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X-43A高超声速验证机预备2月进行飞行试验

本报讯:美国NASA的X-43A高超声速验证机计划于今年2月进行其第二次马赫数7的飞行试验,如果这次飞行试验成功,还将进行马赫数10的飞行试验。$$X-43A是NASA用来验证超声速燃烧冲压式喷气发动机作为高超声速飞行器动力可行性的一种小比例高超声速研究飞行器。X-43A长约3.7米,宽1.5...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国质量》2018年11期
中国质量

航天飞行试验的风险管理

航天自主研发项目是企业结合总体思路险源进行综合评价并形成重点风险自身的发展战略和发展规划,通过本文主要围绕试验设计、试验项目;最后制定明确的应对措施,自筹经费进行研制,以飞行试验作实施、试验评价三个阶段涉及的风从而有效管控飞行试验的风险。为验证的手段,以飞行试验的结果险开展研究,将航天自主研发项目作为评价依据的项目,主要目的是飞行试验风险管理分为风险识别、风险识别通过高显示度的飞行试验,验证新风险分析与评估、风险应对3个步风险识别是对飞行试验在试技术、抢占新领域。由于采用的新骤(见图1)。首先提出了风险识验设计、试验实施和试验评价等阶技术多、技术成熟度低、不确定性别的内容与方大、成本控制压力大,因此综合风法,梳理形成险很大。但受到研制经费、市场竞风险源清单;争等条件制约,导致飞行试验的机然后依据风险会往往只有一次,一旦把握不住,发生的可能性就会丧失领域的主导地位。因此,等级和严酷度加强飞行试验的风险管理、确保飞等级对风险源行试验...  (本文共3页) 阅读全文>>

《现代班组》2018年12期
现代班组

飞行试验铺就通天路

1959年4月15日,在古城西安东北部的小镇阎良,试飞中心悄然诞生,从此结束了中国没有飞行试验研究机构的历史,开创了新中国自己的试飞事业,我国也成为继美、俄、英、法之后,世界上第五个拥有独立飞行试验机构的国家。试飞中心成立以来,航空试飞人历经磨砺与艰辛,完成型号试飞的起步和创业,奋发图强创造了试飞事业的诸多“第一”〇改革开放以来,航空工业试飞中心以“航空报国,强军富民”为己任,承担了我国几乎全部的航空武器装备设计定型试飞和民机适航审定试飞任务,成立59年来共完成60多型飞机、30多型发动机、2000余项机载设备的国家级鉴定试飞和适航审定试飞任务,完成1...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国科技信息》2019年11期
中国科技信息

美国飞行试验技术现状及趋势

随着各类高新技术的应用,世界军事变革深入发展,作战形态发生深刻改变。无人机、高超声速飞行器、水面飞行器等非传统飞行器呈现快速发展势头,航空武器装备使用域向空天地一体化方向发展,试飞对象从飞行器本体试验向网络信息化平台试验拓展,试飞范围向跨大气层、空天、高超声速、全频谱等范围扩展。诸多高新技术的应用对飞行试验带来了新的挑战。美国把飞行试验视为航空装备研制和生产活动的基本组成部分,并将其贯穿于整个全寿命周期,是国防采办部门进行管理和决策的有效手段。通过对技术、装备的试验需求开发、分析设计和试验鉴定的螺旋式迭代,不断加深认识,完善从作战需求到技术、从技术发展到装备、从装备到战斗力的有效转化,并经过几次局部战争的检验,其航空装备的作战效能和适用性得到了有效提升。因此,开展对美军飞行试验技术发展的研究很有借鉴价值和指导意义。美国飞行试验技术现状研究与鉴定飞行试验(DT&E)和使用与鉴定飞行试验(OT&E)实现无缝连接为了控制风险,保障飞行...  (本文共2页) 阅读全文>>

《计算机测量与控制》2019年07期
计算机测量与控制

飞行试验工程大数据治理思考

0 引言近年来,随着信息技术的发展,大数据成大数据已经成为世界各国持续发展、提升综合竞争能力的强力助推剂,提升到国家战略层面大力进行产业化研究、推动和发展,大数据范式已经成为科技发展的第四科研范式[1]。1980年,阿尔文?托夫勒等人预知大数据时代即将到来[2],与当时信息化方兴未艾所涉及的信息爆炸其内涵应该是相同的。正如所料,人类已经由以IT (信息技术)为代表的信息技术时代转为以DT (数据技术)为关注焦点的数据信息技术时代,大数据时代的核心是以大数据为基础的大数据分析、处理和预测[3],数据已经成为企业组织最大的价值来源和最重要资产,数据模型是支撑全企业业务架构数字化平台与全管理架构信息化平台的重要基础,该数据模型的组成结构、数据流向、逻辑关系、数据内容、数据状态等,形成了数字孪生企业,以数字形式反映企业的业务全貌。因此,数据质量直接关系到基于数据的企业管理、业务决策、创新发展等工作的正常、准确开展,直接影响数据应用价值的...  (本文共5页) 阅读全文>>

《航空科学技术》2017年11期
航空科学技术

主动气动弹性机翼飞机飞行试验研究

主动气动弹性机翼(Active Aeroelastic Wing,AAW)技术是一项多学科互相作用的技术,它综合了空气动力学设计、主动控制和结构设计等技术,以最大化飞机性能为目的。该技术利用柔性机翼的优势,使得机翼能够采用大展弦比、薄机翼和大后掠角设计,通过机翼气动弹性扭转变形,使整个机翼产生气动力增量,实现飞机的操控[1]。将传统的以避免气动弹性效应为目标的飞机设计转变为利用气动弹性效应[2],这也是未来飞机气动伺服弹性设计的新理念[3]。该技术的采用,将减小机翼舵面铰链力矩,减小飞机重量。20纪80年代,美国[4]将AAW概念应用在了ATF项目上,进行了相关研究。该项研究表明,AAW概念的应用将极大增加飞机控制能量,减小飞机重量。美国还设计了F-16飞机1∶6模型[5],进一步验证了AAW技术的控制效能和减重能力。1994年,美国开展了两项AAW技术的设计验证研究,研究将AAW技术应用在亚声速多用途战斗机上的优势。第一项研究...  (本文共6页) 阅读全文>>