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如何选购一台适用的贴合机

你知道吗?贴合机并不只是可以保护东西,如制作身份证、餐厅的菜单等。一台贴合机可以做到的,你可能根本就想不到。$$贴合可以带来更多$$除了我们日常可以看到的一些保护材料之外,贴合机可以应用的领域还有很多。在生产过程中,用作工艺指导、设备维护保养指示等的保护;销售人员外出推销时,可作为宣传材料的防护,并得到特殊的外观效果。$$贴合还可以改善外观。通过选用不同基材的贴合材料,可以得到不同的外观效果,如:加深、加亮色彩、增强对比度以及特别的外观效果,如激光闪光等。$$贴合机可以提供几乎所有印刷材料的持久保护。通过色彩和对比的增强,改进材料品质,并提供令人惊奇的全新外观。$$选用贴合机$$一般贴合机不外乎两种基本型:冷贴合与热贴合。究竟该选择哪种?别看一台小小的贴合机,其实选用时要考虑的因素也很多。$$热贴合与冷贴合$$热贴合是应用最广泛的贴合形式。根据贴合材料的不同,通常需要加热到一个较高的温度。热贴合可以提供较好的贴合性能,贴合后的制...  (本文共2页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

纳米晶铁基片状材料的制备与微波电磁性能研究

纳米晶片状磁性金属及合金颗粒具有高的饱和磁化强度和强的形状各向异性,在高频微波波段有较高磁导率,成为高效的微波吸收剂。然而由于片状材料大的表面积,其介电常数较高,不利于阻抗匹配,且由于涡流损耗和自然共振,其磁导率在高频下降较快。基于此,本课题对如何在降低介电常数的同时保持高磁导率和提高高频磁导率进行了深入研究。本文首先研究了湿磨时间对片状铁粉形貌及微波电磁参数的影响。结果表明,随着湿磨时间延长到36 h,片的宽度逐渐变大,厚度逐渐变小。继续湿磨到48 h,铁粉破碎,片的宽度减小,此时厚度变化不大,约为220 nm。片的宽厚比在36 h出现最大值。电磁参数分析表明:随着湿磨时间的延长,介电常数实部ε'和介电常数虚部ε"逐渐增大;低频磁导率和磁损耗先上升后下降,在36 h出现最大值,与宽厚比变化规律一致,高频磁导率则反之。与球形铁粉相比,片状铁粉在2-18 GHz出现明显的自然共振峰,且随湿磨时间延长共振宽度减小且共振频率向低频移动...  (本文共79页) 本文目录 | 阅读全文>>

《黑龙江科技信息》2004年07期
黑龙江科技信息

初探水撼砂

水撼砂工艺历史悠久,质量可靠,在施工中普遍使用。但水撼砂密实机理和能达到的密实度,以及检查方法和标准笔者至今未发现有一个明确的解释和说明。也可能是水撼砂历史过于悠久之故吧!下面是笔者的一点经验总结和看法。 水撼砂密实机理的探讨。 水撼砂所采用的砂一般指江砂。是山体岩石风化后经水流冲击、搬运形成的不同大小的小石粒,其特点是表面光滑,个体中接近球体的含量较多,镇片状材料一般小于25%。松散的砂砾堆积体可假设成大小不等的球体颗粒,杂乱无章的堆积在一起,靠内部摩擦力的约束形成松散体。注水后:由于浮力抵抗了部分重力使砂砾间的压力变小;水有一定的润滑作用,减小了砂砾间的内部摩擦系数;加之砂砾内部的气体被水置换形成气泡,向上运动形成破坏能量。在以上三方面因素共同作用下破坏了砂砾的内部平衡,砂砾开始运动起来。在撼钎或振捣棒的作用下,体积较大的颗粒不断的调整位置和姿态。由于砂体颗粒堆积合理时(即紧密时),砂砾个体相互之间的接触面积较大,摩擦阻力也...  (本文共1页) 阅读全文>>

《轻工标准与质量》2013年01期
轻工标准与质量

颗粒、粉末及片状材料的微波湿度检测方法

在药品、食品、纸张、木材的生产过程中,湿度是决定产品品质的关键因素,其测量和控制直接关系到产品质量和生产效率。目前测量物体湿度的主要方法有烘干法、红外线法和微波法。实时、在线、非接触、无损伤测量是目前湿度测量的重要要求和研究方向。烘干法是传统也是最直接的湿度测量方法,测量精度较高。但耗时较长且应用范围较窄,对被测物有损伤,不适合在线测量,且测量精度受烘干时间及物料搅拌均匀度的影响。红外线法能够实现在线测量,但其测量结果受到被测物料表面颜色与形状影响较大。[7]且被测物与探测器之间距离的变化等因素的影响,且红外线的透射性较差。[7]另外,探测器在工作过程中存在一定的温度漂移和时间漂移,使测量值的重复性受到影响。目前,国外发达国家如德国,近几年已经开始研究利用微波进行物质水分含量的检测控制技术,有些产品已经取代各种衡器而开始应用,尤其是取代称重法或红外线传感器而应用于生产过程在线物质水分含量的检测及控制。国内在此领域还是空白,只有少...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车与配件》2009年19期
汽车与配件

复合材料与汽车(二)

(接09一10期)汽车复合材料的基本特点由两个或两个以上独立的物理相,包括粘结材料(基体)和粒料、纤维或片状材料所组成的一种固体产物,称为复合材料。汽车复合材料与汽车传统常规材料钢、铁、铝以及塑料、橡胶是完全不同的一类新型材料,它不像传统常规材料材质均匀各向同性而是非匀质各向异性,确切地说汽车复合材料更应该是结构物,或者说汽车复合材料首先是结构物,其次才是一种材料。汽车复合材料与传统常规汽车材料相比具有以下基本特点。,.汽车复合材料的性能具有可设计性。汽车复合材料设计的第一步是选择构成汽车复合材料的基本组分如增强相和基体相(即确定复合体系),并根据复合体系初步确定增强相在汽车复合材料中的体积分数(即各组分材料之间的体积比例)。汽车复合材料的力学、机械性能以及热、声、光、电、防腐、抗老化等物理、化学性能都可以按构件的使用要求和环境条件要求,通过组分材料的选择和匹配、铺层设计及界面控制等材料设计手段,最大限度地达到预期的使用性能目标...  (本文共2页) 阅读全文>>

《吉林大学自然科学学报》1991年03期
吉林大学自然科学学报

La_(1.8)Sr_(0.2)CuO_4片状材料的制备

自发现认、sr.Cuo;材料具有高温超导特性以来,对于它的研究引起了人们的广泛兴趣〔,一〕.但这种材料在制备成片状过程中存在成片困难及高温烧结时易破裂等问题,严重地影响了材料测试的准确性和可靠性.为此,我们采用了加入高分子材料分段升温烧结方法,经过反复实验和研究,制备出了高密度的片状加j.多r,Zcu认材料. l实验 将址20:、SrCo3及cuo粉末按加,.SSro.ZCuo;的化学计量比配好后,在950,C空气中加热25h.将烧好的粉末压制成片状材料时,多数片子破碎.我们在加一sr一cu一。粉末中加入不同质量比的高分子材料聚醋酸乙烯醋(PvA),制成直径13 mm、厚度4 mm的片状助卜。sro.:Cuo;材料. 把压制好的片子按常规方法加热到1100℃烧结时,片子上出现严重的裂痕.采用分段升温烧结后,得到完好的片子· 将烧结后的片子研成粉末(颗粒小于100协m),再制成片烧结.反复几次,片子的密度不断提高. 2结果与讨论 ...  (本文共2页) 阅读全文>>