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80千克级高强钢首次应用于宝泉工程

本报讯我国新研制生产的80千克级高强钢,能否应用于抽水蓄能电站引水系统关键部位的压力钢管上?这是一组  (本文共1页) 阅读全文>>

《河北冶金》2017年03期
河北冶金

热冲压用超高强钢22MnB5性能测试与分析

为测试邯钢新开发的热冲压用超高强钢22MnB5的力学性能并验证其是否满足热冲压使用需求,选取了国外某知名钢厂热冲压用...  (本文共6页) 阅读全文>>

《金属功能材料》2008年06期
金属功能材料

多相高强钢“TP-N68/78”

德国的Thyssen Krupp钢铁公司与日本JFE钢铁公司合作联合研制成功一种多相复合的高强度钢,取名为“TP-N...  (本文共1页) 阅读全文>>

《机械工人》1988年08期
机械工人

防止铬镍钼高强钢焊接裂纹的工艺方法

我厂在某产品的生产中,为满足强度及产品性能的要求,采用冲击式多孔焊接结沟。其材质为PCrNi3M。中碳铬镍钼高强钢。化学成分如表1所示,机械性能如...  (本文共3页) 阅读全文>>

《电焊机》1989年05期
电焊机

42CrMo中碳调质高强钢的焊接

我厂所生产的西德Kst Ⅲ—58皮带机配件中,有一种法兰轴,外形尺寸为φ400×559(如图1所示)...  (本文共2页) 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

高强钢板料变强度热冲压成形研究及应用

随着对汽车轻量化、节能减排和安全性要求的日益提高,高强钢越来越多地被用于车体的重要结构件和安全零部件的制造。热成形技术由于其具有成形性能好、成形载荷小、回弹小和淬火后零件强度高等优势而得以在汽车工程广泛应用,而零部件力学性能与车身安全性能要求相匹配的问题使得高强钢热成形零件TTP(Tailored Tempering Properties)技术应运而生,也即同一零件的不同区域具有不同的力学性能。本文围绕热成形零件TTP工艺,从基础试验、传热相变、本构及失效模型、摩擦行为和碰撞性能等方面展开研究。根据微观组织演变规律,选择高强钢的冷却速率或相变路径,通过不同温度的分块模具、差异化的初始坯料温度和局部回火等方法获得高强钢TTP热成形零件。研究了不同模具温度和保压压强对于零件硬度分布的影响,零件强度随着模具温度升高而降低,延伸率则随模具温度升高而升高,当模具温度低于400℃时,零件硬度呈V字分布且在过渡区域达到最低。建立了与回火温度和...  (本文共162页) 本文目录 | 阅读全文>>