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世界公路的发展趋势

目前世界各国的公路总长度约2000万公里,约80个国家和地区修建了高速公路,建成通车的高速公路已达20万公里,其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的55%、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。$$回顾历史,国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段,现正处于第四个发展阶段。$$第一阶段从19世纪末到本世纪30年代,是各国公路的普及阶段。这期间随着汽车的大量使用,大多是在原有乡村大道的基础上,按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面,构成基本的道路网,达到大部分城市都能通行汽车的要求。$$第二阶段从30年代到50年代,是各国公路的改善阶段。这期间由于汽车保有量的迅速增加,公路交通需求增长很快,各国除进一步改善公路条件外,开始考虑城市间、地区间公路的有效连接,着手高速公路和干线公路的规划,英、美、德、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划,并...  (本文共1页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》2001年01期
吉林交通科技

世界公路的发展趋势

目前世界各国的公路总长度约2000万公里,约80个国家和地区修建了高速公路,建成通车的高速公路已达20万公里,其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的55写、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。 回顾历史,国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段,现正处于第四个发展阶段。 第一阶段从19世纪末到本世纪30年代,是各国公路的普及阶段。这期间随着汽车的大量使用,大多是在原有乡村大道的基础上,按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面,构成基本的道路网,达到大部分城市都能通行汽车的要求。 第二阶段从30年代到50年代,是各国公路的改善阶段。这期间由于汽车保有量的迅速增加,公路交通需求增长很快,各国除进一步改善公路条件外,开始考虑城市间、地区间公路的有效连接,着手高速公路和干线公路的规划,英、美、德、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划,并通过立...  (本文共1页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

高速公路旅客运输相关问题研究

随着社会的进步、经济的发展,公路基础设施、车辆等运输条件的不断改善,以汽车为代表的公路运输逐渐受到世界各国的重视。在发达国家高速公路建设较早,公路旅客运输在综合客运体系占有绝对的优势。近年来,随着高速公路的快速建设,高速公路客运得到了迅速的发展,在旅客运输中发挥着越来越重要的作用。我国高速公路的建设始于上世纪80年代中期,经过多年来的努力,基础设施建设发展速度很快,沈大、成渝、宜黄、济青、广深、晋京、沪宁、西宝等几十条高速公路相继通车,如今高速公路热仍在不断升温,我国已经进入高速公路时代。为了实现我国高速公路旅客运输业健康、协调发展,本文将对高速公路旅客运输运力需求分析预测、运输组织及经营模式、车票定价等相关问题进行研究。本论文首先从高速公路的运输优势分析入手,研究了高速公路客流分析与运力需求预测、高速公路旅客运输组织与运营模式、旅客运输票价等问题,从定量和定性两个方面进行分析,建立了一些数学模型并得出相关结论。在客流分析与运力...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

高速公路经济适应性理论与评价方法研究

我国经济社会快速发展过程中,在运输需求不断增长,综合交通体系建设不断推进,交通现代化程度日益提高的背景下,交通运输与社会经济发展的相互关系及其作用方式发生了巨大变化。本文所研究的高速公路的经济适应性,正是现代化交通设施规划建设及运营管理发展过程中产生的,如何正确处理交通与经济相互关系的共性理论问题。它是经济与交通系统的一种自组织、自适应现象,是复合系统要素之间相互协调、相互作用的关系,以及由此引起的适应性调整与自组织演化发展过程。从规划、建设到运营管理的发展全过程,在宏观层面上,对高速公路经济适应性问题开展系统、深入地研究,探讨高速公路发展的深层次规律和理论问题,对于完善交通运输管理理论以及运输经济学相关领域的研究具有积极影响,对于合理地制定交通发展战略规划及管理决策具有重要意义。本文研究的主要内容及取得的研究结论如下:基于系统论思想建立了高速公路经济适应性系统分析的理论基础框架。从交通经济系统分析的角度,深化完善了高速公路经济...  (本文共178页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

基于公共经济理论的我国农村公路管养问题研究

农村公路作为公路网络的基础,关系到统筹城乡协调发展战略目标的实现。随着里程规模迅速增长,农村公路迫切需要转变发展方式,由专注于建设向管养与运输并重转变。因此,有必要根据公共经济学理论,在公路管养体制框架中,科学研究并致力解决我国农村公路管养问题,夯实社会主义新农村的发展基础。本文以公共经济学理论分析为基础,对基于我国公路管养体制理论框架的农村公路管养体制机制及资金筹措等问题进行了系统而全面的研究,方法上注重理论研究与实践分析、系统分析与重点突出、定性研究与定量分析的有效结合,深入解析了我国农村公路管养要素,科学设计了农村公路管养体制机制,并对农村公路管养资金进行了系统而深入的定量研究,进一步对中央投资补助方式进行了设计与探讨。基于公共经济学原理,本文主要在以下几个方面进行了创新性研究与分析:一是构建了理论模型与函数关系,系统研究了不同情况下公路经济属性特点及理论量化边界条件,并构建了公路管养体制理论框架;二是构建了公共部门与私人...  (本文共172页) 本文目录 | 阅读全文>>

河南农业大学
河南农业大学

高速公路建设对河南省城镇化结构演变的影响研究

我国的城镇化建设,经过改革开放近四十年的发展,取得了辉煌成就,城市空间扩大了近三倍,城镇化率超过了50%,超过3亿农村剩余劳动力向城镇转移。虽然我国的城镇化取得了巨大成就,但是仍然存在一些问题:城镇化质量不高、城镇化结构不合理、城镇化发展不平衡且差异明显、城镇化发展规划的前瞻性弱等问题亟待解决。城镇化水平能够反映一个地区社会经济发展水平和区域综合实力。河南省作为中国的农业大省和人口大省,积极推进城镇化不仅有利于扩大内需不足和消除市场壁垒,更有利于解决三农问题。在目前经济持续发展的基础上,城镇化的发展能给经济发展带来更加强大的增长动力,有效的促进河南省三化协调,保障社会经济等全面可持续发展。城镇化发展的区域差异是区域发展的一种常见状态。区域差异表现为城镇化结构差异,反映为城市空间结构与城市人口规模结构差异。提高河南省的城镇化水平有利于解决农业增效、农民增收、农村稳定,是促进城乡协调发展、缩小城市与乡村之间差距的有效途径,是全面建设...  (本文共184页) 本文目录 | 阅读全文>>