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为何不拥挤

私人经营 政府监管$$香港自1993年起实行私人经营、政府监管的公共交通运行机制。其  (本文共2页) 阅读全文>>

《专用汽车》2010年04期
专用汽车

欧洲交通运输政策的新亮点 多模式联运

公路运输作为欧洲经济的命脉为其发展做出了巨大贡献,它满足了企业和个人的绝大多数运输需求。交通运输政策是影响交通工具使用的管理框架,欧洲交通运输政策的发展得益于20世纪90年代出现的欧洲一体化和可持续发展的三...  (本文共3页) 阅读全文>>

《综合运输》2007年04期
综合运输

论我国交通运输政策的框架设计与未来走势

交通运输是一国经济发展和社会进步重要基础性产业,交通运输系统的基础性、先导性、准公共性、规模经济、范围经济以及社会公益性等属性特征,决定了交通运输业的发展必须充分发挥政府和市场的作用。纵观发达国家交通运输发展的实践经验,作为政...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国工业经济》1989年06期
中国工业经济

我国交通运输政策初探

作者认为,制定我国的交通运输政策,必须从我国的实际情况出发,符合社会、经济发展的水平和客观需要,反映交通运输业的固有特点。作者探讨了交...  (本文共9页) 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

台湾交通运输政策研究

交通运输基础设施,是一个国家或地区发展最基本的硬件条件之一,对国民经济的增长和人们生活水平的改善起着至关重要的作用;而交通运输政策作为交通运输业发展和运输资源配置的软环境,其制订、出台、执行以及合理性对本产业和相关产业的发展意义重大。步入21世纪,我国经济社会正发生着一系列新的变化,工业化和城市化步伐加快,社会主义市场经济体制逐步完善,经济发展持续快速增长等,所有这些都对交通运输提出了更多更高的要求。而在运输政策的制定上,虽然不同国家和地区,在不同时期出台的运输政策呈现出多样性,运输政策的实施效果也不完全相同;但具体针对某一特定的历史时期,不同国家和地区的运输政策又表现出了一定的趋同性。因此研究和借鉴其他国家运输政策的制订、执行和演变过程,了解各国在运输政策方面的共性和特点,对于制订出合理的、适合我国实际情况的运输政策,是非常必要的。台湾地区的经济相较大陆比较发达,运输业发展水平也相应走在大陆的前面,研究其运输业发展历程及运输政...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国水运》2010年10期
中国水运

基于产业性质的交通运输政策必要性探讨

制定交通运输政策,不仅是因为其在国民经济中占有重要地位,还由于市场的...  (本文共2页) 阅读全文>>