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广巴高速公路19标段互通式立交桥年底完工

广巴高速公路19标段起于巴州区福星乡,止于西华山八代王沟,全长5.55公里。19标段项目部技术负责人高银伟9月11日告诉记者,目前各项工程进展顺利,预计明年5月底全面完成路基工程,达到交验标准。$$据介绍,该段有隧道2座,即东兴场隧道左右线,左线长750米,已于去年5月贯通,右线长780米,今年1月下旬贯通,目前,隧道洞口工程和衬砌已完成,边沟、电缆槽等附属工程正在加紧施工。$$该段有大桥4座,总长3977米。其中临水寺大桥已于5月17日全面贯通,路面铺装、防护墙浇铸等也已完成;库楼河大桥和林家河大桥...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 巴中日报2008-09-16
《科技咨询导报》2006年20期
科技咨询导报

辽中西互通式立交桥施工特点

1工程概况辽中西互通式立交处于辽宁中部环线高速公路本溪至辽中段第19合同段内,辽中县西南侧卡力马南下湾子村附近。其主要功能是为沈山高速公路和本辽高速公路之间互通而设置的枢纽型立交。立交区范围为K112+900至K114+900,主线交叉桩号为K113+961.440。2该工程施工分析该立交接沈山高速,跨秦沈高速铁路,施工期间要特别注意在线形上与高程同沈山高速的顺连。认真复核高程,严防错位。主线桥跨沈山高速。跨线为50米T型梁。架桥机施工拼装要注意处理好过孔及配重的平衡。严防架桥机倾覆。最终确保安全架设。桥位所处地理位置,地下水含量较丰富。在桩基钻孔施工过程中,要采取相应的措施,严防孔壁坍塌。上部结构梁体施工,对支架地基属受重易沉降地层。必须作相应的地基处理。连续梁支架必须通过预压荷载试验,以确保梁体线形符合设计要求。严格控制台背回填压实处理,并严格检测压实度。必要的情况下,采用刚性桩或延长搭板钢筋布置成梯形加厚混凝土及土工布过渡...  (本文共1页) 阅读全文>>

《江苏交通》1997年01期
江苏交通

镇江市最大的一座公路互通式立交桥通过初步设计审查

1996年11月7日,镇江市目前最大的一座公路互通式立交桥一官塘立交桥通过初步设计审查。该桥经省交通厅批准立项,由交通部第二公路勘测设计院完成初步设计,1996年底开工,工期二年。 由于该市境内的312国道及222省道的日平均交通量已分别达到120帕辆和65叨辆.刚建成通车的沿江新线的交通量预计每日可达5600辆,交叉口附近的交通量将处于饱和状态.因此,修建公路互通立交势在必行。 该桥位于312...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通世界》2001年05期
交通世界

壮观韵美的互通式立交桥

通式立交桥,在京津塘高速公路上有8座;在沈大路上有26座,在济青路上有66座.在成渝路、沪宁路,宜黄路上各有20座.在其他高速公路上还有数百座。 它们的型式多样.造型优美,跌宕起伏.色彩纷呈,种类繁多,风格各异:有棱形的、喇叭型的、苜蓿叶型的:有双喇叭加定向型的;有T型、Y型的;还有几种型式混合的。它们上跨,下穿.中间而过等等。它们身处咽喉要道.是中突点和交织点的汇集之处。 例如首都机场高速公路上的四元立交桥。为全苜蓿叶定向互通式立交桥。它与北京四环路及放射主干线京承路交汇.由大小独立的26座桥组成.凌空的定向匝道长达5公里。 又如京沈高速公路河北省段有1 2座互通式立交桥,其中丰润和秦皇岛西两座是混合型的,为单喇叭型加Y型的定向立交。唐山北互通式立交桥,由三层四条近5公里的定向匝道组成,其中两条凌空高架.蔚为壮观。 这些互通式立交桥在空中交叉环回.凌空三四层,甚至五层,高耸叠起,互不干扰,四通八达。汽车行经在它们之间;无论白天...  (本文共2页) 阅读全文>>

《价值工程》2011年06期
价值工程

浅析互通式立交桥的施工

0引言某立交桥采用变型涡轮型立交方式(4条左转车道由3条半定向匝道及1条内环匝道组成)。共设匝道8条,匝道全长9508.538米(不包括三角渐变段)。A匝道为单向双车道匝道(单车道入口),直接式减速车道长150.045米,平行加速车道长230米,三角段长90米;B匝道为单向双车道匝道(单车道入口),平行加速车道长230米,三角段长90米;C匝道为单向单车道匝道,平行加速车道长230米,三角段长90米;D匝道为单向双车道匝道(单车道入口),直接式减速车道长150.045米,平行加速车道长230米,三角段长90米;E匝道为单向单车道匝道,平行加速车道长263.000米,三角段长90米;F匝道为单向单车道匝道,直接式减速车道长150.068米;G匝道为单向单车道匝道,直接式减速车道长211.999米;H匝道为单向单车道匝道,直接式减速车道长150.045米,平行式加速车道长230米,三角段长90米。1工程施工分析1.1该立交接高速公路...  (本文共1页) 阅读全文>>

《城市道桥与防洪》1991年02期
城市道桥与防洪

互通式立交桥的经济评价方法及其应用

1.前言 公路互通式立交桥是一项大投入大产出的建设工程,关于互通式立交桥项目的经济效益分析和评价方法及敏感性分析等一系列间题,是当前十分重要的研究课题。 本文研究的是在新建公路某一地点设置互通式立交桥的经济效益、国民经济评价及敏感性分析等有关问题。为方便介绍,先将本文公式中有关的字母所代表的意义说明如下(括号中值为算例取值):Q;(辆/天)—经过立交进人公路上行方向 的预测日平均交通量,(216)QZ(辆/天)—经过立交从公路上行方向出 来的预测日平均交通量, (2 16)Q3(辆/天)—经过立交进入公路下行方向 的预测日平均交通量;(216)Q‘(辆/天)—经过立交从公路下行方向出 来的预测日平均交通量, (366)QS(辆/天)—立交建成后,老路(与高等级 公路走向相同且十分接近的 公路)上剩余的预测日平均交 通量;(2000)L’l,鱿(公里)—从某处经过老路分别到上 一立交与下一立交的距离; (17,28)L玉,L袱公里...  (本文共8页) 阅读全文>>