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“高效体外预应力结构锚固成套技术研究与应用”通过技术鉴定

本报讯(特约记者 张鸣 通讯员 马瑞勤)由北京市建筑工程研究院承担并完成的北京市科技新星计划资助项目“高效体外预应力结构锚固成套技术研究与应用”日前由北京市科委组织通过专家鉴定。且成套技术中的“体外预应力弯折器”获得国家实用新型专利。$$该项目对体外预应力结构锚固成套技术进行了系统深入的实验研究,在体外预应力大跨度结构设计与工程应用完成了双弦结构设计程...  (本文共1页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》1997年01期
吉林交通科技

体外预应力的历史和现代应用

1引言 近20年来,在欧洲一些国家及美国和日本等国相继修建了许多体外预应力桥梁,仅在法国就修建了70多座,并出现了一些很有代表性的体外预应力桥梁,如美国的Lo,19 Key桥、法国的Chevire桥及Normandy桥等体外预应力桥梁,主跨径已达242m,而且这一技术的应用和发展正日益受到重视;但是,体外预应力技术并不是新近出现的,它伴随着预应力技术的产生而出现,它的应用要早于体内预应力技术。2体外预应力技术的早期应用 在预应力发展之初,当许多工程师试图在硷中施加压力以减少裂缝时,只有弗来西涅考虑到硷的收缩和徐变的影响,对有效预应力体系的条件有全面的认识,提出使用高强预应力筋,并在1928年获得专利,这一技术首次采用是1934年加固勒阿弗尔港的人行码头,并于1936年在阿尔及利亚修建了硷管和小桥;现代的体内预应力技术不论是先张法还是后张法是经过不断的完善才发展起来的,对于后张法,在混凝土截面内布设预应力索的方法并不是很快就发展起...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科技创新导报》2019年03期
科技创新导报

浅析体外预应力在连续梁桥中的应用

1工程概况官渡黄河大桥是国道10 7公路跨越黄河的控制性工程,主桥桥垮布置为3×(75+5×125+75)m,共计三联2325m,主墩和过渡墩为空心薄壁墩(仅107#和128#墩为方柱墩+盖梁结构),基础为承台+钻孔灌注桩结构,桥梁上部结构均采用挂篮现浇预应力连续箱梁。主梁采用悬臂浇筑。箱梁为三向预应力混凝土结构,主梁除布置纵向预应力束外,在桥面板内设有横向预应力束,腹板内设有竖向预应力束。纵向预应力束以恒载零弯矩理论作为配束原则,并采用体内、体外混合配束的形式,体内预应力承担主梁自重,使最大双悬臂阶段弯矩尽可能小,而二期横载及活荷载产生的弯矩靠体外预应力钢束平衡。体外预应筋为31-ΦS15.2单丝环氧涂覆预应力钢绞线(标准抗拉强度fpk=1860MPa,张拉控制预应力1200~1209MPa),采用“悬浮”张拉施工方案进行单根钢绞线张拉。体外预应力束最大长度约为131.2m。左、右幅分幅布置。2体外预应力体系技术要求及布置(1...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国新技术新产品》2017年06期
中国新技术新产品

连续刚构桥体外预应力体系研究及应用

随着高强材料的迅速发展,体外预应力体系将是现代桥梁预应力施工中的主要趋势之一。体外预应力结构应用非常广泛,既可用于新建预应力混凝土梁桥,又可用于既有桥梁的维修加固施工。本文首先详细阐述了体外预应力体系及其组成部分的特性,其次详细介绍了某多跨连续刚构桥体外预应力体系的钢制转向装置,并对其进行优化设计。1.体外预应力体系的基本组成1索体。2锚固系统。3转向装置。4防腐系统。5减震装置。1.1索体1钢绞线。2管道。3灌浆材料。1.1.1钢绞线现阶段,体外预应力索体中常用环氧喷涂钢绞线。1.1.2管道体外预应力索体的管道常用HDPE套管、哈弗管、热挤HDPE三种。管道通常用于体外预应力索体的整体防护以及防腐作用。1.1.3灌浆材料体外预应力索体根据索体自由段是否灌浆,可分为灌浆型和无灌浆型两种。灌浆型体外预应力索体常用灌浆材料为水泥浆、油脂及石蜡等。无灌浆型索体自由段内均不需灌注填充料,其防腐主要靠钢绞线自身的防腐性能保证,在桥梁运营过...  (本文共2页) 阅读全文>>

《交通世界》2017年27期
交通世界

体外预应力钢棒加固T梁横隔板应用技术

1普通钢筋混凝土简支T梁目前的发展状况普通钢筋混凝土简支T梁是目前国内公路桥梁普遍采用的上部结构安装模式。然而,随着日益增长的车流量和营运时长,加上原本施工质量的欠缺,导致了公路桥梁中的多数T梁横隔板出现开裂现象[1]。横隔板开裂后会导致T梁逐渐失去横向联结力,且梁体被侵蚀破坏的程度随着裂缝的延长和拓宽而增大,形成恶性循环,致使桥梁逐渐形成单梁受力直到梁体遭受破坏[2]。为此,针对横隔板早期出现的破坏该采取怎样的措施来有效防止后续裂缝的恶化,对桥梁的维护具有关键性的作用。传统普通钢筋混凝土简支T梁的公路桥梁普遍采用增加粘贴碳纤维布、锚贴钢板、加大截面及增设其他钢梁形成组合梁等老旧加固方式进行维修,维修时往往具有较多缺点,如工序繁杂、造价成本高和无明显成效等[3]。为改善由于技术缺陷而导致的加固效果不明显,津围公路九王庄大桥选用了体外预应力钢棒横向联结加固体系对T梁进行维修。2工程概况津围公路九王庄大桥对应的桥梁有左右两幅,此次对...  (本文共2页) 阅读全文>>

《环球市场信息导报》2016年42期
环球市场信息导报

体外预应力钢棒加固T梁横隔板应用技术

普通钢筋混凝土简支T梁发展现状我国公路大量桥梁上部结构采用装配式普通钢筋混凝土简支T梁,由于施工质量不良,随着运营时间的延伸和运营车辆的发展,养护部门在检查中发现T梁横隔板普遍存在开裂的现象,部分横隔板开裂较为严重。横隔板开裂造成T梁横向联结能力的减弱或者丧失,裂缝的存在和开展使得侵蚀破坏作用逐步升级,循环往复从而造成单梁受力直至造成梁体破坏。因此,如何防止横隔板的早期破坏,限制其裂缝的进一步开展具有重要的意义。目前对旧公路普通钢筋混凝土简支T梁进行加固改造时,加固方法很多,包括加粘贴碳纤维布、锚贴钢板、加大截面的加固法或增设其他钢梁形成组合梁的一种加固法等桥梁加固技术,而这些方法往往存在施工繁琐、造价较高、效果不明显等缺点。为解决现有技术中的不足,针对天津市津围公路九王庄大桥T梁横隔板二次加固维修特采用体外预应力钢棒横向联接加固体系。体外预应力钢棒加固技术九王庄大桥位于津围线K84+190处,桥梁分为左、右两幅,本次加固对象为...  (本文共2页) 阅读全文>>