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危险品运输管理呼唤信息化

危险品运输市场是一个开放的市场,危险品运输日益显现出高频率、大范围的特点,过去那种“坐一方水土,保一方平安”的保守管理方法已很难适应目前的市场环境。在科技日益发达的今天,危险品运输管理同样需要用科技“洗脑”,应全面实现信息化。$$对车辆资质严把关$$由于各地经济发展水平不同,征收的规定费用额度也就不同。一些企业为了多创效益、少缴规定费用,存在车辆“外挂”现象。据笔者了解,一些浙江省的经营业户到江西省注册,上缴各项规定费用在江西省,但是车辆在浙江省跑运输。江西省有关部门对这部分车辆疏于管理,只收取规定费用,对一级维护、二级维护、从业人员安全生产教育等根本不管。这样做,不但浙江省流失了大量规定费用,而且给当地的危险品运输带来了极大的隐患。$$为了有效防止道路运输生产安全事故的发生,应该建立全国信息监控平台。通过信息监控平台,危险品运输车辆、人员等相关资质情况一目了然,有利于行业管理部门从源头开展监管,从而确保危险品...  (本文共1页) 阅读全文>>

《专用汽车》2019年04期
专用汽车

我国危险品运输新管理体系已近欧标

新标准修订背景:民生为重近些年来,由危险品运输引发的事故率逐年攀升,再jnlt危险品运输事故一旦发生就是群死群伤,对社会造成极为恶劣的影响,因此闺家相关部委对此高麗輦视〇有一组数据显示:2012年包茂高速8-26事故引发36人宛亡,20M年養梭禽速3·1事故引发4 0人死亡,2 014沪苠富速7-19事故54人宪2015華荣粤意速1·1&箏故12人死2 017年滨州高新E8.7_故5人死亡.货物运输的建议书第十八版,以及危险货物国际道路运输欧洲公约(ADR2015版)s突出養点9塗:要体现在两个方面:1、以1-6,8-9类危险货物为重点;2、以危险货物分类判定、包装容器的选择与使用k托运寝序、装卸条件及作业要求、运输条件及作业要求,以及运输车辆等内寒:海龜.B注*衔接。修订的标准将与GB 18564.1、GB 19269和GB 11806春现行强制性国标衔接s矣有~组数据铝含金罐车近几年市场雋求快速增长,2015举i陳量为302...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2018年07期
汽车与安全

日本如何管理危险品及其运输

何为危险品危险品的定义近年来,为了对应国际化发展趋势,日本通过《消防法》《火药取缔法》《毒剧物取缔法》等法律制度对危险品的定义进行了融合。危险品可以归纳为易燃、易爆、有毒或者有放射线性质等危险有害性物质的总称。危険物ttt…火災?危険性0高U物質(消防法)危险品的特征危险品可以根据其特征,分为6类,详见表1。表1危险品特征性质特征酸化性固体促进可燃物燃烧的固体可燃性固体火灾容易起火的固体低温容易起火的固体自燃物及空气中自然起火的固体或液体禁水性物质与水接触而起火的液体或固体引火性液体容易引火的液体自反应性即使没有氧气也能自己燃烧的化学物质固体或液体酸化性液体促进可燃物的燃烧的液体危险品的分类曰本《消防法》所指的危险品如表2所示,分为6大类,(常温201:1个气压时为液体或固体)。表2消防法列表性质名称酸化性固体汍酸类(HC103)高氣酸类(HCL04)无机过氧化物类(022-)亚氣酸类(HC102)溴酸类(HBr03)硝酸类(H...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国安全科学学报》2016年11期
中国安全科学学报

不确定需求下危险品运输路径问题的多目标优化

文·94·2016年China Safety Science Journal输路线时,不仅要实现路径优化,还要科学评估优化路线的稳定性。国内外学者对于危险品运输路径优化进行了相关探究,例如:KARA等[2]运用双层理论构建单目标混合整数规划模型,求解在不同主体需求条件下的危险品运输路径优化问题;ERKUT等[3]采用启发式算法,根据运输的稳定性问题建立双层理论优化模型求解;AMALDI等[4]将危险品运输网络优化问题定义为NP-hard难题,并归纳多种网络优化模型与方法;BRONFMAN等[5]将极大极小原理用于求解总运输成本与道路安全指数的双目标优化模型中,设计新启发式算法求解现实中危险品运输路径优化问题;马昌喜等[6]以发达运输网络为背景,建立多目标危险品运输路径优化模型,通过扩展标号算法获得最优运输方案;邹宗峰等[7]根据危险品道路运输安全的现状与发展趋势进行分析,指出对于不确定性或突发因素的模型仍有待研究;柴获等[8]在...  (本文共6页) 阅读全文>>

《商用汽车》2017年09期
商用汽车

如何为危险品运输保驾护航

危险品运输车辆有着“流动化学炸弹”之称。近年来,危险品运输车辆交通事故屡见不鲜,如何保证危险品运输车辆的交通安全,成为公安交警、交通、安监等部分安全监管工作的重中之重。2017年8月26日,在郑州举行的“2017中国危险品运输安全管理论坛”上,来自国家安监总局、交通运输部领导以及不同领域的专家、学者、企业代表共同探讨如何运用信息科技助力危险货物运输管理更加安全高效。危险品运输行业现状记者从论坛上了解到,我国是危化品第一生产大国。据统计,5 000余种常用化工原料95%以上需要异地运输,截至2016年底,全国共有危险货物道路运输企业1.16万家,车辆36.4万辆,从业人员130万人,危化品运输量约10亿t。而国家安监总局的统计数据显示,2010—2014年,我国共发生危险化学品事故326起,导致死亡人数2 237人。“近几年发生的危化品事故,绝大部分发生在运输和存储的物流阶段,尤其是运输阶段占到77%的比例,可以说,危化品道路运输...  (本文共2页) 阅读全文>>

《环球市场信息导报》2017年21期
环球市场信息导报

公路危险品运输事故原因分析及对策

随着国家工业的发展,我国生产总值管理人员必须加强公路危险品运输防护工不断攀升,但化学危险品在公路运输过程作,保护环境、保障人民安全。在弄清公中却影响着人民的生命安全。目前,中国路危险品运输事故的特点和危害后,便于工业化进程脚步加快,对危险品的需求达我们分析出事故发生的原因并及时采取应到了前所未有的水平,而需求企业大多位对策略,将危害降到最低。于偏远地区,导致绝大部分的化学危险品公路危险品运输事故原因需要长距离的运输才能到达企业,运输过经仔细研究发现,公路危险品在整个程充满危机。所以,公路危险品运输安全运输过程中离不开“人员、运输设备、自的预防和处理工作,成为公路管理人员工然环境和管理”,所以相关人员可以从以作的重中之重。故本文对公路危险品运输上四点分析事故发生的原因。首先,人员事故发生的原因进行分析,进而找出应对指的是货物运输者、危险品管理工作的人之策。员以及公路运输管理者。据调查在公路危公路危险品运输事故特点险品运输事故中,人...  (本文共1页) 阅读全文>>