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限行四天带来四个好天

本报讯(记者曾昀)四天交通限行给北京带来四个好天。北京市环保监测中心昨天发布的空气质量日报显示,8月19日12时到20日12时的空气污染指数为95,空气质量2级良。环保部门表示,空气质量测试的初步成功,为奥运空气质量保障增强了信心,也为进一步改善北京的空气质量提供了依据。$$昨天是北京机动车“单双号限行”的最后一天。监测中心站长、高级工程师于建华说,与19日相比,20日与机动车排放污染相关的二氧化氮等污染物浓度继续降低,而这一下降趋势从17日机动车限行开始已经延续了4天,显现出几天限行的持续效果。从气象条件看,昨天与前4天的情况相似,仍维持在不利于污染物扩散的状态。但昨天的首要污染物可吸入颗粒物的污染指数与8月19日相同,都是95,这说明污染物积累的速度继续放慢。由此可以看出,机动车限行对改善空气质量的作用是明显的。$$市环保局副局长杜少...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 北京日报2007-08-21
《汽车维护与修理》2017年05期
汽车维护与修理

城市机动车排放污染管控整体解决方案

2015年12月8日,北京首次启动空气重污染红色预警,环保部已确认北京的PM2.5污染来源主要是机动车尾气排放,我国许多城市和北京一样,一旦出现静稳气象条件便会发生严重雾霾,这说明我国许多城市已用尽了环境容量,解决城市机动车排放污染问题已刻不容缓。1 城市机动车排放污染的因素分析导致城市机动车排放污染严重的因素很多,但最突出的是以下5大因素。1.1 私家车短途行驶,城市交通拥堵严重国外私家车主要用于郊区到市区、城市之间、旅行等长途行驶,而我国私家车则主要用于上下班、接送孩子、购物等短途行驶。在日本东京,90%以上的人外出都以轨道交通为主,只有不到6%的人以开车为主;而在北京,34%的人外出以开车为主,开车距离在5 km以内的要占44%,在2 km以内的要占12%,在1 km以内的要占7%,由于80%的机动车尾气排放污染发生在车辆冷起动后几分钟内,因此机动车短途行驶要比长途行驶带来的机动车尾气排放污染高出许多倍。另外,短途行驶还会...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车维护与修理》2016年01期
汽车维护与修理

城市机动车排放污染解决方案

2015年12月8日,北京首次启动空气重污染红色预警,PM2.5严重超标。在我国,许多城市和北京一样,一旦出现静稳气象条件就会发生严重雾霾。此前,环境保护部已确认,北京的PM2.5污染主要来源就是机动车尾气排放,因此解决城市机动车排放污染问题已刻不容缓。虽然政府部门在解决城市机动车排放污染这一问题上已经做了很大努力,但奈何城市机动车规模发展太快,收效甚微,那么城市机动车排放污染问题究竟该如何解决呢?笔者经过长期观察研究,认为只要解决好以下几个关键问题,就能切实控制好城市机动车的污染物排放。1解决好短途驾驶和交通拥堵问题在国外,私家车主要用于郊区到市区、城市之间和旅行等长途驾驶;而在国内,私家车主要用于上下班、接送孩子、购物等短途驾驶。这和人们的用车习惯及城市的配套设施建设有关。在日本东京,9 0%以上的人外出都会选择轨道交通,只有不到6%的人会以开车为主;而在北京,34%的人外出以开车为主,行驶距离在5 km以内的,占44%;行...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车纵横》2013年07期
汽车纵横

机动车排放污染防治政策制定探讨

2013年1月,我国华北等地多次出现的大范围连续雾霾天气,使得空气持续严重污染,为近年来同期所罕见,引起了全国人民乃至国际社会的高度关注。相关人士指出,造成污染的根本原因是空气污染物排放量过大,其中,机动车排放污染十分突出。近日,有媒体报道称,国家多个部委正酝酿向机动车征收排污费。关于机动车排放污染的政策制定再次为民众所关注。事实上,日益增加的机动车保有量使得机动车排放污染问题越来越严重。以北京为例,截至2013年5月,机动车保有量已达530万辆,排放...  (本文共1页) 阅读全文>>

《环境保护》2013年16期
环境保护

机动车排放污染防治的环境经济政策探索——以北京市为例

2013年初,我国华北等地多次出现大范围连续雾霾天气,空气持续严重污染,为近年来同期所罕见,引起全国人民乃至国际社会高度关注。空气污染的根本原因是大气污染物排放量过大,其中,机动车排放污染的比重不断凸显。以北京为例,截至2013年5月,机动车保有量已达530万辆,排放的氮氧化物和细颗粒物(PM2.5)分别占到全市排放量的50%和22%以上,成为影响空气质量的首要污染源。因此,探索机动车排放污染防治的环境经济政策非常必要。机动车排放污染防治相关的环境经济政策现状国内外在促进机动车排放污染防治的环境经济政策方面,已经进行了较为广泛地探索,特别是在鼓励机动车减少上路和老旧车淘汰方面,发达国家普遍采取了一些经济政策。鼓励机动车减少上路的环境经济政策主要是收费(税),包括拥堵费、停车费、污染税等。鼓励老旧车淘汰的环境经济政策主要包括两大类:一是政府补助,美国早在1993年就颁布了加速老旧机动车淘汰实施指南,对淘汰老旧汽车给予资金补助;二是...  (本文共3页) 阅读全文>>

《生态经济》2011年11期
生态经济

美国如何治理机动车排放污染

机动车的使用是一把双刃剑,它在提高公众生活水平的同时,也不可避免地带来空气污染和温室气体两种环境负外部性,尤其是在车辆集中的城市,机动车排放污染更加严重。机动车在使用过程中所产生的有害物质排放到空气中,会引起多种疾病,严重影响公众健康,因此,各国政府普遍重视对机动车排放污染的治理。1970年至2005年之间,美国机动车行驶里程数增加了178%,并以每年2%~3%的速度继续增加。目前,美国国内上路行驶的小汽车和轻型卡车约2.1亿辆。然而,1970年以来,美国空气污染中的主要成分减少超过50%,小汽车的清洁程度提高90%以上。①可见,在减少机动车排放污染方面,美国的确取得了显著的成就,处于世界领先地位。那么,在治理机动车排放污染上,美国都采取了哪些措施,又有哪些做法值得我们借鉴呢?1制定并修正《空气清洁法》,多主体参与治理1948年10月,发生在美国宾夕法尼亚州的多诺拉烟雾事件,使14 000人的小镇中6 000人患病,20人死亡。...  (本文共5页) 阅读全文>>