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“一区一岗”强化起落架党建品牌建设

航空工业起落架是我国最大的飞机起落架专业化厂家,从事多机种、多类型飞机起落架的研制生产、试验和修理。近年来,公司在致力成为起落架国际供应商的道路上,狠抓党建工作不放松,全力打造“一区一岗”党建品牌工程。$$明晰职责 界定方向目标$$“一区”,即党员责任区;“一岗”,即党员先锋岗。如何调动基层党建工作的最小单元、最小细胞?如何结合实际,让党员先锋作用实实在在地发挥出来?这是做实做强党建工作面临的共性问题。起落架公司经过反复论证,提出“党员责任区”建设和“党员先锋岗”创建工作。$$公司明确了党员在责任区中的职责,体现在以下七个方面:做优本职工作,在重点型号研制、批产交付和其他各项工作中发挥模范带头作用,优质高效地完成各项工作任务;带头学技术、学管理、抓好岗位练兵,不断提高责任区整体业务素质;做好责任区群众的思想政治工作,团结和带领职工精神振奋、积极主动地做好本职工作;带头执行各项规章制度,搞好安全生产,确保责任区内无事故隐患;带头提...  (本文共2页) 阅读全文>>

《民航学报》2017年01期
民航学报

一种可弹出式起落架安全销系统的设计研究

0引言飞机在进行航线维修或过站时,为防止起落架因蓄压器压力不足或错误操作引起起落架意外收起,通常在起落架上插入安全销,飞机起飞前将安全销拔出。如果安全销没有拔出随飞机上天,飞机起落架将无法正常收起。如果起落架无法正常收起,正在飞离机场的飞机就需要临时返航或寻找备降机场降落。这样航班就会延误,不仅浪费了旅客的时间,也会严重影响航空公司的经济效益[1]。目前传统的起落架安全销必须靠人工手动拔出,存在工作遗漏的风险,由此造成的人为差错事故也时有发生。目前,国内外没有成熟的可以自动弹出的起落架安全销产品的相关报道,有关该领域的研究报道也几乎没有。本文设计了一款可以自动弹出的起落架安全销,可以在航班起飞因起落架安全销未拔出无法正常收起时,在飞机起飞前自动将起落架安全销弹出,并让起落架正常收起,进而保证航班正常运行。1起落架安全销功能与局限性分析飞机起落架安全销是起落架收放系统中安全收放措施的一种,其实质是飞机起落架收放位置锁,属于一种地面...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国设备工程》2018年05期
中国设备工程

起落架维修探析

1飞机起落架维修的必要性1.1航空运行在交通运行中的重要性加强民航业作为国家重要战略产业,是交通强国的重要组成部分和有力支撑,在交通强国各领域中具有国际比较性,在国际互联互通中能发挥先导作用。2018年民航发展主要预期指标是:运输总周转量1208亿吨公里、旅客运输量6.12亿人次、货邮运输量756万吨,同比分别增长11.6%、11.4%和6.2%;全年航班平均正常率不低于75%。要达到这些目标对于飞行安全的控制必不可少,虽然我国2017年,全行业未发生运输飞行事故和空防事故,责任原因事故征候同比下降21.6%,同时全年航班平均正常率71%,其中11月航班正常率达84.59%,为102个月以来新高,但是航空安全作为长效安全机制需要常抓不懈,尤其是在现在航空大发展的情况下。而起落架作为飞行器安全飞行的关键点,在现在的交通运行中的地位自然不言而喻,故而需要对起落架维修进行必要的整体整理,以此提升起落架维修的效果与速度,为航空安全保驾护...  (本文共2页) 阅读全文>>

《江苏航空》2016年04期
江苏航空

起落架虚拟试验及性能优化

起落架用于飞机的起降滑跑、地面滑行和在地面停放时减缓撞击。伴随21世纪世界各国航空技术水平的发展,飞行器种类和工作环境日益多样化,起落环境也越来越复杂。在这样的条件下,对飞机起落装置性能提出了更新更严苛的要求。在起落架试验方面,试验成本高,装置复杂,难以完全模拟真实环境,且试验装置重复利用率低。机械系统的虚拟样机技术即机械系统动态仿真技术,是一项伴随计算机1技术发展起来的新技术。借助这项技术,可以模拟现实环境系统的运动学和动力学特性。虚拟样机技术被广泛运用到起落架设计环节,大幅缩短开发周期,减少成本。LMSVirtual.LabMotion的基于计算多体系统动力学建模理论及计算方法研究,是专门为模拟机械系统的真实运动和载荷而设计的。LMSImagineLabAMESim提供了一个完整的机电、液压系统仿真平台。利用这两款软件可以建立起落架动力学模型和缓冲器模型,并进行联合仿真。两款软件发挥各自优势,使得虚拟试验结果更加准确。起落架...  (本文共4页) 阅读全文>>

《航空维修与工程》2017年01期
航空维修与工程

新材料新工艺正在改变起落架的大修方式

在当今起落架的设计制造和维修过程中,越来越多地开始应用复合材料、更耐用的金属材料以及替代性的抗腐蚀涂层工艺。对于飞机起落架的维修服务商来说,这些可能会改变起落架售后服务市场的“游戏规则”。起落架部件的新表面处理方式粉的HVOF技术取代采用铬试剂的电镀。因为采用钛热喷涂后的起落架部件硬度更高、更耐磨、可持续使用时间更长,并且得益于其更高的表面密度,还能最终减少零件之间的摩擦力。该公司表示,OEM延长了应用HVOF技术的起落架的大修间隔时间(TBO),也表明了HVOF涂层的耐热性能和抗腐蚀性能更优异,所以维修需求有所减少。这一结论已经在军用飞机领域得到验证,因此HVOF技术在民用航空领域上应用也将会得出同样的结论。此外,该公司还指出,尽管HVOF技术不可能完全替代电镀,但在未来3~5年内,维修业对这一技术的需求还将持续上升。厦门太古起落架维修服务有限公司则认为,在未来的起落架制造过程中仍离不开高强度的钢和钛合金的使用,这一趋势在未来...  (本文共3页) 阅读全文>>

《土木工程学报》2016年12期
土木工程学报

飞机稳态转弯滑行时起落架侧向荷载研究

引言近些年来,各大飞机制造厂商都在研制大型民用客机以满足交通需求,越来越多的大型飞机投入到机场运营当中。随着飞机荷载的不断增大,传统的单轴双轮起落架构型已经不能适应飞机荷载的需求,取而代之的是双轴双轮甚至是三轴双轮和多轮多支柱等构型,复杂的起落架构型强化了飞机对道面的力学响应。为了充分研究不同起落架构型对道面的结构响应,美国工程兵团进行了多轮重型起落架试验,通过对道面分别作用不同次数的单轮和多轮荷载,观测荷载作用次数和路面损坏之间的关系[1]。美国国家路面试验中心开展了NAPTF大型道面加载测试,对B777的六轮起落架构型和B747的四轮构型进行了加载测试[2]。Gomez-Ramirez[3]从NAPTF试验结果分析指出串联双轮在低强度路基、沥青稳定类基层形成的结构中产生的应变相比双轮增加约40%,但是从串联双轮到三对双轮只增加了约10%。张献民[4]基于弹性层状体系理论,通过建立水泥混凝土跑道的三维有限元模型发现,在荷载相同...  (本文共8页) 阅读全文>>