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碳纤维/聚苯硫醚热塑性复合材料在航空航天上的应用

美国肯塔基州Ticona工程聚合物公司的全球技术营销经理Michael Favaloro日前表示,有许多航空航天制造品厂商提高了对热塑性塑料的兴趣,其中线性聚苯硫醚(PPS)热塑性塑料的物理性能及其在航空航天部件及结构中的应用已确立了良好的市场地位。$$线性PPS是一种半结晶热塑性塑料,其熔点为280℃~290℃,具有固有的阻火性、耐化学性、耐油性。它能通...  (本文共1页) 阅读全文>>

《橡塑技术与装备》2019年20期
橡塑技术与装备

科思创热塑性复合材料为蔚来汽车带来全新外观表现力

热塑性复合材料在汽车市场越来越受到欢迎。与传统的环氧基热固性复合材料相比,它们具有许多优势:无需低温贮存、可回收价值更高,而且可以显著提高生产效率。另外还有一个不可忽视的优点是外观表现力。得益于新颖的单向纤维外观和聚碳酸酯树脂带来的优质表面,科思创的Maezio?连续纤维增强热塑性复合材料为汽车设计师设计独特的外观提供了新的选择。近日,蔚来汽车旗下电动SUV ES8和ES6的选装配件有所升级,全新21″碳纤维合金轮毂即采用了科思创的Maezio?复合材料。(1)全新的外观表现力碳纤维合金轮毂采用碳纤维插片,旨在提高整车品质,带来更轻、优化的造型设计,改善轮毂的空气动力学表现。Maezio?凭借其独特的单向纤维纹理和表面处理方式的多样性为创造理想的外观效果提供了可能性。蔚来汽车高级CMF(颜色、材料和表面处理)设计师王严冰表示:“Maezio?复合材料的单向纹理在设计上和传统编织碳纤维相比,视觉识别度更高、更突破、更简洁纯粹,符合...  (本文共2页) 阅读全文>>

《橡塑技术与装备》2019年19期
橡塑技术与装备

重新定义轮毂设计!科思创热塑性复合材料为蔚来汽车带来全新外观表现力

Redefine the wheel hub design! Covestro thermoplastic composites bring new appearance to Nio Auto热塑性复合材料在汽车市场越来越受到欢迎。与传统的环氧基热固性复合材料相比,它们具有许多优势:无需低温贮存、可回收价值更高,而且可以显著提高生产效率。另外还有一个不可忽视的优点是外观表现力。得益于新颖的单向纤维外观和聚碳酸酯树脂带来的优质表面,科思创的Maezio?连续纤维增强热塑性复合材料为汽车设计师设计独特的外观提供了新的选择。近日,蔚来汽车旗下电动SUV ES8和ES6的选装配件有所升级,全新21″碳纤维合金轮毂即采用了科思创的Maezio?复合材料。(1)全新的外观表现力碳纤维合金轮毂采用碳纤维插片,旨在提高整车品质,带来更轻、优化的造型设计,改善轮毂的空气动力学表现。Maezio?凭借其独特的单向纤维纹理和表面处理方式的多样性为创...  (本文共1页) 阅读全文>>

《航空材料学报》2019年05期
航空材料学报

高性能热塑性复合材料在直升机结构上的应用与展望

先进复合材料具有轻质高强、抗疲劳、耐腐蚀、结构设计性强等优势,已成为航空航天领域不可或缺的结构材料。复合材料在直升机、无人机上的应用则更为广泛,通常用量可达50%~80%[1-4]。目前大部分先进复合材料主要以热固性树脂为基体,但热固性复合材料在低速冲击载荷下容易分层,韧性和抗疲劳性能越来越难以适应以桨毂中央件及传动轴等为代表的直升机高损伤阻抗、高抗疲劳及弹击损伤容限特定结构对材料的特殊需求[1]。随着“热塑性可支付飞机主承力结构(Thermo-plastic Affordable Primary Aircraft Structure,TAPAS)”、“洁净天空(Clean Sky)”及“战斗加强后机身(Combat Tempered Aft Fuselage)”项目等一系列计划的先后推出[5-6],热塑性复合材料在直升机结构上的应用得到了极大发展。自20世纪80年代ICI公司以VICTREX商标将聚醚醚酮(polyethere...  (本文共10页) 阅读全文>>

《高科技纤维与应用》2017年06期
高科技纤维与应用

德法公司联手开发优质表面热塑性复合材料

日前,德国INEOS Styrolution公司INEOSStyrolution与法国Roctool公司合作为新一代外观用热塑性复合材料Sty Light开发了一种快速制造技术。Sty Light热塑性复合材料在2016德国国际塑料及橡胶展(K展)上首次亮相,最近,通过与KTM技术公司合作,该产品在汽车工业领域的某些选定应用上获得了创新性的设计。此次与Roctool公司合作旨在为该装饰用热塑性复合材料开发高速高效生产工艺。根据合作双方的介绍,感应处理技术非常适合Sty Light板材的制造,完全能够满足工业化生产表面质量高的轻质薄壁部件的需要,生产周期缩短...  (本文共1页) 阅读全文>>

《重型汽车》2018年01期
重型汽车

热塑性复合材料在重型汽车上的应用研究

纤维增强热塑性复合材料是以热塑性树脂为基体,纤维为增强材料而制成的复合材料,是一类新兴的轻质高强材料。与传统的汽车材料相比,热塑性复合材料的密度更低,热塑性复合材料的密度一般为1.1~1.6g/cm3,仅为钢材的1/5~1/7,比热固性玻璃钢轻1/3~1/4,能够大大减轻整车重量。另外,与热固性复合材料相比,热塑性复合材料还具有高韧性、高抗冲击、无限预浸料存储期、成型周期短、生产效率高、易修复、可回收再利用等众多优点,因而在汽车上的应用越来越多。本文系统地研究了热塑性复合材料的性能及应用,探索其在重型汽车上应用的可能性。1热塑性复合材料的分类按照增强纤维的有效长度进行分类,热塑性复合材料主要分为短纤维(0.2~0.7mm)增强热塑性复合材料、长纤维(10~30mm)增强热塑性复合材料和连续纤维增强热塑性复合材料。增强纤维的种类可以为碳纤维、玻璃纤维、麻纤维、玄武岩纤维等,考虑到材料性能、工艺、成本等因素,目前主要以玻璃纤维为主。...  (本文共4页) 阅读全文>>