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推广燃料乙醇势在必行

众所周知,20世纪,科学家利用石油作为主要能源及石油化学品的原料,为人类社会发展作出了巨大的贡献。但随之也出现了两个严重的问题:一是石油为不可再生的资源,由于大量开采,消耗过快,最终会枯竭。根据权威机构估计,未来10~20年内,石油资源的供应将达到顶峰,然后将迅速下降;二是用石油作为燃料及化学品原料对环境造成了严重的破坏和污染,特别是CO_2排放产生的温室效应。$$据统计,我国人均石油资源占有量仅为世界平均水平的十分之一,属于人均占有油气资源相对贫乏的国家。20世纪80年代以来,我国石油年产量远远低于消耗量。从1993年起,我国已成为石油净进口国,现实已向我国发出了能源危机的信号。另一方面,我国目前环境污染严重。经测试,在各种大气污染物中,44%~75%的一氧化碳和碳氢化合物来源于汽车尾气。至2000年末,我国已拥有公路机动车5000多万辆,机动车排放的污染已成为城市空气污染的最主要原因。我国近年来环境污染日益严重,CO_2排放...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国石油和化工经济分析》2018年09期
中国石油和化工经济分析

对我国车用生物燃料乙醇添加方式的建议

一、扩大生物燃料乙醇生产和推广的背景和意义生物燃料乙醇作为低碳、清洁的可再生液体燃料,在化石能源补充、温室气体和汽车尾气污染物减排方面具有重要作用。从20世纪70年代起,燃料乙醇作为最主要的可再生交通替代燃料得到了广泛的重视和发展。目前生物燃料乙醇已经成为世界消费量最大的液体生物燃料,2016年全世界产销量达到7898万吨,其中美国和巴西的生物燃料乙醇消费量占世界总消费量的85%。我国从2002年开始,逐步在河南、黑龙江等12省区分别采用全省或部分地市封闭的方式,开展试点推广销售车用乙醇汽油(E10)。目前我国已成为世界第三大生物燃料乙醇产销国,年消费生物燃料乙醇250万吨以上,车用乙醇汽油销售量约占到全国汽油总销售量的25%,每年减少二氧化碳排放约250万吨。根据国家粮食局统计,到2016年底,中国玉米库存达到了2.3~2.4亿吨,有7000万吨的玉米储存期已经超过3年,这种粮食已不再适合人类食用,如果丢弃将造成浪费,必须找到...  (本文共3页) 阅读全文>>

《能源研究与利用》2019年01期
能源研究与利用

燃料乙醇需求增长不及预期 后市如何仍“一头雾水”

国家粮油信息中心公布的数据显示,虽然近年来国内新建燃料乙醇项目较多,但许多项目由于资金、技术等多种原因迟迟未能建成,加之当前有关机构加大了库存稻谷的去库化进度,此前市场所预期的扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油对玉米价格的利多影响减弱,预计国内玉米需求没有此前市场所预测的那么强劲。2017年9月,经国务院同意,国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,文件要求,适度发展粮食燃料乙醇,科学合理把握粮食燃料乙醇总量,大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料,满足持续增长的市场需求。而根据2018年8月22日召开的国务院常务会议,将有序扩大车用乙醇汽油推广使用,除黑龙江、吉林和辽宁等11个试点省份外,2018年进一步在北京、天津和河北等15个省份推广,到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。从市场实际情况来看,近年来国内新建燃料乙醇项目较多,但许多项...  (本文共1页) 阅读全文>>

《生物技术通报》2019年04期
生物技术通报

燃料乙醇的发展现状分析及前景展望

随着全球经济的快速增长和工业化不断发展,世界能源消耗大幅度增加。煤、石油等化石燃料的消耗以及使用过程所带来的环境污染、资源短缺等问题,使得发展绿色可再生替代能源成为全球能源可持续发展研究的热点。生物燃料乙醇主要是指以生物质为原料通过糖化发酵等过程转化而来的体积浓度在99%以上的无水乙醇,其辛烷值高达115,可以取代污染环境的含铅添加剂来改善汽油的防爆性能。作为良好的汽油增氧剂和调和剂,生物乙醇与汽油混合使用,可以改善燃烧,减少发动机内的碳沉淀和氧化碳等不完全燃烧污染物的生成,进而减少汽车尾气中CO2和颗粒物的排放。燃料乙醇的开发利用不仅可以缓解全球能源危机,又可改善环境、提高资源利用率等。1燃料乙醇国内外发展现状目前,全球各个国家正在使用生物乙醇做成乙基叔丁基醚(Ethyl tertiary butyl ether,ETBE)来替代MTBE(甲基叔丁基醚),通常以5%-15%的混合比例在不需要替换现有汽车引擎的状况下加入汽油,有...  (本文共7页) 阅读全文>>

《食品与生物技术学报》2019年05期
食品与生物技术学报

中国燃料乙醇工业的机遇与挑战

众所周知,燃料乙醇对于环境的改善、国家的粮食供求调节以及能源安全都有积极作用。乙醇由于其安全性,悠久的生产历史和逐年建立的供应链,很难找到另一个化合物可以代替[1]。2017年9月13日,国家发改委能源局、财政部等15个部委发布消息,联合印发《关于扩大生物燃1背景料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,方案确定到2020年基本实现全国覆盖乙醇汽油[2]。在其后的几个月,中国东北地区,特别是黑龙江省,拟建设的30万吨规模的燃料乙醇厂不下于10个。2018年8月22日,国务院常务会议进一步明确,为进一步发展绿色能源并消化部分粮食品种过量库存,坚持控制总量,有限定点,公平准入,适度布局粮食燃料乙醇的生产。加快建设木薯燃料酒精项目,开展秸秆乙醇产业示范,到2025年纤维素酒精产业化,使先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平。中国的燃料乙醇生产已有十多年历史,到2016年生产量约230万吨[3]。2016年曾发布《生物...  (本文共6页) 阅读全文>>

《国际石油经济》2017年11期
国际石油经济

中国燃料乙醇发展现状及对石油行业的影响

Fuel ethanol’s status quo and impacts on petroleum industryFEI Huawei,WANG Lining,HE Chunyan,CHEN Rui(CNPC Economics&Technology Research Institute)2017年9月13日,国家发展改革委、国家能源局、财政部等15部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,提出到2020年,乙醇汽油在全国基本实现全覆盖。以此推算,预计未来3年可累计减少汽油消费3343万吨,相应拉低常规汽油消费增速2.9个百分点,2020年我国燃料乙醇年利用量将达到1570万吨。按目前中国乙醇供应能力,产能缺口约为1275万吨/年。建议石油企业尽早研究与粮企合作的可能性,同时探索投资纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料技术的可行性,助力中国绿色低碳转型发展。1 世界燃料乙醇发展现状全球燃料乙醇产量和...  (本文共5页) 阅读全文>>