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一航黎阳转包生产进入快速发展期

本报讯 中国一航贵州黎阳航空发动机公司转包生产进入快速发展期。现在一航黎阳转包分厂经过10年发展。已拥有独立的质量保证体系和独立的自营进出口权;拥有从三轴到五轴等各类先进的数控设备,形成年加工21万多小时的生产能力;拥有4个专用生产加工厂房,总面积达6500平方米;拥有较完整的CAD/CAM、UII系统及应用技术;到2005年转包生产年产值超过2000万美元。一批掌握了先进技术和具有先进管理水平的人才日渐成熟。现在,一航黎阳转包生产不仅建立了国际认可的质量保证体系,而且在特种工艺、实验室等方...  (本文共1页) 阅读全文>>

《工业工程》2016年06期
工业工程

基于三维评估模型转包生产合同风险管理的创新之路

1背景伴随着全球经济一体化和制造业分工格局的不断发展,高端制造业作为技术密集型产业,开展国际合作的趋势正在不断发展壮大。转包生产作为国际合作中一种常见形式广泛应用于航空航天、高铁、汽车、电子产品等高端制造业中。转包生产是指国际主要的产品承制商将部分设备、部件乃至原材料的生产或采购任务交由转包商完成,并在转包商完成的基础上形成最终产品的过程,部分供应商直接参与产品研发设计工作,投入一定的研发费用,共担风险和收益成为转包生产的最新发展趋势。在航空制造领域,波音民用飞机集团在世界各地有3 000多家供应商和服务商,除某些涉及关键技术零组件外,波音公司已经几乎把剩余机型所有的结构件转包给其他供应商,自身只负责飞机的设计和总装。在汽车行业,大众汽车公司将涡轮增压器、变速箱、电控系统、安全气囊等大量零组件交给分布在全世界的供应商进行研发和制造,自身负责整车匹配和系统集成。越来越多的国际知名公司也正在采取和波音、大众公司相似的策略。在高端制造...  (本文共6页) 阅读全文>>

《航空制造技术》2010年07期
航空制造技术

集成制造环境下航空转包生产管理

航空转包生产是目前国际航空制造业方兴未艾的一种制造模式。在航空转包生产中承包制造企业的生产任务、加工要求和部分原材料都来自于国外厂家,即由国外厂家提供产品图纸、制造标准和原始制造依据,制造企业完成合同要求的全部制造任务后向国外厂家交付合格产品。对航空转包生产,承包企业不但要在技术上、工艺上面临挑战,更要在现代制造模式下创新管理思想,提高管理水平和工作效率。本课题以某飞机制造公司某飞机部件转包生产项目为背景,研究了基于并行工程下的航空转包生产项目管理模式。1航空转包生产管理及其特点飞机是一个大型的结构复杂的高科技产品,必须采用先进的生产制造技术和管理方式与方法才能加快飞机的研制进度,提高飞机质量,降低成本。目前,我国航空制造企业的生产组织方式仍然是粗放的大组别、粗计划的生产管理模式,生产信息源头多,传递速度慢,共享性与实时性差,缺少统一的生产执行跟踪系统,依赖现场开会来安排进度计划,难于对生产过程实施有效的控制,难于适应现代高技术...  (本文共4页) 阅读全文>>

《航空标准化与质量》2009年01期
航空标准化与质量

浅谈航空转包生产与质量管理体系

随着通讯技术的发展,世界越变越小,而市场却越变越大,经济全球化,使得世界上所有企业一起融入公平的竞争市场。曾经作为国家经济安全保障和主宰国民经济命脉的国有航空企业受到了前所未有的挑战。如何赶超世界先进航空企业,转包生产给出了一个快捷的答案。转包生产,是指由对方企业发包(包,即工作包,包括需采购产品的品种、规格、数量、交货期等),必要时提供设备、技术和培训,由我方按对方企业图纸、技术规范等要求制造,最后由对方企业接受产品的生产模式。国有航空企业从事转包生产,首先要结合企业现有能力、可开发潜力以及将来可引进能力,由易到难逐步进行,其次转包生产要求把质量放在首位,质量是企业的信誉、形象,质量也是成本,过多的废品率将大幅度增加生产成本,违背质量管理八大原则之“双方共赢的原则”,生产将无以为继。1发展航空转包生产的意义转包生产跨越设计/开发阶段,直接进入生产、安装和零部件的售后服务阶段,更多地是挑战公司的制造能力和制造水平,在亚洲,印度、...  (本文共3页) 阅读全文>>

《国际航空》2008年11期
国际航空

发动机行业应对转包生产市场竞争之策

航 空发动机制造企业是 我国航空工业转包生产的重要力量,以西航为代表的生产厂商近年来在这一领域进步巨大。面对新的市场机遇,我们需要了解全球市场的竟争态势,看清自身存在的问题,并确定未来的发展方向。转包市场竟争状况目前,世界航空发动机制造商为了腾出能力着手新一代飞机发动机的竞争,正在将其现有生产线上的产品逐步向生产成本低的地区转移。同时,为了降低新一代航空发动机的成本、提高竞争力,他们也会将新一代航空发动机中的部分零部件向技术相对成熟、生产成本较低的地区转移,使航空零部件转移生产市场发生巨大变化,并加剧了世界航空零部件生产市场上的竞争。 从全世界角度来看,中国航空工业在这个市场上的主要竞争对手国家或地区有:日本、韩国、意大利、以色列、西班牙、土耳其、瑞典、澳大利亚、捷克、印度、俄罗斯、墨西哥、巴西、波兰、越南、印度尼西亚以及中国台湾等。 特别是,一些来自低成本加工区国家,如印度、俄罗斯、墨西哥、巴西等国的航空工业对中国的航空工业外...  (本文共2页) 阅读全文>>

《航空制造技术》2007年10期
航空制造技术

做大做强转包生产推进民机部件产业化

航空转包生产的市场情况1转包生产历史回顾我国转包生产始于1980年,第一个合作项目是西飞与加拿大航空公司合作的CL-215森林灭火机7个小部件的转包生产,其后分别与波音、空客、庞巴迪等世界先进飞机制造公司以及通用、罗·罗、普惠等发动机制造公司建立了航空零部件工业合作关系。到2006年底,已形成50多个项目、年创汇额约3.5亿美元、初具规模的民机零部件制造产业。与此同时,转包生产合作层次也在不断加深,技术含量高、协调难度大的项目也在不断增多,如目前与空客合作的(2)快速增长的民机需要。按波音公司发布的2005年航空运输业飞机需求分析,未来20年将需要25700架新飞机(含新增18500架,替换7200架)。对中国民航业的分析中,预测未来20年,中国民航客运将以7.3%、货运将以10.6的比率高速增长,新飞机将需要2600架(含新增2340架,替换260架)。面对中国巨大的飞机市场需求,波音、空客先后提出了扩大与中国工业合作的意愿,...  (本文共3页) 阅读全文>>