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船用陀螺罗经发展新动向

在船舶导航已进入“IBS时代”的今天,问世已近一个世纪的船用陀螺罗经的发展现状如何?对此,笔者在9月份参加德国汉堡SMM2002博览会期间给予了特别的关注。尽管当今新型的RADAR、 GPS、 DGPS、 ARPA、 ECDIS、GMDSS、IBS等导航装置和系统层出不穷,但作为上述这些装置和系统的最基本的航向传感装置和航向信息源,船用陀螺罗经仍具有较强的生命力。$$有“罗经之父”美誉的德国ANSCHUTZ公司被Raytheon公司购并后,又推出了最新型的标准22型数字式陀螺罗经。该型罗经采用了最新无滑环、感应式电源传输技术和公司独有的读数专利技术,最大限度地减小了动态误差,提高了找北精度、可靠性和性价比。$$具有85年设计和生产陀螺罗经历史的英国 S G Brown公司推出了一种能适用于现代综合船桥系统的Meridian型陀螺罗经...  (本文共1页) 阅读全文>>

《青岛远洋船员学院学报》2006年02期
青岛远洋船员学院学报

数字技术在陀螺罗经的应用

1数字技术在陀螺罗经的应用为了提高船用陀螺罗经的指向性能、指向的可靠性,提高航向信息的广泛应用和船舶导航的自动化程度,无线电数字技术已经开始应用于船用陀螺罗经,采用无线电数字技术的陀螺罗经称为数字陀螺罗经。数字陀螺罗经采用数字技术检测陀螺罗经的工作参数、控制和显示陀螺罗经的工作状态;采用数字信号传递陀螺球(陀螺仪)的航向;自动消除陀螺罗经的纬度误差、速度误差、基线误差等;以数字方式显示船舶的航向;向自动舵(Auto.Pilot)、自动雷达标绘仪(AR以)、电子海图与信息显示系统(ECDIS)、船舶自动识别系统(AIS)、航行数据记录仪(vDR)等仪器或系统提供船舶数字航向信息;能够自动检测、识别和报警陀螺罗经的各种故障等。2数字陀螺罗经的主要特点2.1采用数字技术自动检测陀螺罗经的工作参数陀螺罗经由于其复杂的机械结构和复杂的电气原理,发生故障的机率较高。普通陀螺罗经使用人员,必须经常通过视觉检查和测试陀螺罗经各种工作参数,才能及...  (本文共4页) 阅读全文>>

《船舶工业技术经济信息》1998年08期
船舶工业技术经济信息

船用陀螺罗经技术的突破性进展——光纤陀螺罗经问世

具有悠久历史的船用陀螺罗经作为现代化综合船桥系统的重要信息源,其发展动态仍令世人瞩目。前不久,美国利顿(Litton)航海系统集团研制成功的新颖光纤陀螺罗经—一Navigat 2100型陀螺罗经和姿态基准系统是专为现代化综合船桥和先进的高速船设计的世界上第一套采用光纤陀螺的固态、全电子数字陀螺罗经,从而揭开了船用陀螺罗经百年历史上崭新的一页。(MTBF),在工作寿命期间不需要维修和保养。 该罗经由传感装置、控制显示装置、接口电源装置组成。系统还可增加第2套陀螺罗经或一套发送磁罗经系统来作为备用设备。模拟和数字显示装置和其它外围设备则通过符合NMEA0183和Rs422标准的串行接口来提供输出数据。 一、概况 光纤陀螺罗经的基本工作原理是利用光速的恒定性和所谓的沙格奈克(S agnac)相移效应而设计生产的。在罗经中、光导纤维绕成的线圈被用作测量地球转速的十分灵敏的速率传感器。由3个光纤线圈(陀螺仪)和2个电子水平传感器组成罗经的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《天津航海》1985年01期
天津航海

国外船用陀螺罗经的技术发展

船用陀螺罗经是一种指示船舶航向和测定船舶方位用的精密导航仪器。它既能满足舰船的导航要求,又能适应其它各种航向信息的装备和系统的要求,工作可靠,操作和维修简便,因而它的发展受到了国际航运界越来越普遍的重视。自从第一台陀螺罗经出现以来,它在品种、数量、工作特性和工艺披术等方面都有迅速的提高和发展。尽管现在有人宣称:“船舶导航找术已进入了ARPA (自动避碰雷达)和GPS(全球定位系统)时代”,但是,陀螺罗经仍被广泛地应用在各种类型舰艇和海洋运输船、港船、海洋工程船和考察船等船舶上,并被视为当代惯性导航的先驱和其它现代化导航系统的必不可少的重要组成部分。外国船用陀螺罗经概况 世界上第一台能用于舰船导航的陀螺罗经是法国发明家安修斯在1908年研制成功的。其后,经过数十年的改进、发展和竟争,船用陀螺罗经逐步形成了安修斯系列、斯伯利系列和阿玛勃朗系列三大系列。 安修斯系列陀螺罗经在二次大战前定型生产的有标准l型和2型,战后生产标准3型和4型...  (本文共10页) 阅读全文>>

《南京工学院学报》1988年03期
南京工学院学报

陀螺罗经的发展动向和我国发展对策的探讨

1前性旨.月,J‘二J 陀螺罗经作为各类舰船的一种常见导航仪器已经诞生了近80年.目前,虽已出现了平台罗经、惯性导航以及其它各种导航系统,但陀螺罗经以其自主式、高可靠性、结构简单和低成本等独特优点而至今不被淘汰,并随着客观需要和科学技术的发展而不断地改进和提高,各生产厂为在国际市场上战胜竞争对手也始终不渝地努力创新和发展. 我国的陀螺罗经技术,走过了近30年历程,已从仿制走向自行设计,从摆式修正罗经提高到电磁控制罗经,逐步地掌握了它们的设计理论和生产工艺,已有四种产品获得船检型式认可,各项性能指标均已符合船用陀螺罗经国际标准:150/DIS8728和(I MO)A424(XD.但是,国产罗经迄今尚未普遍装备我国的远洋轮和出口船,在国际市场上缺乏竞争力.认真剖析国外罗经新产品的发展动向,找出国产罗经的差距,制定我国发展陀螺罗经的对策,使国产罗经迅速赶上国际先进水平,已刻不容缓. 进行产品性能指标变化和结构演变的分析,可有效地剖析和...  (本文共10页) 阅读全文>>

《南京工学院学报》1988年03期
南京工学院学报

电控陀螺罗经可靠性分析及评估

我国初期的电控陀螺罗经(工型),其寿命仅1000小时,可靠性2O0(MTBF)小时,极待改进.但由于起点低,可靠性设计技术尚待探索,总结经验.仪器可靠性的增长计划,也不能超出现实条件一国内元件现状、材料质量、技术水平、质量控制的完善程度,以及研制期限和经费等的制约.改进的兀型罗经的可靠性指标预定为MTBF一2000小时.1可靠性增长率及可靠性指标型罗经的可靠性约为233 .3h(MTBF),其可靠性增长率可按下式估算:口。1一aTa,a一0 .15式中口。为可靠性增长要达到的MTBF,乡。~200h;e。为罗经研制早期的MTBF,O。一4011;T为研制期间总累积工作时间,T一20000h;a为增长率. 工型罗经的可靠性起点和可靠性增长率都是很低的. 班型罗经属于改进设计,主要是力求提高可靠性增长率,但受到技术条件、可靠性起始值、研制时间以及投资数额的限制.它的a值约在0.3一0.5范围内,最大期望值为0.6~0.7,因为在实际...  (本文共10页) 阅读全文>>