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融资29亿元 奇瑞汽车谋划海外收购与A股上市

在安徽有这样一家汽车企业,他们的汽车频现在全国各地的大街小巷,同时大量出口俄罗斯和北美等海外国家,但这家企业每卖一辆车只有1000多元的利润。这就是芜湖的奇瑞汽车。$$    直到最近,奇瑞汽车终于以20%的股权换来29亿元现金。虽然奇瑞自称,这笔巨款是用于重点项目投入新能源和重卡,但坊间更愿意将此次融资和其海外收购与A股上市联系起来加以遐想。$$    融资自救还是另有野心$$    通行说法是,这29亿是奇瑞汽车以20%的股权换来的。但奇瑞副总经理金弋波说,此次奇瑞融资出售的股权远低于这一比例。$$    金弋波告诉记者,华融、渤海产业投资基金、深圳中科创、融德资产管理公司和鼎晖股权投资管理(天津)公司等投资机构正是看好奇瑞的发展潜力,帮助奇瑞实现“弯道超车”打造自主国际名牌的目标。所募得的资金将用于奇瑞的新能源汽车研发、重卡项目以及正在筹建中的轿车四厂。$$    因为迟迟无法兑现的上市和不断延伸的产业链急速扩张,奇瑞汽车...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 证券日报2009-06-12
《中国质量万里行》2019年04期
中国质量万里行

用心耕耘13载 奇瑞服务匠心绽放

2006年,针对国内汽车市场服务品牌缺乏,服务品质参差不齐的现状,奇瑞以超前的服务意识,推出汽车服务品牌——“快·乐体验”。十三年来,奇瑞服务始终以客户需求为导向,秉持匠心精神,完善服务渠道、技能和承诺,不断提升整体服务水平,为全球奇瑞用户提供“更便捷、更专业、更周到”的服务。为了更好的给客户提供售后服务,奇瑞汽车进一步完善渠道。一级网络以提升质量为主导;二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”,鼓励优秀一级网络以多种形式渠道下...  (本文共1页) 阅读全文>>

《经营者(汽车商业评论)》2019年02期
经营者(汽车商业评论)

“奇”年祥“瑞”,2019奇瑞蓄势待发

1997年,香港回归,奇瑞创立。2019年,是否会是“不做大哥好多年”的奇瑞,王者回归之年?经过2018年的夯实基础,不忘“为老百姓造买得起的好车”的初心的奇瑞,2019会是什么样的气象?奇瑞是否能迎来自己的稳健良性发展期,像德系豪华品牌BBA,经过努力鏖战轮流坐庄,夺回自己在自主品牌中的领军地位?客观来说,坚持自主研发的奇瑞,22年一路走来,技术的沉淀与人才的培养,在业界是有目共睹的。换个角度,就是奇瑞有很好的基础,本可以厚积薄发,但苦于种种原因未能发全力。相比之下,原来居于追赶位置的竞争对手,却可以长袖善舞轻装上阵。如何应对汽车行业百年大变局,顺应汽车新四化(电动化、网联化、智能化和共享化)趋势,从工程师思维,转化为用户思维,来造一辆好车,是关键挑战。经过互联网思维的洗礼,以客户为中心,已成为整个行业的共同认知。品牌向上,以及年轻化,也是业内的共识。但如何做到“知行合一”,做到品牌与销量同时向上,才是验证组织是否有战斗力的真...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车观察》2017年12期
汽车观察

奇瑞的N种可能

最近奇瑞动作频频,前有法兰克福车展上的惊鸿一瞥,紧随其后是WWW+的全球布局,这一话题的热度还未消散,第十五届广州车展上的象征奇瑞3.0的EXEED中国首秀,这一系列的举动是否证明了奇瑞的N种可能性。11月17日,第十五届广州国际汽车展览感觉时尚、前卫。以EXEED系列为先锋,奇瑞会,5号展馆。奇瑞汽车携EXEED、瑞虎、在造型设计、动力性能、安全性等方面已全部艾瑞泽系列10款展车和1款电动底盘组成的强向“全球标准”看齐。奇瑞将以EXEED为先锋,大阵容亮相。奇瑞的高层悉数到场,奇瑞汽车开启战略3.0阶段,开拓以欧美为代表的更高股份有限公司总经理陈安宁表示:此次亮相的端、更核心的国际发达市场,推动奇瑞“打造EXEED依托于奇瑞高性能M3X平台打造,是奇国际一流品牌”这一战略目标加速实现。瑞3.0的代表之作,承担着奇瑞冲击全球主流市除了3.0产品的代表作之外,奇瑞目前在销的场和国内中高端市场的重任。几款2.0主力产品同样全面升级。...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车观察》2018年03期
汽车观察

到位的奇瑞

奇瑞所有的努力,都是为了更高端的理想。到位,应该是奇瑞2018年的关键词。2月1日,一款代表奇瑞最新研发成果和水平的SUV产品在北京首发亮相。该款SUV被命名为瑞虎8,这是瑞虎家族首款命名序列为偶数的产品。在发布会现场,奇瑞同时举行了国家工业和信息化部认证的“国家级工业设计中心”揭牌仪式。这标志着屡屡在全球获得殊荣的“Chery Design”成功晋级“国家队”,成为中国汽车设计的领军示范企业。奇瑞汽车总经理陈安宁在致辞中表示:国家级工业设计中心对奇瑞汽车来说不仅是一份荣誉,更是使命和责任。“大体系”到位奇瑞近年来,努力打造“全球一体化”,也为此铺垫了相当的人力、物力,连续15年出口销量第一的奇瑞,把视野放得更远。全球化的人才以及全球化的产品,奇瑞似乎在走一条看似艰难的路,但从奇瑞把观致和凯翼放手之后,现在的奇瑞真正能算得上轻装上阵。打造观致的初衷并没有错,凯翼汽车的发展也可圈可点。观致汽车虽然没有撑起奇瑞高端品牌的发展,其中原...  (本文共2页) 阅读全文>>

《英才》2018年05期
英才

奇瑞败局

战略上的不思进取才是奇瑞挫败的根本原因。20年,弹指一挥间。1997年,中国有两家汽车企业正式诞生,一家是奇瑞,另一家则是吉利。(吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车行业。)2010年,两家公司都进入他们的第一个高峰。该年度,奇瑞销量率先达到70万辆,成为民族汽车品牌的骄傲;而就在这一年,吉利斥资18亿美元将沃尔沃收之麾下。众所周知,这是当年最具话七年间,奇瑞和吉利走了两条不同的商业道路。题的商业事件。时间来到2017年,曾经的自主品牌霸主也抵不过“七年之痒”,销量下滑,节节败退。而吉利在收购沃尔沃之后,强势崛起,成功登顶自主品牌冠军。在年初入股戴姆勒成为其第一大股东,再次刷爆眼球。七年间,奇瑞和吉利走了两条不同的商业道路,而这背后,也正显示了两位企业执掌者不同的商业思维。在汽车等耐用消费品领域,短期看营销,中期看品质,长期则要看企业管理和战略。短期来看,奇瑞QQ巧妙的营销方法、超低价策略令奇瑞走上巅峰;然而长期来看...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《英才》2018年05期