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保持经济增长 消费“马车”仍需提速

今年以来,我国的经济增长速度出现回落。与此同时,进出口又面临着由贸易摩擦和汇率变化带来的成本上升。在投资仍被政府严控的情况下,扩大消费就成了保持经济继续快速稳定增长的当务之急。$$消费拉力不足$$北京大学经济学院院长刘伟在接受《经济参考报》记者采访时说:“从中国目前的情况看,消费对于国内总需求的拉动仍显不足。”在他看来,这是因为“在经济增长转入平稳时,虽然消费将有所增长,但其增长的幅度对总需求的影响,往往不能抵消由于投资增长放缓所造成的国内总需求的增长放缓。”所以,他认为当前应该关注如何通过增加消费以及由消费带动的投资来扩大国内总需求。$$刘伟表示,扩大消费规模首先要坚持消费升级。但这还不够,更重要的是“要依赖于居民可支配收入的增加与收入分配结构的改善。”尤其“应该通过增加低收入居民的收入,通过改善他们的生活水平扩大社会的消费需求。”$$城市人口消费要解决三大短缺$$对于解决城市人口的消费,国家发改委宏观经济研究院副院长刘福垣在...  (本文共2页) 阅读全文>>

《思维与智慧》2018年22期
思维与智慧

飞机不要轮子

翱翔在万里蓝天的飞机,突然俯视着地面上的汽车、火车和轮船,不禁大笑起来:这些家伙像小甲虫似的,“爬”得多么慢呀!于是,飞机接通了航天电话,问汽车:“你知道你为什么跑得慢吗?”汽车回答:“我不觉得自己跑得慢啊,相反我觉得自己比那些马车、自行车快得多了。”“不要往后比嘛,”飞机大笑道,“你要和我比,你比我慢多少啊?”汽车想了想:“我是比你慢,可是你比火箭慢!”飞机也想了想:“慢不要紧,要紧的是为什么慢。你知道吗?”不等汽车回答,飞机就说:“你不知道,我知道——慢的原因是因为有了轮子!”“...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国国家博物馆馆刊》2019年06期
中国国家博物馆馆刊

陶马车

~~...  (本文共1页) 阅读全文>>

《当代兵团》2019年10期
当代兵团

在团场赶马车的日子

如今在团场很少见到马车,它早已被淘汰了,只留在人们的记忆中。但在上世纪六七十年代,团场拖拉机和汽车少,拉运货物全靠马车。那些年,马车是团场重要的生产工具,给团场的建设发展出了不少力,立下了汗马功劳。1956年,我从河南支边来到胜利十五场(一师十团前身)工程连参加工作,那年我16岁。连长见我瘦小,干不动开荒和挖渠的工作,便让我到连队马号承担喂养30多匹马的工作。我每天的任务是和其他饲养员一起铡草喂马,这活我一干就干了3年多。后来,连队马匹增多,缺少赶马车的人,主管马号的副连长王志强让我也学着赶马车,我半天就学会了。当时,赶马车在团场算是好工作,想赶马车的人不少,能赶上马车的人却没有几个。因为马车是连队重要的生产工具,赶马车的人必须是团场的先进人员。赶马车的人在连队令人羡慕,他们常到团部去,连队大多离团部远,要翻越沙丘,别人想到团部去都需要求助于赶马车的人。赶上马车后,我觉得神气极了。以前连队里拉运货物全靠马车,每一辆马车配1个赶马...  (本文共1页) 阅读全文>>

《作品》2018年12期
作品

67号马车

67号马车。杜依依说,额尔古纳河的水声和马车的轱辘声一样好听。一座低矮的房屋里,晋丰泰商行的杜掌柜,拨拉着算盘,一天的收入,并未给他带来特别的兴奋。突然,一声枪响,杜掌柜心里咯噔了一下:不好,秋之娟还没回来!夜色渐浓。秋之娟应该快回来了!地窖里的六位同志必须趁夜幕走,到赤塔。杜掌柜注视着门外,希望秋之娟蓦然出现在眼前。杜掌柜放下算盘,穿过跨院,到后面平房看了看,确认没有破绽后,轻轻放下布帘,退出门外。枪声使得街上空空的。关好门,坐在火盆边,望着高高的曲尺形柜台,杜掌柜无来由地抽泣起来:秋之娟不回来了!再不会说在白桦林等我了。来办事的砂糖低声说41号界碑附近发生激烈枪战,秋之娟奄奄一息。“67号马车……白桦林……”59年前,秋之娟断断续续说。她像白桦树一样高洁纯白。晋丰泰那间杂货铺,浸润着秋之娟的温馨和快乐,她是外人眼里甜蜜的老板娘,在杜依依心里,秋之娟就像美丽的山茶花一样漂亮,值得珍爱。杜掌柜的心每天都在咚咚响。那声枪响既是给“...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《作品》2018年12期
《意林文汇》2018年08期
意林文汇

中国最早的马车

中国最早的马车是谁发明的?翻开历史文献,我们会看到各种版本的答案,其中“奚仲造车”是见载最多的一例。《世本·作篇》《吕氏春秋·君守篇》都说:“奚仲作车。”《淮南子·修务篇》说:“奚仲为车。”还有《说文》《左传》《荀子》《墨子》等书都有相关记载。这些文献都告诉我们,中国马车的发明者是夏朝的奚仲。但也有不少古代文献会提到另一个发明者:“轩辕氏。”《太平御览》曰:“黄帝造车,故号轩辕氏。”《古史考》云:“黄帝作车,引重致远。”《汉书·地理志》:“昔在黄帝作舟车,以济不通,旁行天下。”这两个人物都不简单。奚仲来自交通工具发明世家,奚仲的父亲“番禺始作舟”;《山海经·海内经》载:“奚仲生吉光,吉光是始以木为车。”这个故事把奚仲的儿子吉光说成是木车的发明者。实际上,吉光主要的贡献是驯服野马,但驯马在当时估计不被看作“发明”,所以好事者又想出一招,让他与其父分享了一项发明。如此,一家三代均成为中国古代交通工具的发明者。轩辕氏即黄帝,是华夏始祖...  (本文共3页) 阅读全文>>