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朝阳产业:迎接新的太阳

随着经济全球化以及全球信息电子化的不断发展,磁性材料作为与国民经济发展日益密切相关的基础功能材料,技术水平不断提高,市场得到不断拓展,已发展成为重要的基础产业。从国际范围看,中国已成为磁性材料生产大国。粘结NdFeB永磁产业作为整个磁性产业中的一个重要部分,因其磁性能高、可加工性和机械强度好,具有精确的制造尺寸,易成型复杂形状,已在计算机、汽车电子、家电和办公设备中得到广泛应用。随着全球IT产业的发展,近年来,无论从技术研究开发和市场发展来看,粘结NdFeB永磁产业已呈现出勃勃生机。$$粘结NdFeB生产工艺技术$$粘结NdFeB永磁体的性能,不仅主要决定于磁粉的性能及其制造技术,而且也与粘合剂、助剂、原料配方、混炼技术、磁粉取向技术、成型工艺设备、模具设计、充磁技术密切相关。$$NdFeB粘结磁体用磁粉主要是用快淬法制备的,其典型成分是Nd_(14)Fe_(80)B_6和Nd_(12)Fe_(77.8)Co_(4.3)B_(5...  (本文共2页) 阅读全文>>

《粉末冶金工业》2019年01期
粉末冶金工业

粘结NdFeB磁体修型工艺研究

粘结NdFeB磁体是通过一定的粘结剂将NdFeB磁粉粘结在一起形成的,相对于烧结NdFeB磁体,粘结NdFeB磁体具有更优良的磁体均匀性,利于制造复杂形状的磁体,使得磁体的小型化、轻量化成为可能,推动了磁体在航空航天、核工业、汽车等行业的广泛应用[1-4]。粘结NdFeB磁体的成形方法主要有模压成形、注射成形、压延成形和挤出成形4种[5-6]。由于模压成形相对其他几种方法只需较少量的粘结剂(质量分数一般小于10%),得到的磁体的磁性能较高,因此己成为制造粘结NdFeB永磁体的主要方法[7]。模压粘结磁体的成形精度高,一次模压成形后收缩率仅为0.2%~0.5%左右[8],几乎没有变形,但受限于成形工艺、设备能力及生产成本的影响,特殊情况下仅通过模压成形不能得到复杂形状的磁体,同时在某些对几何尺寸要求较高的场合,原始模压成形磁体无法完全满足尺寸精度或结构精度要求,因此某些情况下需对磁体进行二次修型。大规模的工业化生产中,最高效、最经...  (本文共6页) 阅读全文>>

《粉末冶金工业》2018年05期
粉末冶金工业

粘结NdFeB磁体腐蚀行为及机理研究

由于NdFeB磁体优异的磁性能和相对低廉的价格,近年来得到了广泛使用[1-2],但NdFeB在自然环境下极易发生腐蚀,无论烧结NdFeB磁体还是粘结NdFeB磁体,其耐腐蚀性差的特点都是工业化应用中必须重点考虑的环节[3-5],工业化生产中必须采取适当的防腐措施。目前国内对烧结NdFeB磁体腐蚀机理的研究较多,而对粘结NdFeB磁体的腐蚀行为研究偏少。研究人员已经证实,组成粘结NdFeB磁体的磁性相是结构相对完整的Nd2Fe14B晶粒[6-7],其结构更接近于单相,晶粒结构完整,晶界圆滑,一般不易腐蚀,但其处于亚稳状态的富Nd晶界及Laves相在潮湿环境下极易发生腐蚀[8-9]。粘结NdFeB磁体的材料主要是NdFeB快淬粉,其腐蚀行为的发生与特定环境相关[10]。生产过程中,磁体无防护前在生产、运输、存储、周转等过程中都可能受到环境因素的影响而发生腐蚀,而这种对无防护磁体的腐蚀,在初期一般并不表现为磁体质量、外观的明显变化或磁...  (本文共6页) 阅读全文>>

《金属功能材料》2017年03期
金属功能材料

添加铈的NdFeB磁体的微结构及耐蚀性

Elisa Botahdon等人比较了添加Ce的NdFeB、普通NdFeB及添加Co的NdFeB等三者的微结构及耐蚀性,采用扫描电镜研究微结构,用电化学测定及加速腐蚀试验法研究耐蚀性。对比结果表明,添加Ce的NdFeB磁体开路电位的耐蚀性优于普通NdFeB磁体,而且与添加Co的NdFeB磁体比较,尽管腐蚀敏感的晶界数量较多,但总的腐蚀特性在很多方面都不相上下。加速...  (本文共1页) 阅读全文>>

《金属功能材料》2017年05期
金属功能材料

微磁学计算法分析NdFeB磁体磁化反转过程

日本大久保忠勝等人通过多刻度计算法获得NdFeB磁体结构信息,并采用有限元微磁模拟计算,说明微结构对磁化反转和矫顽力影响,提出微磁模拟理论,建立计算模型,揭示了晶粒尺寸、晶界相化学成分、晶粒形状及各向异性等微结构对NdFeB磁体矫顽力的影响。研究结果表明,由于细晶粒各向异性磁体的矫顽力较高,局部退磁系数随晶粒尺寸减小而降低。研究结果表明,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《China Rare Earth Information》2014年04期
China Rare Earth Information

Embracing the New World of Bonded NdFeB

I.IntroductionSince the extreme rare earth(RE)price hike of2011,the automotive industry has demandedsintered NdFeB with less Dy.By 2013/2014,the commercial term“Dy-free NdFeB,,has become anorm,where the Dy weight percentage in finished magnet is capped at 0.2%to 0.3%for H grade and 0.5%to 1.0%for SH grade,depending each customer's definition.While the intention is to reduce cost correlation between NdFeB and Dy,this ...  (本文共3页) 阅读全文>>