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ABB获8000万美元船配订单

本报讯:ABB集团日前宣布,近期该集团陆续获得了为10艘船舶提供推进系统和电站系统的订单,合同总价近8000万美元。$$据了解,自1990年首次推向市场以来,ABB集团Azipod系统共销售143套。此次订购该产品的造船企业来自德国、韩国和挪威,这些订单的获得意味着ABB市场份额又进一步扩大。德国迈尔船厂日前承接了挪威游船...  (本文共1页) 阅读全文>>

《船舶》2019年02期
船舶

直流配网型电力推进系统

直流电力推进系统采用直流配电网络,并创新应用变速发电机组,显著降低船舶油耗水平,大幅减少排放,具有更加精简的系统结构以及更低的运营成本,从而为客户带来长期收益。2016年,七一一研究所建立了直流电力推进实验室。经过直流电力推进试验室的实践应用和相关技术的扩展研究,七直...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2019年02期
《船舶物资与市场》2016年06期
船舶物资与市场

动力装备

七一二所获远洋渔业加工船电力推进系统订单近日,中船重工七一二所与浙江某公司签订两艘98米远洋渔业围网加工船电力推进系统供货合同。据悉,这是继4艘66米灯光围网渔船电力推进系统订单后,七一二所在渔船行业取得的新突破。采用电力推进系统的渔船能较好满足各种需求,提高渔船动力系统的冗余性,降低瘫船的可能性,增强渔船的生存能力。同时,设备布置更加灵活,船舱利用率提高,舱容增大,操纵灵活,低转速大转矩及先进的功率管理系统对综合电站的有效管理,显著提高了船舶的自动化及智能化程度。大连船柴成功交验7S80ME-C9.2主机11月3日,大连船柴为大连中远川崎船舶工程有限公司(DACKS)制造的7S80ME-C9.2主机成功交验。该机额定功率为25190千瓦,转速为72rpm,采用MAN公司最新的ME-C电控技术,油耗低、效率高,满足IMO国际海事组织排放规范,将安装在DACKS为大连远洋运输公司建造的30.8万吨油船上。这台7S80ME-C主机是...  (本文共3页) 阅读全文>>

《军民两用技术与产品》2016年23期
军民两用技术与产品

船舶综合电力推进系统

技术开发单位中国船舶重工集团公司第七一二研究所技术简介船舶综合电力推进系统主要由柴油发电机组、变压器、变频器、推进电动机等核心设备组成,具有节能降耗、低噪音振动、舱室有效空间大、操作灵活方便等优点,适用于游船、海洋工程船、渔船等多种船型。中国船舶重工集团公司第七一二研究所形成了具有完全自主知识产权的电力推进系统及变频器、推进电机、功率管理系统等核心设备系列化产品研制生产能力,并建立了产业化生产基地,通过了中国船级社(CCS)系列化产品型式认可,具备20MW以下核心设备定制能力。该项目为《军用技术转民用推广目录(2015年度)》中动力与传动领域的推荐项目。主要技术指标中船重工七一二所拥有低压690V/中压3300V,20MW及以下各类船舶电力推进系统集成能力,包括DFE、AFE,直流、混合等多种模式,主要产品包括:低压690V、功率3MW以下,中压3300V,功率10MW以下船用变频器系列化产...  (本文共1页) 阅读全文>>

《船电技术》2016年11期
船电技术

一种无变频器式舰船交流电力推进系统控制策略研究

0引言船舶交流综合电力推进系统因其总体布置灵活、功率密度高,并可实现能量的综合利用,已成为未来船舶动力系统的发展方向[1-5]。但是,在当前技术水平下,由于采用变频调速方式,其单机功率受限,系统尺寸、重量仍然较大,造价较高。为进一步提高功率密度、降低成本,本文在交流电力推进原理的基础上,应用永磁同步电机等新技术,扩展提出一种基于永磁同步电机的无变频器式交流电力推进系统。如图1所示,该系统采用电励磁同步发电机和永磁同步推进电机,原动机主轴与发电机转子直连,发电机与永磁推进电机通过电缆直连,利用两台电机磁极组成的“电气齿轮”取代减速齿轮箱,并取消大功率变频调速器,在实现全电力推进的同时,规避了大功率变频器这个瓶颈,为船舶电力推进技术研究提供了一种新的思路。在交流综合电力推进系统中,发电机与推进电机通过变频器相连,两台电机间为解耦关系,可针对两台电机进行独立分析[7-11]。在该类系统中,发电机的转速和输出电压恒定,主要通过控制电力电...  (本文共6页) 阅读全文>>

《船舶工程》2017年04期
船舶工程

国产电力推进系统首次成功应用于国内甲板驳运民船领域

近日,中国船舶重工集团公司第712所与浙江万隆船舶重工有限公司签订“169 m甲板驳大件运输船电力推进系统”供货合同,标志着该所自主研制核心设备一举打破国外集成商垄断,首次成功应用于国内甲板驳运民船领域,自主品牌电力推进系统供货实现低压范围内功率全覆盖。该项目的签订,为七一二所自主品牌电力...  (本文共1页) 阅读全文>>