分享到:

北京投资500亿加快轨道交通建设

北京启动历史上规模最大的轨道交通投资建设。预计2009年,北京市轨道交通投资将达到518亿元人民币,投资规模首次超过500亿元。$$    北京市发展和改革委员会副主任刘印春9日介绍说,2009年北京市将抓住当前国家加大铁路投资的机遇,重点加快推进“市内地铁+市郊铁路+城际铁路”组成的多层次快速轨道交通体系。$$    2009年,北京市规划的市内地铁线路15号线、房山线、昌平线和西郊线将实现全部开工建设。地铁4号线今年将建成通车,新增通车里程30公里,北京市累计通车里程达到230公里。 $$    按照规划,2010年北京市将确保通车里程达到300公里。到2015年,北京市19条561公里地铁线网将全部完成,形成“三环、四横、五纵、七放射” 线网格局。届时,可将中心城四分之一约880万人次的交通出行量分流到地下。乘坐轨道交通...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 证券日报2009-01-17
《广东交通运输》1994年03期
广东交通运输

全党动员 全民动手 真抓实干 开创湛江市交通建设新局面

一、湛江市改 革开放以来,公 路、中小港口交通 建设概况和加快 发展的紧迫性 自从党的十 一届三中全会以 来,我市公路、中 小港口交通建设 在市委、市府和交 通部、省交通厅的 直接领导以及有 关部门配合支持 下,坚持改革开 放,坚持民办交通 方针,充分调动各 级政府和人民群 众的积极性。经过 全市交通系统干 部职工的共同努力,取得了显著的成绩。14年来,共投入资金8亿元进行交通基础设施建设,已形成了初具规模的公路网络和布局较为合理的港口群。 (一)公路建设成绩显芳。改革开放以来,公路基础设施投入7亿元,新(改)建公路2500公里,新(改)建桥梁210座7250延米。全市1992年底止拥有公路5751公里,平均每百平方公里公路密度达杨公里,比1980年增加了11公里,并远远超过全省平均密度31公里的水平。全市实现了镇镇通公路。有1434个管理区通了公路,通车率达92.8环,比1980年提高6%,不但方便了人民群众的生活,还促进了城...  (本文共4页) 阅读全文>>

《广东交通》2009年01期
广东交通

我省交通建设今年投570亿元

在1月19日召开的全省交通工作会议上,副省通运输体系。要重点做好珠江三角洲综合交通一长佟星在总结2008年全省交通工作成绩与经验的体化规划工作。二是加大交通基础设施投资力同时,部署了今年的交通工作,明确我省今年交通度。2008—2012年,我省公路、水路交通基础设施建设要完成投资570亿元。预计投资3600亿元。2009年,要千方百计保障完成佟星在会上肯定了去年全省交通工作取得的570亿元的交通基础设施投资。三是千方百计加快成绩:一是交通基础设施网络加快完善。全年新增项目建设进度。要充分利用好中央和省扩大内需高速公路302公里,实现农村公路路面硬化1万公的黄金机遇,乘势而上,加快交通基础设施建设,进里,完成公路建设投资441.6亿元,同比增加一步完善公路、水路运输网络。全力推进高速公19.3%。二是运输管理和保障能力进一步提高。三路建设,重点抓好新项目开工建设,确保基本具备是道路交通安全生产形势稳定好转。四是交通行开工条件的22...  (本文共2页) 阅读全文>>

《新重庆》2003年03期
新重庆

在全市交通建设工作会议上的讲话(摘要)(2003年2月19日)

一、深刻认识加快交通建设的重要性和紧迫性 重庆直辖以来,特别是国家实施西部大开发战略以来,全市交通建设抓住了历史上难得的发展机遇,通过以“八小时重庆”和“半小时主城”为载体的重点交通工程建设,推动我市交通基础设施在总量和质量上得到了长足的发展。可以说,这一时期是重庆历史上交通发展最好最快的时期之一。但我们同时也要看到,跨人新世纪,我国已进人了全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化的新的发展阶段;党的十六大胜利召开,向全党全国人民进一步发出了全面建设小康社会的伟大号召。新的形势和新的任务,对我市交通建设提出了新的更高要求。我们必须进一步统一思想,提高认识,做好工作,全面加快我市交通建设。 第一,全面加快我市交通建设,是贯彻落实党的十六大精神的基本要求。党的十六大报告强调指出,实施西部大开发战略,“要打好基础,扎实推进,重点抓好基础设施和生态环境建设,争取十年内取得突破性进展。”十六大报告的这一明确要求,符合广大西部地区的实际,抓...  (本文共5页) 阅读全文>>

《城市建设理论研究(电子版)》2017年33期
城市建设理论研究(电子版)

关于交通建设中融资难问题的探讨

正文:随着经济的快速发展,作为经济来往的纽带,交通设施的建设势在必行。在交通经济的建设中,经济融资作为建设资金的重要来源之一,有着重要的作用。一.我国交通经济融资现状交通是我国经济发展的基础,便利的交通为我国的经济发展提供了很大的方便,便利的交通也为人们的行动提供了方便,促进了人们之间的交流。交通的建设需要大量的资金,交通经济对于区域内的整体经济发展有着重要的影响,从我国目前的交通经济的实际情况来说,经济的发展模式和发展策略都有了一定的改善,所有的经济的来源都是经过政府部门的,政府部门是是直接的职能部门,但是,这一渠道资金的来源并不能有效的解决交通的基础建设问题,有时工程做到一半,由于资金不到位,会导致停工一段时间,这给交通的建设带来了一定的影响。在我国传统的交通经济当中,主要是当地政府和财政部门拨款,或由中央财政拨款,来进行交通的建设。这种方式虽然为交通的经济建设提供了一定的资金帮助,但是来源太窄,无法跟上经济发展的快速步伐。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《浙江经济》2017年02期
浙江经济

推动综合交通建设再上新台阶

2017年,是浙江推进实施万亿综合交通工程和交通补短板行动的关键一年。要按照省委省政府的决策部署以及全省综合交通建设动员大会的要求,立足自身职能,重点在对接战略、补齐短板、扩大投资、深化改革等方面下功夫、见成效2016年,浙江省发展和改革委员会在省委省政府的统一部署和正确领导下,围绕补齐交通基础设施短板,从发改委职能出发,着重在规划方案谋划、投资计划制订实施、铁路项目前期推进和其他交通项目审批服务提速等方面加大工作力度,尤其是在有关部门、各市政府的大力支持下,一批铁路重大项目取得重大突破。一是抓好项目谋划。牵头制定补短板行动方案,规划建设义甬舟开放大通道,组织实施重大项目攻坚计划和重大交通工程三年行动计划,研究部署杭州城西等现代综合客运枢纽规划布局,杭绍台、杭温等铁路项目列入国家长江经济带发展规划纲要和中长期铁路网规划、列入国家PPP示范项目。二是抓好项目前期。紧盯目标、倒排时间、挂图作战,以超常规速度,推动实现杭绍台、杭温、金...  (本文共2页) 阅读全文>>