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将拖车底盘变成玻璃钢复合材料结构

本报讯 日前,比利时Composittrailer公司大胆创新,将拖车底盘换成了复合材料结构。这对传统保守的拖车市场是一个根本性的变革。它彻底改变了工艺技术、装配过程、市场营销和售后服务的方式。$$学术研究证明,大量钢质部件转变为复合材料部件并不经济,只有其他优势也出现时,人们才可以购买得起复合材料拖车,典型的情况是腐蚀和重量的减轻。Composittrailer公司逐步试验将钢质结构变成复合材料结构。美国和欧洲曾尝试过制造复合材料拖车底盘,但成功开发到原型阶段的很少,这些计划通常在工业化进程之前停止。Composittrailer的工艺构思是必须保证所有部件在可能大量生产的基础上以经济的方式设计。一辆能够买得起的复合材料拖车只能以连续工艺来生产,这也是保证连续性和高质量的最好方法。$$2000年,Composittrailer公司开始推出一种活动地板式拖车,其空载重量为6吨,而一辆全铝质的拖车重量为9吨,这种拖车很快在轻质拖车...  (本文共1页) 阅读全文>>

《商业故事》2015年18期
商业故事

针对玻璃钢复合材料耐腐蚀性能的探究

复合材料在生产和生活中的应用非常广泛,可以说我们生活中的任何物品都是复合材料加工而成的,不同的复合材料具有其特殊的物理化学性质以及其它的一些特性。玻璃钢作为复合材料的一种,其主要特点是耐腐蚀性,这种特性对于在一些恶略环境下工作的设备是很重要的,就我国目前的科学技术对于玻璃钢的研究还有待近一步提升,下面我们主要以环氧乙烯基树脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢复合材料为研究对象,探究其在不同条件下的抗腐蚀性能。1、实验准备工作首先将实验所需的材料准备好,按照相关要求制备试样,在试样制备过程中使用湿法手糊工艺,实验材料分别采用环氧乙烯基树脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢,玻璃钢的其它条件保持一致。仪器准备。由于仪器是测量实验前后数据的重要工具,所以在仪器选择时遵循准确、简便的原则。DIAMOND630型的差热分析以用来测量玻璃化的抓变温度;巴士硬度计用来测试硬度;INSTRONS5582万能材料试验机用来测试拉伸和弯曲强度,要求...  (本文共1页) 阅读全文>>

《科技创业家》2014年01期
科技创业家

浅谈玻璃钢复合材料性能及用途

1玻璃钢组成材料1.1复合管道的原材料材料工业是一切工业的基础,新型材料工业又是发展现代科学技术所必不可少的。随着现代科技的发展,单一的材料性能已无法满足生产和社会发展的需要。利用复合技术将不同特性的物质结合在一起,制成具有优异综合性能的复合材料应运而生。材料设计的原则如下:工艺性所选材料体系应适合拟采用的工艺成型方法;可靠性对所选材料体系有把握,尽可能选用已定型的、成批量生产的、质量稳定的产品;适用性材料的机械性能满足结构的强度和刚度要求,材料的耐环境性能要保证结构在使用环境下能正常工作;经济性在满足结构使用性能要求的前提下,尽可能地降低成本。FRP/塑料复合管道的原材料包括:塑料、基体材料(树脂体系)、增强材料(玻璃纤维)、辅助材料(引发剂、促进剂等)。1.2管道内衬层材料复合管道塑料内衬层常用的塑料有高密度聚乙烯(UHMW-PE)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、硬聚氯乙烯(PVC)、尼龙(PA)等。1.2.1聚丙烯(PP...  (本文共1页) 阅读全文>>

《河北电力技术》2013年06期
河北电力技术

玻璃钢复合材料电缆支架的应用分析

目前,电缆支架主要有金属电缆支架、水泥电缆支架、塑料电缆支架、复合材料电缆支架等。金属电缆支架具有经济、易得的特点,因此金属电缆支架在现行电力电缆建设中应用较广。随着对电缆敷设工艺质量要求不断提高,为满足运行安全可靠、工艺质量一流的要求,复合材料电缆支架以其优良的技术经济特性逐渐被推广应用。1金属电缆支架存在的问题由于金属电缆支架长期处于潮湿的恶劣环境中,电缆支架虽然经过镀锌处理,但仍难免遭受锈蚀,影响电缆的安全运行。在使用过程中,传统电缆支架材质的弱点日益凸显。a.电缆架设使用金属支架时,电流流经电缆会产生磁场,导致2个支架角钢之间形成磁场闭合回路(环流),使电缆温度升高,加大电缆与支架涡流作用,产生铁损(约占电缆线损的50%),进而使环流温度升高。尤其当电缆通过较大电流时,温度迅速升高,往往会形成强大的弧光而损毁金属支架。因此现在多采取加粗电缆等措施预防此问题,进而大大增加输电设备的制造成本。b.目前,主要采用外涂油漆或热浸...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车工程师》2009年12期
汽车工程师

车用玻璃钢复合材料的应用

减少燃料消耗和降低对环境污染已成为汽车工业发展和社会可持续发展亟需解决的关键问题。采用高性能轻质材料是实现汽车轻量化的一条重要途径,可以有效地减轻汽车自重,提高发动机效率。近年来,美国、欧洲及日本等发达国家采用玻璃钢复合材料在汽车领域的应用,不断推动汽车复合材料及其制品向专业化、标准化、高品质化及环保化方向加速发展,开创了汽车复合材料的新天地。1玻璃钢复合材料是汽车工业发展的理想材料70年代初期,汽车工业已开始使用复合材料制造汽车零件,进入80年代,福特和雪铁龙等著名汽车制造厂商投入了大量人力和物力,深入幵展复合材料技术在汽车工业的广泛应用研究,极大地推动了复合材料在汽车上的应用。复合材料也从制备简单的汽车非承力零件进入制备承力构件这一时期,进入80年代中期,世界著名汽车厂商竞相在汽车结构上广泛采用复合材料,如目前引进的北京吉普、富康、福特及雪佛莱(子弹头)等车型均有较多的复合材料承力件运用。玻璃钢复合材料具有加工能耗低,轻质高...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国建筑金属结构》2013年05期
中国建筑金属结构

玻璃钢复合材料应用渐入佳境

开通不久的京广高铁线让广大乘客耳目一新:全新“火箭式”车头,通过隔音地板、高防声车窗、高隔声内风档、车地板结构等多种新材料、新技术应用,其中包括玻璃钢复合材料,不仅实现了轻量化,而且实现了时速300公里车内噪声水平不超过66分贝的目标,远低于飞机舱内噪声。为什么会有这么神奇的效果?“玻璃钢复合材料最大的优势是可优化设计每个特定要求的产品,最大限度保证产品的可靠性和降低成本;除此外,玻璃钢复合材料具有耐磨、导电、屏蔽、吸波、透波、绝缘、防腐、透光等各类优异性能。”中国复合材料学会科技发展与咨询委员会委员、中国不饱和聚酯树脂行业协会副秘书长赵鸿汉说。据悉,在电子信息材料中,环氧基玻璃钢复合材料占据绝对优势;游艇、渔船、救生艇、各类高速工作艇等,环氧乙烯基和不饱和树脂基玻璃钢复合材料占了绝对优势;在城乡给排水工程、海水淡化工程、反渗透膜水处理和化工防腐工程,大口径玻璃钢管道和储罐占了绝对优势;当今低碳经济中突出轻量化装备的汽车工业、高...  (本文共1页) 阅读全文>>