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七○八所船模试验量多质优

随着船舶科研设计项目的大幅增加,七○八所船舶模型试验的任务越来越重。截至2005年底,七○八所先后高质量地完成了150吨沿海运输船、新测量船、3000吨起重船、13500立方米挖泥船、10000TEU集装箱船、4250TEU集装箱船、6万吨散货船和39000立方米LPG船等船模的快速性和耐波性试验。$$2005年,该所基...  (本文共1页) 阅读全文>>

《武汉水运工程学院学报》1987年04期
武汉水运工程学院学报

我院教授吴秀恒出席第18届国际船模试验池会议

第18届国际船模试验池会议,于1987年10月18日至10月24日在日本神户召开。出席本污届会议的有来自25个国家的代表和观察员228人。这是3年一度的全体大会。我国出席会议{的有中国船舶科学研究中心、上海交通大学等8个单位的代表共n人,其中包括6个会议成}员单位的代表,2个技术委员会的委员及3位观察员。1984年在瑞典哥德堡召开第17届会议:时,我院吴秀恒教授是以观察员身份参加会议的。1986年4月我院被该会接纳为正式成员单位,这次吴秀恒教授是第一次作为正式成员单位代表参加会议。 ‘国际船模试验池会议在于交流各国在船舶及海洋工程设施的船模试验研究技术、测试设备和分析方法等方面的经验与情报。按其内容分为船舶阻力、性能、推进、空泡、操纵性、耐波性、海洋工程、高速艇、冰区航行等9个方面,分另11设立9个技术委员会。各届技术委一员会的任务是综合总结上届会议以来3年中本领域国际技术进展情况与存在的问题,并向全会提出今后工作方向的建议。这...  (本文共1页) 阅读全文>>

《船舶工程》1988年01期
船舶工程

低转速大直径桨肥大船的后体线型

引心牙日 节能是船舶设计中的重要指标之一特别是经过了七十年代的两次石油危机,节能的重要性被人们认识,世界各国都不遗余力地研究节能.在船舶阻力推进方面也进行了许多旨在降低阻力提高推进效率的研究,低转速大直径桨的推进装置便是其中之一 众所周知,加大螺旋桨的直径并相应地降低其转速,降低了桨的负荷,对提高螺旋桨的敞水效率十分有效.然而要综合地考虑总的推进效率,这个问题就比较复杂了.推进系数可由下式表示: P·C=no·n,==n。·n二月,·n,其中,,D==推进效率:”,=传送效率;n。二螺旋桨敞水效率;”H=船身效率;tI二=相对旋转效率.一般地说,增大螺旋桨直径,将使其敞水效率上升,船身效率下降,传送效串下降,相对旋转效率基本不变。由此可见,增大螺旋桨直径以提高其敞水效率的收益完全有可能被船身效率和传送效串的下降所抵消. 船舶的压载性能无疑是应用大直径螺旋桨所面临的一个棘手问题.为了保证螺旋桨不出水,需要保持一定的尾吃水,直径愈大...  (本文共8页) 阅读全文>>

《长江科学院院报》1989年03期
长江科学院院报

自航船模的航行特性及其相似衡准

一、概述 应用遥控的自航船模在水道河工模型中进行航行试验,’以解决枢纽通航条件、航道整治、港口设计等通航水力学问题,有着经济可靠反应船舶航行形象等特殊功效。因此世界各航运事业发达的国家,都充分利用自航船模试验技术,来试验研究上述各种通航水力学问题。 美国在渠化河道、运河设计及闹坝的通航水流条件等方西,普遍使用自航船模,用以试验判别航道尺度及有关通航水流条件¨’,英国、法国近年米在港订、码头和船坞等设计改进方面,应用自航船模研究船舶进出口、船坞的航行条件及抗风暴、波浪等问题∽’。西德在研究船闸引航道口门等的斜流效应,减少横流措施以及航道整治方面,进行了大量的自航船模试验¨’;荷兰曾结合莱茵河上的运河顶推船队航行,进行了一系列不同比尺的船模试验,并以模型与原型的舵角和相应航向作为主要指标,米衡量船模缩尺的尺度效应。近年来自航船模结合数学模型和船舶操纵模拟器等技术,在内河航道及港口等通航水力学研究中,把自航船模试验技术,提高到一个新的...  (本文共8页) 阅读全文>>

江苏科技大学
江苏科技大学

新型船艏对船舶流体动力及运动响应的影响特性研究

舰船作为海上作战的重要平台必须具备优良的快速性、机动性和耐波性,直接关系到舰船的生命力及战斗力,是现代舰船非常重要的战技指标,作为舰船在波浪环境中综合航行性能最重要的快速性和耐波性,在舰船设计过程中应当引起足够的重视,因此如何在现有的船型设计环节改善和提升舰船的快速性和耐波性,是目前急需解决的技术问题。由于受到波浪、海风及海流等因素的影响,船舶在海上航行时不可避免地会产生横摇、纵摇、升沉以及波浪增阻等各种不利影响,剧烈的摇荡对舰船的适航性、安全性以及设备的正常操作、舰员的舒适性都会产生很大影响,因此急需探明舰船在波浪中的减阻、减摇机理。本文基于粘流理论的RANS方程,耦合求解船舶运动方程,开展了不同船首型式船舶静水中阻力性能、船舶在波浪中高速航行时受到的环境载荷与运动响应特性的数值预报,探讨了三种船首型式(复古型倒V型艏、带球鼻的KCS船首和前倾型船首)的阻力性能、耐波性能,重点分析了三种船首的各自优势及不足。选出阻力性能和耐波...  (本文共103页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

自航船模航行轨迹测量方法研究

为了保证通航安全,自航船模作为一种特殊的实验手段被广泛应用于河工模型中展开通航研究,从而为航道的设计提供合理的建议。由于船模航行轨迹是评价通航船模试验效果的重要参数,能否准确且快速的测量自航船模航行轨迹至关重要。与此同时,深度学习的迅猛发展给许多领域带来了新的技术革新,因此本文将深度学习引入到水运工程领域,提出了一种基于深度学习的自航船模航行轨迹测量方法。采用Faster RCNN算法对船模进行初定位,再利用帧间差分法和Freeman链码提取船头和船尾的坐标信息。实验结果表明,Faster RCNN算法在船模检测方面的有着较高的检测精度,平均精确度达到98.5%。此外,为了更加直观地显示船模在河工模型中的航行轨迹,本文还进行了软件可视化开发,具有强大且丰富的数据处理功能,可绘制河工模型地图以及船模航行轨迹,实现了对船模航行轨迹的快速监测。本文不仅是对自航船模航行轨迹测量方法的理论研究,也从产品化的角度出发对自航船模航行轨迹测量系...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>