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路面混凝土的几个技术问题

近年来,路面混凝土蓬勃发展,已经成为公路与城市道路等最常见的路面材料。由于路面混凝土长期直接受到行驶车辆的磨损,特别是大量超载车辆的长期破坏作用,同时长年经受风吹日晒、雨水冲刷和冻融循环等作用。因此,要求路面混凝土必须具有良好的抗折强度(或抗拉强度)、耐磨性、耐久性和抗冻性等。另外,路面混凝土诸如裂缝等问题日益突出。笔者从路面混凝土的原材料选择、配合比设计、施工养护以及及常见裂缝的原因及预防措施等方面,浅谈一些自己的看法。$$原材料的选择$$1.水泥。水泥主要采用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥。其中,最主要的是掺加掺合料和高效缓凝减水剂等,以降低水泥用量和水化热。$$2.细骨料。砂,其颗粒级配、有害物质含量必须符合有关规定。一般选用细度模数2.5以上的中粗砂。$$3.粗骨料。石,其颗粒级配、有害物质含量必须符合有关规定。一般选用5mm~40mm连续级配的碎石或卵石(路面厚度为200mm左右)。$$4.外加剂。一般选用减水剂、缓凝...  (本文共2页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

高掺量磨细矿渣高性能路面混凝土研究

吉林省位于我国东北部,属东部温润季冻区,在此地区的水泥混凝土路面不仅承受着严重的汽车超载问题,还经受着此地区夏季多雨,春冬季冻融以及昼夜温差大等不利气候状况的影响,因此本地区水泥混凝土路面破坏严重。本论文依托吉林省吉林—珲春一级公路科研项目的阶段成果,首次在东北地区开展了掺磨细矿渣的高性能路面混凝土(HPPC)研究。论文首先对吉林地区水泥混凝土路面病害进行了调查,分析确定该地区路面水泥混凝土材料的改性方向。通过前期的原材料比选试验,确定了高性能混凝土的各项原材料以及磨细矿渣种类。本研究以普通混凝土设计方法为基础,参考高性能路面混凝土各方面性能要求,通过正交均匀试验设计高性能路面混凝土配合比。在确定HPPC配合比后,通过抗折及抗压强度、静弹性模量与动弹性模量、应力—挠度试验以及养生试验等研究了高性能混凝土的力学性能,并通过耐磨性、抗渗性、抗冻性、收缩性以及抗疲劳性等耐久性试验对配合比进行验证,最终得出高性能混凝土的最佳配合比。本论...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉大学
武汉大学

水电枢纽HEC混凝土道路工程设计与施工技术研究

交通道路工程作为水利水电枢纽的基础工程,在其建设和运行期都起着十分重要的作用。目前水电枢纽的道路工程几乎都是毫无疑问地采用一般交通道路工程的建筑材料、设计方法和施工技术。但由于水电枢纽工程道路的建设和运行环境都十分恶劣,车种复杂且载重量特大,要求道路的建设标准特别高,投资大,即使是一部分临时道路工程也只能如此。否则直接采用开挖暴露路面或泥沙石路面,维修困难、费用高且环境差、车辆损耗大。特别是道路工程建设枢纽的准备期,砂石系统尚未建立,需大量外运砂石,材料及运输费用高。而另一方面,枢纽的其他准备工程,如导流洞、交通洞等开挖的大量石渣又必须运走,没有得到有效利用且增加环境保护投资。这就在设计、选材等方面提出了一个新的问题,能否充分利用这些废弃石渣,又能适应这种恶劣环境,保障安全运用,还能降低生产成本的新型道路。武汉大学、武汉路德材料有限责任公司,研制了一种新型无机胶凝材料,高强高耐水土体固结剂(High Strength and W...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

《建筑材料学报》2018年01期
建筑材料学报

温湿耦合作用下路面混凝土内应力研究

中国不仅地跨多个气候带,而且即使同一地区不同时间段也会有较大温湿气候变化,加之极端天气出现频繁,环境因素对水泥混凝土路面耐久性和使用寿命的影响正逐渐凸显.如何综合中国气候特点,对温湿度耦合作用下水泥混凝土路面内的应力、应变进行模拟预估已成为当下亟待解决的问题.关于温湿度耦合问题,Philip等[1]早期提出了以水分蒸发、扩散及毛细作用为依据的温度-多孔介质饱和度双参数模型;Wang等[2]在分析压力作用的情况下,结合热力学不可逆理论,得出了实用化的三参数模型;李友荣等[3]提出了建立在Luikov质-热传递耦合方程上的模拟分析方法,通过研究多孔介质的质、热传递相互影响作用分析了温湿度通量的耦合关系;李荣涛等[4]通过有限元方法,研究了多场耦合条件下混凝土类多孔介质数值模拟控制方程及本构定律,并对耦合条件下的破坏进行相关对比分析.Puatatsananon等[5-6]也根据相关研究提出了关于水泥混凝土的双场耦合数值模型,为多场耦合...  (本文共7页) 阅读全文>>

《山西建筑》2008年18期
山西建筑

高性能路面混凝土强度特性分析

我国公路水泥混凝土路面建设发展速度很快,在国内迅速发展高等级公路建设以及重载交通运输现象日益严重的今天,发展长寿命低维护路面,采用高性能路面混凝土,提高混凝土的抗折强度与耐久性是当前混凝土的发展趋势。结合路面工程的特点,对路面混凝土的特殊性能要求分析如下:抗弯拉强度、耐久性、其他性能、路面混凝土的其他性能(抗磨性能、抗滑性能、耐疲劳性能以及抗冻性能)、工作性。1原材料性能水泥:525号普通硅酸盐水泥。细集料:河砂。粗集料:5 mm~30 mm碎石。矿物细掺料:硅粉,密度2.26 g/cm3,比表面积20 g/m2。减水剂:FDN萘系高效减水剂,减水率大于15%,泌水率小于75%。2正交试验方案为了优化配比,本论文参照目前配制高性能混凝土的方法及特点,采用假定容重法进行配合比设计,高性能路面混凝土假定容重Wh=2 560 kg/m3,固定胶凝材料用量345 kg/m3,水胶比为0.43 kg/m3,用量W=148 kg/m3。采用...  (本文共2页) 阅读全文>>

《混凝土》1995年02期
混凝土

路面混凝土原材料选择与配合比设计

落度小于3Cm。一、前言二、原材料选用路面混凝土由于它经受车辆动荷载的1.*泥冲击、摩擦和反复弯曲作用,同时还受温度一般使用425普通硅酸盐水泥和425和湿度反复变化的影响,因此,与其它结构道路水泥,与普硅水泥相比,道路水泥具有物混凝土相比,路面混凝土应具备下列特抗折强度高,干缩性小,耐冻等优点,用其性。配制的混凝土也具有同样的优点。因此有1.较高的抗弯拉强度。路面混凝土由条件时应首先选用道路水泥,使用普通水于承受车辆荷载引起的弯拉应力,因此,要泥时,应尽量选用C。S和C.AF含量高的求混凝土要有较高的抗弯拉强度,其数量水泥品种,以提高混凝土的抗折强度和耐值用抗折强度来表征,一般28天抗折强度磨性,减少收缩。要求达到4—SMPa而且弯拉模量要尽可2.细骨料能低。砂子除起填充作用外,对粗骨料与砂2.较高的抗磨性。为使路面在车辆动浆的界面粘结强度,以及混凝土的耐磨性荷载反复作用下,表面不被磨光,车轮不产具有举足轻重的作用。提高路面抗...  (本文共4页) 阅读全文>>

《建材工业信息》1988年22期
建材工业信息

路面混凝土的表面涂料

在清洁、干燥的混凝土表面用高压喷涂的方法,喷涂上一层由二烯基环氧树脂和环化橡胶改性的沥青溶液组成的涂料,涂料中环氧树脂及其固化剂与环化橡胶改性沥青溶液的重量比例约为1:(10一36)。喷涂时涂料的温度为283一313开,喷枪压力为3一〕6兆帕,喷枪离混凝土表面的距离为0.3一0.8米。 二烯基环氧树脂与固化剂的重量比例为8:1,改性沥青与溶剂的重量比例为3.:1。 这种涂料及其喷涂方法特别适用于路面和机场跑道的混凝土表...  (本文共1页) 阅读全文>>