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大国巨舰:中国航母发展之路

“瓦良格”来华的那一刻$$2002年3月3日中午,是中国从乌克兰购买的“瓦良格”号航母船体抵达大连港51区码头的准确时刻。自那一刻起,中国究竟如何处置这件在“苏联老大哥”手里荒废十余年的“工业杰作”?“瓦良格”到底被毁损到什么程度?这些犹如斯芬克斯之谜的问题,始终萦绕在西方学者心头。$$日本《世界舰船》主笔多田智彦称,最迟从2005年4月起,中国网络上开始出现“瓦良格”号翻新改造的照片,但从造船工程的角度看,中国人的行动应早在几年前就启动了。香港《亚太防务》曾援引内地《世纪》的一篇报道称,中国领导人下决心利用废弃的“瓦良格”号船体续建中国第一艘航母是在2004年。$$总设计师朱英富说,“‘瓦良格’拖来时只有一个壳体,我们这边没有设计图纸,没有规范,没有经验。我们也曾想跟原研制方俄罗斯合作,人家拒绝了,想想也对,从经济、政治意义上讲,不合,作也是对的,他们设计建造的航母还在服役,不能把自家老底跟我们抖出来啊。”$$2005年8月初...  (本文共2页) 阅读全文>>

《长江丛刊》2017年31期
长江丛刊

浅谈“瓦良格到希腊人之路”的由来及其重要性

俄国最早的居民都是沿着大河聚集的,而离河较远的居民往往会将自己生产的蜂蜜、蜂蜡、皮毛等货物提供给沿河居民来换取一些自己所需要的物品,而沿河的居民则将这些货物通过河流贩运到其他地方来换取其他的物资,于是在河流沿岸逐渐形成了许多的商业中心,而通过这些商业中心的延伸,逐渐形成了一条大商路,这条贸易线路从芬兰海湾以及拉多加湖开始,顺着纳尔瓦河或沃尔霍夫河以及洛瓦季河向下延伸,经过西德维纳河的一小段路程,通过水陆联运,到达水流湍急、直奔黑海的第聂伯河。然而,这条通道有一个棘手的障碍:在第聂伯河的下游,水流湍急是因为一系列的花岗岩山脊,其中有一些横跨河流,是航行十分危险。春天,深不见底、奔流不息的水流让船只无法招架,而在其他季节,浅水又让船只无法通行,货物只能在中途卸下,在长达70千米的陆地进行运输。然而障碍一旦被克服,顺着第聂伯河路线航行,罗斯人会到达世界上最富有的拜占庭市场。[1]这条商路便是“瓦良格到希腊人之路”。通过这条商路到达拜占...  (本文共1页) 阅读全文>>

《海洋世界》2012年12期
海洋世界

追忆“瓦良格”

15000海里,有多远?约合2.82万千米,是沿着赤道绕四分之三个地球的距离。也是从黑海,穿博斯普鲁斯海峡,再经直布罗陀海峡,绕过非洲大陆,穿过印度洋、马六甲海峡,到达中国的距离。从昔日的“瓦良格”到如今的“辽宁”号,这艘命运多舛的航母便走过了这样一段坎坷的旅程,伴随它的,还有整整27年的时光。经过了四分之一个世纪的曲折,它成为了中国海军历史上第一艘航空母舰。当今年9月25日“辽宁”号交付海军时,不知道有多少老兵流下了激动的泪水。“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”这是乌克兰黑海造船厂的马卡...  (本文共1页) 阅读全文>>

《上海国资》2011年08期
上海国资

“瓦良格”号试航

/一,一\瓦良格号外部格局“瓦良...  (本文共1页) 阅读全文>>

《舰载武器》2011年09期
舰载武器

改装后的“瓦良格”号后视

~~改装后的“...  (本文共1页) 阅读全文>>

《舰载武器》2011年09期
舰载武器

2011年1月的“瓦良格”号

~~2011年1月...  (本文共1页) 阅读全文>>