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生物 柴油产业化指日可待

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料,由于具有动力大、价格便宜的优点,因此需求量很大,但柴油的缺点是燃烧效率较低、对空气污染严重。为解决燃油的尾气污染问题及日益恶化的环境压力,人们开始研究采用其他能源,如燃料酒精。但对大多数以柴油为燃料的大动力车辆如公共汽车、内燃机车及农用汽车等的发动机而言,燃料酒精并不适合。而且柴油造成的尾气污染比汽油严重,因此开发柴油的代用品———生物柴油具有重要意义。$$ 其实发动机的发明人RudolfDiesel早在1912年就曾预测说,用菜籽油作发动机燃料在今天看起来并没有太大意义,但将来会成为和石油及煤一样重要的燃料。1983年美国科学家首先将亚麻子油的甲酯用于发动机,燃烧了1000个小时,并将以可再生的脂肪酸单酯定义为生物柴油。1984年美国和德国等国的科学家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料,即采用来自动物或植物脂肪酸单酯,包括脂肪酸甲酯、脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯...  (本文共2页) 阅读全文>>

《石油知识》2019年01期
石油知识

为什么冬天柴油会“结冰”?

冬季气温下降,造成柴油出现稠化凝固现象(俗称冻柴油标号适用气温油),这将造成车辆无法启动。为什么柴油会“结冰”?归5#8℃以上时使用根结底是由于柴油中含有石蜡,在气温骤降的时候,石蜡析0#8℃至4℃时使用出,导致柴油无法流动,堵塞柴油滤清,柴油无法供应至发-10#4℃至-5℃时使用动机气缸内。因此,如何预防并解决柴油冬季“结冰”问题-20#-5℃至-14℃时使用成为柴油司机头疼的问题,一些“老司机”甚至采取饮鸩止渴的处理方式,造成安全隐患甚至重大损失。-35#-14℃至-29℃时使用话说回来,要想从根本上避免这样的问题发生,大家-50#-29℃至-44℃或者低于该温度时使用应该先了解柴油特性及技术指标。柴油“结冰”受气温影作。柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,当然价格也就响,而与气温有最直接关系的就是柴油的流动性能指标,代越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内,选用低一级标表这一性能指标的主要有凝点(SP)和冷滤点(CFPP)...  (本文共1页) 阅读全文>>

《炼油设计》1975年03期
炼油设计

多产柴油的几种办法

柴油的需要量随着柴油机在发动机中占据越来越重要的地位而日益增长。从当前情祝看,在现代建筑及内河航运方面,柴油机几乎是唯一的动力,而拖拉机发动机,除美国尚使用一部分汽油机外,其他国家都采用柴油机。最明显的变化,是汽车趋向于柴油机化。如西德和日本等国,四吨以上卡车和大轿车,百分之九十以上装用柴油机。只有美国仍在中吨位(五吨以上)的载重汽车上装汽油机,但近年来也在搞柴油机化,甚至开始在小轿车上装用柴油机。柴油机汽车得以迅速发展的主要原因之一,是柴油汽车的燃料消耗大约是同级汽油车的三分之二甚至二分之一,大修里程还可延长二分之一左右。以五吨车为例,每百公里的油消耗大约相差12一扭公升,每年如行驶五万公里,即相差约六千至七千公升。以一百万辆汽车计算,则采用汽油机比用柴油机每年多消耗油四百至五百万吨。苏联目前柴油机汽车的货运量占全部货运量的20%。苏联认为,随着柴抽机汽车货运量的比重提高到65%,柴油的需要量将增加一倍半至二倍,在石油产品构成...  (本文共6页) 阅读全文>>

《炼油设计》1976年04期
炼油设计

用稳定剂提高柴油安定性

美国战后催化裂化装置迅速发展,使柴油产品(包括家庭炉用柴油)中的裂化组分含量显著增加,一九五六年估计达70%,致使柴油贮存安定性成为当时美国石油工业面l右的最严重的产品质量问题之一。 催化裂化柴油的质量,与直馏柴油相比有两个重要的缺点,一是在燃烧条件不佳时容易冒烟,一是化学安定性较差,老化后容易产生沉渣,会堵塞过滤器、滤网及喷嘴,致使油流停止,并使喷嘴芯杆胶着,另外,颜色变化也很快。 对冒烟问题,当时美国已通过改进家庭用炉的设计显著减少了冒烟现象。 对安定性问题,美国除采用脱臭、碱洗、酸洗、白土处理、溶剂抽提及加氢精制等方法以外,在五十年代就已普遍采用加稳定剂的方法改进柴油安定性。据报道,一九五五年国美消费柴油七千八百万吨,柴油稳定剂耗量达五千四百吨以上,一九五六年美国市售炉用柴油有人估计70~80%都加了稳定剂。 从五十年代的中后期起,美国柴油的加氢精制得到迅速发展。加氢精制能显著改进柴油的安定性,但并不能完全除去多环芳烃及非...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国石油石化》2017年23期
中国石油石化

柴油难买亦难卖

进入秋冬季节,多地出现柴油资源紧张、价格上涨情况,但是并不好卖。柴油涨价了?柴油供应紧张?是的!众所周知,柴油难卖是成品油销售企业普遍感到头疼的问题。但是近几个月以来,由于需求的提升和供给不足,不仅助推柴油涨价,而且导致多地的柴油资源供应处于正常偏紧状态,一些地方出现了柴油短缺现象。尤其11月,柴油行情涨势迅猛,价格涨幅超过30%,已突破了年内新高,柴油均价已逼近汽油均价,而且全国各地不断有主营单位的柴油价格触及批发到位价。柴油比汽油贵?根据国家发展改革委最新公布的《各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格》,每吨汽油价格普遍比柴油高出1000元。但实际情况是,全国多数地方的每吨柴油批发价格已经比汽油高。中国汽、柴油批发价格指数显示,11月13日-17日,全国92号汽油、柴油(含低凝点)平均批发价格分别为6937元/吨、6976元/吨。柴油批发价高于汽油,这是2009年开始将成品油零售基准价格上下浮动改为限制最高零售价格以来,成品...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车实用技术》2018年22期
汽车实用技术

浅谈重型柴油车认证公告的申报

引言汽车公告实际上是一种新车的准生证,是国家为整顿和规范车辆生产秩序,加强车辆生产一致性管理,进一步加强车辆生产企业及产品管理工作,对车辆生产企业实行的公告管理,是新车在销售时,在车管所上牌的唯一凭证。汽车公告要针对市场的针对性需求进行研究申报,必须符合市场需求才能有效。本文以公司的某一项产品为基础,对该产品需申报的公告种类和内容进行研究,在满足市场需求、产品规划、国家政策等方面的基础上加以申报。1公告申报原则在基于市场的需求准则之前,需首先满足国家政策法规。根据申报规则,首先需确定该产品的主要技术参数:轴距、发动机、GVW、货车尺寸、车辆外尺寸等问题,确定好主要技术参数后,按照每一项的法规要求,进行具体的申报。2各项参数的选择2.1轴距、发动机都是产品开发的固有参数故申报时按照产品的设计值申报即可。根据产品开发的最大设计总质量,在最大设计总质量满足的前提下,可根据市场需求,进行不行的载质量吨位申报,但是申报时,需满足总质量、载...  (本文共2页) 阅读全文>>