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击水中流定“神针”

5月以来,苏(州)(南)通长江大桥建设工地捷报频传。在相继攻克了主桥基础建设四大世界级施工技术难题的基础上,于5月18日晚8时,完成南北两主塔墩的浇筑任务,两座世界最大的群桩基础稳稳屹立在水流湍急的长江南通段江心,为苏通大桥牢牢地扎下了根。至此,苏通大桥主桥基础工程全部完工,创造了首项“世界之最”。$$正在建设中的苏(州)(南)通大桥位于江苏东部的南通市和苏州常熟市之间,东距长江入海口108公里,西距江阴大桥82公里,整个工程由跨江大桥和南、北岸接线工程三部分组成,路线全长32.4公里,“是我国目前工程规模最大、技术与施工条件最复杂、建设标准和科技含量最高的现代化特大型桥梁”(交通部专家语)。建设苏通大桥,对完善国家干线公路网、缓解长江下游过江交通压力、加强南北经济联系、增强上海经济辐射作用、促进沿江整体开发等具有十分重要的意义。$$日前,记者专程来到苏通大桥工地,采访了中港二航局苏通大桥项目经理部。据了解,苏通大桥概算总投资6...  (本文共3页) 阅读全文>>

《市政技术》2016年06期
市政技术

大直径浅圆仓群桩基础体系有限元分析

1概述随着现代农业的发展,粮食仓储及流通规模不断扩大,对粮仓的容量也提出了更高的要求。浅圆仓具有容量大、占地面积小、吨粮造价低、作业易于实现机械化的优点,比较适合我国的国情[1]。浅圆仓体积、荷载较大,仅依靠天然地基不能提供足够的承载力,因此通常采用群桩基础体系将荷载传递到深部硬土层中。群桩基础具有承载能力高、稳定性好、沉降小而均匀、抗震性能好等多种优点,几乎能够适应各种复杂地质条件,尤其是在软弱地基上建造大型结构物时具有较大的优势。群桩基础体系的研究重点是承台-群桩-土共同作用的问题,上部结构的竖向荷载通过群桩基础传递至下部地基土,荷载传递过程受桩的类型和设置方式、土的特性等许多因素的影响,使得群桩基础体系有着复杂的内力状态[2]。目前,国内外众多专家学者在理论分析、模型试验、现场监测以及数值模拟等方面对群桩基础体系进行了相关的研究工作。近年来,有限元模拟软件日趋成熟,在很多复杂的工程计算问题上取得了良好的应用效果,已成为解决...  (本文共4页) 阅读全文>>

《基建优化》2007年01期
基建优化

方形群桩基础软弱下卧层顶面附加应力的简化计算

1前言当土层竖向分布不均匀时,由于某些条件的制约,又不得不把桩端设置在有软弱下卧层的硬持力层上,这时,如果设计不当,将会导致桩基整体失稳或者桩基沉降过大的严重后果,为此,就必须对桩基软弱下卧层进行验算,其中还必须计算出软弱下卧层顶面处的附加应力设计值。本文在现有理论的基础上[1],对方形群桩基础软弱下卧层顶面附加应力设计值进行了简化计算,给出了简化用系数M和应用表格,为在实际工程中应用提供了方便。2研究的内容和结果由于影响群桩冲剪破坏的因素很多,破坏机理相当复杂,故本文仅对桩距较小(Sa≤6d),桩端硬持力层与软下卧层的压缩性相差较大(Es1/Es2≥3),各桩端冲剪锥体扩散线的硬持力层中相交重迭时所产生的整体冲剪破坏进行研究(图1)。图1桩基整体冲剪根据国标《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)规定:当桩端平面以下受力层范围内存在软弱下卧层时,对于桩距Sa≤6d的群桩基础,应按下式计算作用于软弱下卧层顶面的附加应力。σz=γ...  (本文共3页) 阅读全文>>

《探矿工程(岩土钻掘工程)》2004年06期
探矿工程(岩土钻掘工程)

基于试验的群桩基础承载性状研究

由于群桩-承台共同工作的复杂性,目前还很难用理想的模式或理论加以描述,一般都是采用近似的公式。因此,试验是研究群桩基础最直接和最有效的方法。由于群桩试验比单桩试验难度大,费用高,所以到目前为止已进行的群桩试验数量非常有限。为更好地认识群桩基础的承载性状,以指导群桩基础的设计,对这些宝贵的群桩试验资料进行系统总结是很有意义的。笔者这里所搜集的资料还不是很齐全,对群桩基础性状的总结也不可能很完整,这里仅起一个抛砖引玉的作用。1 群桩试验研究概况1.1 20世纪60年代以前前苏联一学者在1939年系统地进行了桩数、桩距不等的21组低承台群桩试验[1]。1.2 20世纪60年代上海闵行砂桩试验小组1962年在闵行进行了原型群桩承载力试验研究;唐山铁道学院的赵善锐也于1962年在砂箱中进行了单桩与群桩关系的模型群桩试验研究;中国建筑科学研究院地基研究所于1964年在黄浦江边亚粘土冲积层中做了野外大比例尺(1/15)打入桩群模型试验,对群桩...  (本文共5页) 阅读全文>>

《住宅科技》1998年11期
住宅科技

不同桩距群桩基础的对比分析

1引言群桩基础是由多根桩、承台构成的基础型式。当群桩基础受竖向荷载作用时,承台、桩群、上形成一个相互作用、相互影响的共同工作体系。群极作用效果并不等于单桩作用效果的简单迭加,群桩的工作性状与破坏特征与单极也遇然不同。影响群桩作用效果的因素很多,如基础面积、桩数、桩距、桩的长细比与距径比。基础刚度、主体强度等。多年来,国内外学者对群桩理论做了大量工作,提出了各种理论假设,并积累了很多经验成果。过去经典的计算理论,诸如弹性理论、线弹性有限元方法,一般均以较为简单的计算模式分析对称、规则、简化的工程对象,并考虑单个因素对计算结构的影响以期建立不同因素对群桩作用效果的影响程度。这些分析方法虽较为经济地得到各个因素对群桩整体作用效果的影响,但理论本身的完善程度不够严密。本文拟通过具体试验数据,分析比较不同桩距的群桩基础工作特性,并从中得出一些规律性的特征。2试验与分析群桩基础的桩距选取是桩基设计的一个重要内容,通过试验我们分析比较不同桩距...  (本文共3页) 阅读全文>>

《公路》1988年10期
公路

高集海峡大桥正在兴建中

.普祖. 由交通部第一公路工程总 公司和交通部第三航务工程 局承建的厦门高集海峡大桥 厂高崎到集美),包括主桥、 引桥和集美立交桥。主桥一长 2070米,跨径45米,共46孔, 桥面宽23.5米,包括1米中央 分离带,2火1.5米人行道。下 部工程采用群桩基础方案施 工,大部桩基为冲抓成孔、全 套管施工工艺,桥墩为钢模板 整体浇注。上部结构,采用整 孔钢梁模架现浇箱梁的方法(滑模浇注)。采用这样的新工艺为国内建桥首次,其优点是大梁整体性好、接缝少、外形美观整洁、质量高,安全快速,造价较低。 高集海...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》1988年10期