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空客公司研究重量转移控制系统

本报讯 空中客车公司正在为运输机研究一种备份飞行控制系统,该系统可以通过在左右机翼隔离油箱之间转移燃油的方式来进行滚转控制,还可通过在机腹与机尾的油箱之间转移燃油来进行俯仰控制。飞行员只需按照常规的方式向飞控计算机输入操纵指令,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《少年月刊》2017年10期
少年月刊

跟烦恼说拜拜

问天吶,我的书包:e么这么重,我都快背不动了,能帮我支个招吗?方法一:韻(ndmg)#雜副.学涵雖选择.书包外层宜选轻型材料和具有防水功能的材料.拖杆式书包看似轻松,实则有很多不便,比如上下楼梯、过马路等,都会给你的安全造 成潜在的咸胁. 4方法二:尽量挑选附有腰带的书包.当书包背在背上时.腰带 能使书包的部分重量转移到盆骨位置,从而减轻背部重量.书包内应备有多重隔(g6)层.LX方便你对书本交具整理分类。 方法三:选择海雜、糾简单敝a。不齡了贪麵奇,选-些设计复杂的学习隨,不仅华面不实.还会增加书包的重量.甚...  (本文共1页) 阅读全文>>

天津大学
天津大学

深海采油结构重量转移过程分析研究

随着国民经济的迅速发展,我国对能源的需求量也快速增长。由于陆地资源的日益减少,开发海洋资源,特别是深海资源已成为必然的趋势。深海采油工业的兴起引领深海采油平台越来越大型化、综合化,平台结构物的整体质量也越来越大,从而使得平台建造、安装的难度增大。对于导管架平台、重力式平台和SPAR平台,通常是在海上进行安装,安装方法主要有浮吊安装法和浮托安装法两种。相比浮吊安装法,浮托安装法成本低,耗时短,受其他因素制约少,且起重能力较大,非常适合大中型平台的海上安装。采用浮托安装的深海采油平台有多种装船方式,但在建造过程中结构物重量是通过建造桩腿传给滑道,在移位过程是通过装船结构传给滑道,结构物重量发生了转移,其中就用到了重量转移装置。重量转移装置的设计和研究在国内外还很少。本文以深海采油结构重量转移过程为研究对象,主要研究内容如下:1.应用地基承载力理论和桩土复合地基参数理论,并基于荔湾3-1项目青岛场地5#滑道的具体情况,通过载荷试验的方...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

《计量与测试技术》2014年11期
计量与测试技术

荔湾3-1CEP平台重量转移工程风险分析

对于荔湾3-1CEP平台这一超大型海洋结构物的重量转移工程存在着许多风险因素,而且此工程在国内尚属首例,没有经验用以借鉴,故本文就转移工程的各个阶段的工作着手,进行定性风险分析,定量计算相应的风险指数,进而发现关键因素,以便进行有效控制,以期实现此工程安全实现。The Weight Transfer Project's Risk Analysis of Li Wan 3-1 PlatformXu Donghua Sui Yubo Yang Huitao Yuan Tongsheng Yang Weiqi1失效模式失效模式是指对所研究分析的工装、设备、组织以及作业过程中可能发生的导致重量转移工程不能进行或者中断的事故风险表现形态。不同的失效模式所造成的影响不同,包括对平台结构、地基基础、工装、作业设备、DSF结构、人员等作业因素的影响程度、经济损失程度以及人员伤害程度等。2影响因素定性分析荔湾3-1CEP平台重量转移工程作业过程中...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国石油和化工标准与质量》2017年06期
中国石油和化工标准与质量

万吨级大型海洋石油平台高位建造重量转移实施方案

为减弱浮托过程中驳船受波浪影响产生的横摇纵摇力,保持平台的稳定,安装于平台与浮托框架之间的DSU采用弹性橡胶作为缓冲。弹性橡胶受压后的有效期一般在90天左右,这就要求在平台装船出海前将DSU安装于浮托框架与平台之间,平台与浮托框架分离建造,各自完工后,将平台重量从临时支撑上转移至浮托框架上,整体拖拉装船运输。整体重量转移万吨级大型海洋平台技术一直由国际少数几家工程公司所垄断,笔者介绍的实施方案采用我国完全自主研发设计的40 000 t精确称重系统,通过组织、策划、实施,来保证全部作业过程的安全。1重量转移原理4万吨精确称重系统设计称重能力4.8万吨,可以同步控制120个400 t千斤顶,千斤顶行程范围0~150 mm。根据40 000 t精确称重系统的特点,设计专用的重量转移装置,平台建造之初将8套重量转移装置分别安装于平台8根主立柱下方,同时重量转移装置下方安装13块50 mm厚度垫环,通过重量转移装置、垫环将平台重量转移至水...  (本文共2页) 阅读全文>>

《湖南大学学报(自然科学版)》2000年S3期
湖南大学学报(自然科学版)

重量转移法设计风冷柴油机齿轮箱盖车削夹具

滨湖公司是生产风冷柴油机的专业厂家,在机械加工过程中,齿轮箱盖的关键工序车削加工曾经遇到过较大困难,一度因为没有解决车削夹具的设计问题,制约了齿轮箱盖的生产。一直以来,技术人员不断摸索,根据经验设计制作出了一套车削夹具,基本解决了生产上批量的问题。但是由于夹具平衡配重没有经过较准确的理论计算,配重达不到平衡,使得车床主轴磨损厉害,很容易产生颤动,使加工面产生波纹跳动,出现产品质量问题,因此主轴常常需要调整。笔者通过长期的研究,用重量转移简化配重平衡计算的方法,解决了设计的理论计算问题,设计的新夹具收到了良好的效果。现以175F齿轮箱盖为例,介绍这种方法。1 175齿轮箱盖车削工序内容1.1 车削工序内容及简图车削工序内容如表1所示。车削工序简图如图1所示。表1 工序内容工 步工步内容1车平面,保平面度0.1,粗糙度3.22钻扩孔223镗扩孔23.64倒角1×45°5铰孔24H8(0~+0.033)图1 工序简图1.2 工序难点工...  (本文共6页) 阅读全文>>