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港口优势不能丢

宁波海洋经济发展的基本思路在哪里?我们认为,现 阶段宁波市在海洋产业发展方向和发展重点上,要充分发 挥区位优势和政策优势,以“港、渔、油、景、涂”五大资源为出发点,尽快形成以港口海运业为先导,海洋渔业为基础,港口工业为支柱,滨海农业、滨海旅游和临港商 贸为支持的完整的海洋产业体系,积极探索海洋开发的市场运行机制,实现海洋经济的可持续发展。$$充分发挥深水港优势,发展港口海运业。港口海运业的发展直接关系到工业项目和整个经济的发展,为此我们确立了把宁波港建成国际深水枢纽港的目标,充分发挥北仑深水港优势,积极为全省经济发展服务,为长江三角洲 和长江沿江地区开发开放服务,努力把宁波港建设成为华 东地区重要的对外贸易口岸和我国国际深水中转枢纽港之 一。发展港口海运业的重点:一是积极发展国际集装箱运 输。努力培育航运市场,大力开拓航线,特别是远洋直达 干线及其配套支线,积极组织实施远洋、近海、江海、海 运、海铁、海空联运,进一步增强揽货能力...  (本文共1页) 阅读全文>>

《海洋与海岸带开发》1988年02期
海洋与海岸带开发

利用港口优势组建“四船”一体化的连云港船务联营集团

立足于港口优势,以租船、修船起步,进而扩展拆船、造船的规模,组建拥有地方船队的船务联营集团,是中等港口城市以港兴业、以港兴城的有途效径,也是在国内外强大的海运事业竞争的夹缝中突起的有效方式。本文从国内外船务市场的形势出发,分析连云港现有的租船、修船、拆船、造船各成体系的状况,并对其今后组合的必要性、条件、步骤、方法、前景一一作出初步的探讨,供有关方面参考。 一、当今国内外海运、造船、拆船市场形势概观 1、航运业和造船业潜伏着更大的竞争 目前,国际上的海运、造船行情仍不够景气,但萧条中存在着更大的潜力和竞争,并预示着新的发展趋势。其根据有以下几点。 (1)一些经济发达国家对海运、造船业抱有很大希望.据《亚洲航运》报导,在国际贸易中,随着管道运输的应用推广,油轮尺寸将会缩小;而散装船和集装箱运量将会大幅度增大。公元2000年前夕,随着贸易复苏,矿石运输将会出现新高潮。民主德国提出限制油轮发展,扩大集装箱和滚装船及散装货船队。日本海运...  (本文共4页) 阅读全文>>

《南开经济研究》1989年06期
南开经济研究

关于天津发挥港口优势拓展对外开放的若干思索

蓦斌 一天津作为我国沿海重要的港、口开放城市,在亚太地区经济腾飞中将处何种地位,在我国实施沿海经济发展战略中将扮演何种角色,以及通过怎样的途径来演好角色、发挥更大的作用?所有这些间题,都需要认真而急迫地加以研究,.并提出可行的设想和方案。我认为,其中的~个十分重要的方面,就是如何充分做好天津港口的文章,把它的各种潜在功能尽可能地挖掘出来,最大限度地利用起来。、、_.。…一「·,_‘(一)一一J’‘.、 三天津经济要进一步发展,必须充分重视发挥港口的多功能作用。、,:首先,就港、城之间的尸般关系而言。‘随着科技与经济的发展,,以及由此而推动的商业、航海业和国际贸易的相继发展,海港作为船泊停靠、货物装卸、船用品补给的岸点,其本身的发展与所在城镇的经济发展具有唇齿相依、协调共进的关系,二者的协调方式,虽有城市的推进协调情况,即通过扶植和发展与港口功能相关的城市产业,实现港口的发展和繁荣,推进港、城结构的整体效益;但是,‘港口的拉动协调...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2014年06期
中国水运(下半月)

加强港城互动,发挥港口优势 推进广州新型城市化发展

经过改革开放30年的高速发展,广州市的城市发展取得了辉煌的成绩,经济总量和社会财富不断增长,城市竞争力和影响力不断增强。但随着经济的发展、城市的扩张、人口的膨胀,广州经济社会已渐渐步入转型期,发展方式粗放、城乡差距加大、经济持续增长乏力等矛盾逐渐凸显,城市可持续发展面临新挑战。为实现城市的科学持续发展,破除“增长停滞魔咒”和避免“中等收入陷阱”,广州市大力推进新型城市化发展,力求探索一条特大型城市科学发展的新道路,实现城市的升级转型,推进民众的幸福生活,全面提升城市的发展质量。广州是历史悠久的知名港口城市,在广州市推进新型城市化发展的道路上,港口要扮演什么角色,起到什么作用,如何发挥作用,是港口企业值得深入研究探讨的课题。一、广州新型城市化发展符合港口城市发展的普遍规律广州是典型的港口城市,广州市现有发展情况不仅符合世界城市发展的一般规律,更符合港口城市发展的普遍规律。从港城互动角度来看,港口城市的发展分为四个阶段?1?,而广州...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国物资经济》1951年20期
中国物资经济

发挥开放港口优势 发展外向型物资产业

发挥开放港口优势发展外向型物资产业刘平庚1984年南通市被国务院列为沿海14个对外开放城市后,该市物资系统按照市委、市政府关于兴港兴市、扩大开放的发展战略,在内外贸结合搞活流通上大做文章,走出了一条“发挥开放港口优势,以流通的外向化带动流通的产业化”的路子,实现了全系统经营的大跨度发展。1993年全系统销售规模是1983年的13.14倍,达82.15亿元;1994年虽然全国物资行业陷入史无前例的困境,但南通物资系统的销售和利润仍位居江苏省11个市的前列;今年上半年继续保持了较好的经营势头。他们发挥开放港口优势;发展外向型物资产业的基本做法是:首先,利用港D开展中转服务,形成物资转运集散枢纽。凭借南通市江海贯通、南北交汇之利,物资系统市直企业创造条件,主动承担为长江流域“大吞大吐”服务的使命,先后组建或与省内外有关单位联建了木材转运站、金属材料转运站、煤炭转运站、石油转运站、综合物资转运站,承接长江沿线客户进口及过境物资的代接、代...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国商界(下半月)》2008年06期
中国商界(下半月)

基于港口优势的宁波国际物流业发展策略

一、港口在国际物流中的地位和作用港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输,外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。按照现代物流的观点,港口在现代生产、贸易和运输中处于十分重要的战略地位:(一)全球综合运输网络的节点港口是水陆运输的枢纽,又是水运货物的集散地、远洋运输的起点与终点。无论是集装箱货还是散装货,远洋运输总是承担着其中最大的运量,因而港口在整个运输链上总是最大量货物的集结点。它连接着各种陆路运输方式,汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物,世界贸易的90%以上是通过港口实现的。随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加,港口作为全球综合运输网络的节点,其功能也将更为广泛。(二)信息中心现代港口是最重要的信息中心。对国际贸易来说,港口作为国际物流链中的技术节点,是船舶、航海、内陆运输、通讯、经济、技术汇集点。随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展,现代港口作为全球运输网络的节点,将朝着全方位的增值服...  (本文共2页) 阅读全文>>