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设计软肋危及船艇安全

玻璃钢船艇建造虽然在我国已有20年历史,但从整体上看,由于市场管理不规范,船艇行业还处于鱼龙混杂状态,特别是设计水平较低,给船舶安全带来极大隐患,影响了整个行业的信誉。通过与40多家玻璃钢船厂的接触,笔者归纳出船艇设计方面存在的几个主要问题:$$1.容易忽视舭部的加强。按我国船舶建造规范,速度超过18千米/小时就属高速船舶。按照这个规范,一般玻璃钢船艇都要按高速船来设计。但在具体设计中,很多厂家做到了龙骨处的加强,却忽略了舭部的加强。根据笔者对水上飞机(SH-5)船体设计和试验的了解,以及国内外有关试验资料显示,高速船在高速航行过程中,波浪撞击船底时,舭部的压力有时比龙骨处的压力大3~5倍。因此,舭部加强非常重要。$$2.对船体结构与甲板结构之间的连续性,尤其是接点处的连续性不够注意,降低了船体结构的承...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2015年06期
中国水运(下半月)

船艇安全保障的技术指标体系构建研究

引言近年来,船艇安全事故频繁发生,从根本生促进了船艇安全保障的技术体系的构建,船艇安全保障技术的发展程度直接影响着船艇的安全运行,也影响着船艇安全保障的技术体系构建情况。船艇安全保障的技术指标体系的构建,是为了保障船艇安全运行,实现船艇利用率最大化的必然需要。本文即从船艇安全保障性的技术指标体系构建的意义出发,在充分认识船艇安全保障的重要性基础上,对船艇安全保障的技术指标体系的基本内涵和要求作了详细的阐述,深入研究了改体系构建的具体内容,以便从根本上完善船艇的安全性能。一、船艇安全保障的技术指标体系构建的意义船艇的发展促进了我国海运的发展,随着科学技术的进步,人们对于船艇安全性的要求更高了;同时,船艇的安全运行也影响着我国船运事业的快速发展。根据近年来的调差研究表明,我国的船艇安全保障技术明显落后于其他发达国家。因此,如何保障我国船艇的安全运行成为船艇安全保障的技术指标体系构建的重要内容,该体系的构建能够实现对于船艇设备的及时检...  (本文共2页) 阅读全文>>

《舰船科学技术》2008年02期
舰船科学技术

船艇安全舷梯的设计

0引言目前中小型船艇仍采用木制或钢制跳板上下船艇。此种跳板两端均不固定,依靠人力搬动,搭接时要由艇外人员协助艇上人员才能完成,同时需要系装安全防护网,操作难度大。而且跳板两侧无护栏,遇大风大浪、潮涨潮落,极易产生摇摆滑动,船艇及人员上下危险性大。而在大型舰船上配载的大型舷梯需辅助起吊设备才能完成搭接,不适合小型船艇使用。针对上述情况,研制一种新型安全舷梯以替代传统的跳板,降低舷梯搭接难度,确保船艇人员与常用生活物资上下舷梯安全、快捷、方便,增强船艇靠泊时对恶劣环境的适应能力以及保障船艇部队战斗力意义重大。1舷梯结构与工作原理如图1所示,该船艇安全舷梯由舷梯主体、舷梯起升机构、舷梯伸缩机构、整梯移动机架、护栏结构、电气控制6大部分组成。1.1舷梯主体舷梯主体采用的材料为防锈铝LF5的角铝和槽铝材料及相关铝板整体焊接而成。该材料密度小,防腐性能好,适于海洋气候。舷梯通道宽600mm,可供2人相向行走。舷梯主体分为3节,采用伸缩加折叠...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国海事》2010年05期
中国海事

精心检查 确保“五一”期间船艇安全适航

▲“五一”节前,舟山海事局对辖区178艘客船全部“体检”完毕,确保船舶适航。华志波何永奇方正平荨连云港海事局开展中韩客滚班轮专项安全检查。张学好陈杰荩惠州海...  (本文共1页) 阅读全文>>

《公安海警高等专科学校学报》2003年04期
公安海警高等专科学校学报

着眼执勤需要 规范安全管理——福建公安边防总队海警部队抓船艇安全工作的体会

福建是一个海洋大省,海域面积13.6万平方 认识船艇安全工作的重要性,不仅把一批懂海警公里,海岸线长3323公里,岛屿1400多个,其中 业务的干部充实到总队机关工作,以加强机关对台湾当局控制的岛屿30多个。辖区渔船民15万 海警部队的指导,而且加大了对修船厂的经费投多人,船舶5万多艘,海洋业兴起较快,海上治安 入和建设力度,调入一批海军专业人员,把修船厂形势复杂,海警船艇出航率高,执勤任务相当繁 建成一个能修能造的规范化工厂,保证了船艇维重。由于台湾海峡的“狭管效应”,使福建沿海成为 修任务的完成。同时,进一步明确了“执勤工作出全国有名的风浪区,福建沿海冬季有一半以上的 成绩、业务训练升层次、装备管理上台阶、安全工天数为大风天气,最大涌浪高可达9.5米,每年能 作见成效”的海警部队建设总目标,明晰“抓安全见度小于4公里的天数有近30天,平均雾日37 管理促执勤、抓训练管理保安全”的工作思路,坚天,有连续最长雾日14天。福建海区...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2016年09期
中国水运(下半月)

锚对船艇操纵与安全的作用分析

常用的锚有很多种,公安边防船艇一般用无档锚(霍尔锚或斯贝克锚),其特点是:锚能前后活动45°,抛锚后锚很快抓住海底,锚杠能直接收进锚孔,操作方便。公边船艇常装在艇首作主锚。锚是船艇重要操纵设备之一,其作用可分为两类:(1)将锚抓牢海底把船停靠在锚泊圆范围内。(2)将锚抛下,但抓而不牢,船可以拖锚运动,用来配合操纵。具体如下:一、抛锚停泊,固定艇位抛锚停泊是船艇常采用的一种停泊方式,是将锚准确地抛在给定的锚位上,并牢牢抓住海底,抛锚还应放出足够长的锚链以增大抓力,防止在风流中走锚。在锚泊时应该注意船艇周围的水域是否开阔,一般单锚船艇抛锚时回转水域半径取为:船长+实际要求出链长度二、控制艇速锚是控制艇速的有效工具,分下面两种情况进行:1.抛锚减速船艇在有限的水域中机动时常利用这种方法。例如,靠码头时为了既保持教好的舵效,又要求船艇运动速度较慢,以便控制船艇便可采用这种方法,抛锚减速要求锚有一定的抓力又能被拖动,因此要掌握好抛出去的链...  (本文共2页) 阅读全文>>