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太平洋海工首艘5000立方米LPG船建造顺利

本报讯 南通太平洋海洋工程有限公司承建的首艘5000立方米全压式液化石油气(LPG)船自今年9月初开工以来建造顺利,一次拍片合格率达100%,预计明年7月份可交付船东。$$该5000立方米全压式LPG船是世界首制船,每个船套有两个液罐,1号罐为单罐结构,2号罐为双罐结构。该套液罐是太平洋海工为法国船东建造的独立C型全压式液罐,主要用于装载液化石油气,属世界首制产品,没有可供参考、借鉴的经验。$$由于该船液罐设计压力为18.6帕,比以前建造的液罐设计压力高几倍,所以只能选用强度更高的S690QL1钢板建造。厚度为10毫米的这种钢板可承受的压力与20毫米厚的普通钢板可承受的压...  (本文共1页) 阅读全文>>

《丹东海工》2005年00期
丹东海工

《丹东海工》总第9期 勘误表

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《珠江水运》2016年S2期
珠江水运

新加坡海工产业的救援与自救

面对当前严酷的海工市场形势,新加坡方面并未采取彻底保守的战略,而是张弛有度,进退有方。中国船舶重工集团经济研究中心高级分析师刘健奕、张辉以及中国船舶工业经济与市场研究中心张琦告诉记者,在石油价格难以突破50美元大关,全球海工市场仍处于深度调整的阶段,新加坡海工虽然也遭遇到了前所未有的困境,但与其他两大海工国家中国、韩国相比,情况还是要略好一些。中国方面,新接订单金额同比大幅下降。2016年1至7月,新接订单合计5亿美元,同比下降81.5%。共承接海工装备14座,接单数量同比减少76.3%。韩国由于造船业危机的不断发酵,1至7月韩国海工订单颗粒无收。所以,在新加坡企业负债率不高,到期债务偿还压力不大,尚新加波的海工产业目前仍处于深度调整阶段。有盈利,仅空间收紧的情况下,尚未到政府出手救市之时。其次,在据全球审计公司EY消息,新加坡139亿,同比下降17.3%,手持订单市场普遍低迷的情况下,新加坡的政府可能会对陷入困境的海工部门伸数...  (本文共3页) 阅读全文>>

《珠江水运》2017年03期
珠江水运

船王出手!三大海工船东正式合并

2016年是航运业难熬的一年,2017年是航运业难测的一年。新年伊始,全球最大船东挪威船王John Fredriksen出手,促成挪威三大海工船船东正式合并打造全球领先的OSV公司,掀起了海工支援船市场迎来并购潮。在全球最大船东挪威船王John Fredriksen的“撮合”下,挪威三大海工船船东正式合并打造全球领先的OSV公司,高度分散的海工支援船市场也将迎来并购潮。资金到位!挪威三大海工船东正式合并挪威海工船东Farstad Shipping已经完成了资金到位的重组计划,将与另外两家挪威海工船东Deep Sea Supply、Solstad Offshore合并,合并后产生一家更大的海工支援船(OSV)公司。Farstad Shipping首席执行官Karl Johan Bakken表示:“有了这个解决方案,在目前OSV市场低迷的情况下,我们将为Farstad、Solstad和Deep Sea Supply提供一个很好地利用...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国船检》2017年02期
中国船检

中国海工应对非常考验

随着近年油价长期处于低迷状态,它就像一柄“达摩克里斯之剑”高悬海工企业头上,让众企业随时会感受到“死亡”的威胁。海工装备制造,曾一度被看作是船企转型自救的一片蓝海,但随着近年油价长期处于低迷状态,它就像一柄“达摩克里斯之剑”高悬海工企业头上,让众企业随时会感受到“死亡”的威胁。海工业正处于一个非常时期,举步维艰。那么,中国海工企业如何挺过这段艰难岁月,从而让自己实现蝶变,成为当下业界亟待找到的答案。低迷的2016回首海工业的2016,业界可谓满眼都是悲伤的眼泪。据中国船舶工业经济与市场研究中心统计,这一年,全球共成交各类海洋工程装备81艘/座、52.3亿美元,同比分别下滑56%和53%。继2015年萎缩七成的基础上再次重度下挫,成交额不足2012年的十分之一。从成交的结构看,移动钻井平台、移动生产平台和海洋工程船成交金额分别为10亿美元、61亿美元和36.2亿美元,其中由海上油气设施退役以及海上风电场建设需求带来的特种海工作业船...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国船检》2016年10期
中国船检

新加坡海工产业的救援与自救

面对当前严酷的海工市场形势,新加坡方面并未采取彻底保守的战略,而是张弛有度,进退有方。据全球审计公司EY消息,新加惊动政府出手相救?坡政府可能会对陷入困境的海工部门伸出援手。有评论认为,新加坡政府可能重走韩国政府之路。那么,新加坡海工产业发展面临哪些困难,是否需要政府出手相救?作为全球主要海工力量的中国又该如何借鉴韩国和新加坡的发展经验?根据中国船舶重工集团经济研究中心的数据,新加坡1至7月仅由吉宝岸外海事获得一份FPSO内部转塔系泊系统建造订单,订单金额为3亿美元,接单金额同比下降84%。手持订单139亿,同比下降17.3%,手持订单数量已20个月出现下降。其中胜科海事上半年营业收入18.27亿新元,同比下降63.2%,净利润6600万新元,同比下降69.3%。吉宝岸外海事上半年营业收入15.38亿新元,同比减少56.1%,净利润1.56亿新元,同比减少59%。手持订单方面,截止今年6月底,胜科海事手持订单92.26亿新元,同...  (本文共5页) 阅读全文>>