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三塔斜拉 寓意“三镇”

昨日,市发改委负责人介绍二七长江大桥筹建历程,透露桥隧、桥型、线路等方面关键选择的背景。$$8项比选弃隧取桥$$市发改委从2003年开始研究二七路过江通道方案,主要考虑以哪种方式过江,建桥还是挖隧道。《武汉市城市总体规划(1996—2020年)》中,规划了二七过江通道,图上是一条虚线,意味着过江通道可能是一条隧道。其时,武汉中心城区交通压力越来越大,长江二桥长期超负荷。有感于分流长江二桥交通压力的紧迫性,市领导要求,加快二七过江通道研究。确定中铁大桥勘测设计院负责桥梁方案研究,铁四院负责隧道方案研究。$$最初,二七长江大桥作为单独一座桥研究,后来,根据市领导动议,与二环线规划建设一并研究。$$已经完成的《武汉市二环线二七过江通道工程可行性研究报告》中,从通航条件、建设技术难度等8个方面综合比选桥隧方案。$$建桥,投资小,技术成熟。满足通航条件。隧道,投资大,盾构直径位于世界前列,国内缺乏相...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 长江日报2007-12-01
《公路与汽运》2018年06期
公路与汽运

长沙市过江通道的建设问题与对策研究

许多城市依江河而建,江河是城市的重要组成部分,江河影响着城市交通的发展。在江河两岸整体谋划、分区按不同功能平衡快速建设发展的过程中,江河通道作为城市交通网络中的重要节点,常会成为城市交通的瓶颈,对过江通道进行科学合理规划和建设成为这些城市急需研究解决的重点问题。该文以长沙市为例对过江通道问题进行研究。1长沙市过江通道发展现状1.1通道设施分布长沙“一洲两岸,东市西文,八桥两隧三环”,过江通道由桥梁、隧道组成,以桥梁为主,桥梁8座、隧道2座,这10座过江通道支撑着长沙湘江两岸的交通往来。其中,北部通道包含月亮岛大桥、三汊矶大桥;中部通道包含福元路大桥、银盆岭大桥、营盘路隧道、橘子洲大桥、南湖路隧道;南部通道包含猴子石大桥、湘府路大桥、黑石铺大桥(见图1)。图1长沙过江通道点位图1.2通道交通现状1.2.1交通流特征对长沙市三环线内各过江通道进行交通调查,结果见表1。表1长沙过江通道交通流调查结果通道名称通道道路等级车道数(双向)/...  (本文共4页) 阅读全文>>

《杭州(我们)》2017年10期
杭州(我们)

杭州应重视过江通道建设中的几个问题

任何一座拥江发展的城市均把过江通道的建设放在重中之重的地位,过江通道成为城市拥江发展极为重要的基础设施之一,也是沿江两岸景观带建设的核心问题。因此,杭州始终把过江通道的建设放在重要地位,现有过江通道13条,其中大桥9座、道路隧道2条、过江地铁2条。正在建设或即将建设的过江通道9条,其中大桥1座、道路隧道2条、过江地铁6条。根据规划,杭州将会拥有28条过江通道。分别是:用于国家铁路交通的通道4条(其中2条为公铁两用),用于地铁交通的9条,用于道路交通的17条。当前,杭州处在“后峰会前亚运”的战略机遇期,需要借鉴先进城市过江通道建设的经验,分析通道建设之中存在的问题,用好通道建设面临的大好机遇,助力打造“独特韵味、别样精彩”的世界名城。如何谋划好过江通道建设中的相关问题,充分发挥其交通疏导作用是一个紧迫的课题。通道方式需要更加协堝复兴大桥到彭埠大桥之间的江段长约10公里,将是杭州过江通道最为密集的江段,现有通道密度1.4公里/条,规...  (本文共3页) 阅读全文>>

《杭州(周刊)》2017年12期
杭州(周刊)

破解过江交通,构筑拥江格局

任何一座拥江发展的城市均面的问题,通道方式需要更加协低下,也就需要政府更多补贴,把过江通道的建设放在重中之重调,建设时序需要更加优化,通成为政府重要的财政包袱。其的地位,过江通道成为城市拥江道利用需要更加经济。次,快速路网直接引入城区,将发展极为重要的基础设施之一。会加大城区道路交通压力,需要杭州也始终把过江通道的建设放通道方式需要更加协调城区配建更多疏解道路,甚至产在重要地位,现有过江通道13条,复兴大桥到彭埠大桥之间的生“大象闯进瓷器店”的现象,其中大桥9座、道路隧道2条、江段长约10公里,将是杭州过降低城市宜居品质。过江地铁2条。正在建设或即将江通道最为密集的江段,现有通所以,首尔的教训值得杭建设的过江通道6条,其中大桥道密度1.4公里/条,规划密度州吸取。首尔充分借助重大赛事1座、道路隧道2条、过江地铁达到0.8公里/条。的催化作用,推进地铁建设。通6条。根据规划,杭州将会拥有按照上海和首尔各自的过过筹办1988年奥运会...  (本文共3页) 阅读全文>>

《温州瞭望》2009年15期
温州瞭望

过江通道之问答

问:过江通道的过江形式是隧道方案还是桥梁方案?工程建设指挥部:现已明确推荐桥梁方案。该项目较早阶段提隧道方案较多,但在后来的隧道和桥梁两种方案的比选中,需要综合考虑技术、经济、安全、环境等多种因素,科学合理地进行决策。在2003年前,市政府与前期办初步推荐隧道方案,其最根本的原因是因为市区老港区的存在,是为了满足当时的航道通航等级的要求。而到了2004年,一是诸永高速公路开工建设,将导致南北向过江交通量大幅增加;二是随着我市发展瓯江口外深水港区,市区老港区已全部撤销,灰桥浦上游通航等级也由原来的3000吨降级为1000吨,制约桥梁方案的因素已不存在,过江桥梁可以大幅降低建筑高度,与地面道路的连接疏散比隧道方案方便得多。到2005年,由温州市发改委上报的《温州瓯江过江通道项目可行性研究报告》,已明确推荐桥梁方案。问:过江通道为什么选择桥梁,而不是隧道?诸永高速公路温州段延伸工程建设指挥部副指挥王静法:“虽然过江通道项目过江形式明确...  (本文共3页) 阅读全文>>

《城市道桥与防洪》2004年05期
城市道桥与防洪

国家发展改革委员会规划长江过江通道

为r认真落实国务院总理温家宝对长江无序建桥的重要批示.目前国家发改委正在看手做好长江过江通道(桥、隧、通讯电缆等)规划工作。 2()03年12月15日,国家发改委交通运输司分别向长江沿线的川、湘、鄂、赣、皖、苏及重庆市发改委发出通知,要求各省、市对长江过江通道布局拿出具体方案,以便统筹规划。2004年2月交通部也就长江建桥对航运带来的影响和航运对建桥的要求广泛征求意见,并拿出方案报国家发改委。与此同时,沿江六省一市的过江通道规划也于近日报国家发改委。 来自国家发改委的信息,根据温家宝总理的批示精神,本着从沿江经济发展的需要和桥梁现状情况对长江航运影响所存...  (本文共1页) 阅读全文>>