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中国公路隧道建设腾飞新世纪

隧道建设与运营管理并重$$浙江省面积10万平方公里,为多山省份,丘陵与山地占总面积的70.4%,河流湖泊占6.4%,素有“七山一水二分田”之称。独特的地形地貌决定了在我省的公路建设中,隧道和桥梁等结构物必将得到广泛采用。$$随着公路事业的快速发展,浙江省公路隧道也得到了大量的采用,隧道数量快速增长。特别是随着经济的发展和隧道修建技术的显著提高,新工艺、新材料、新方法的采用,长隧道、特长隧道及隧道群不断出现,隧道占路线比重不断增大。到2001年年底,全省共拥有隧道404道,总长191.1公里。其中特长隧道4道、15.4公里,长隧道49道、77.5公里。$$1987年动工建设的甬江水底隧道是我国第一座在软土地基、大潮涌、大回淤海口江底采用沉管法施工的单管双车道隧道。它标志着我国在软土基础上,特别是海口河道上修建水底隧道技术赶上了国际先进水平,为今后修建同类隧道提供了有益的借鉴。$$浙江省不但重视隧道的建设,更注重隧道的营运管理,特别...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科学技术与工程》2017年04期
科学技术与工程

公路隧道建设中涌水量预测方法改进研究仿真

引用格式:王芃,王传琦.公路隧道建设中涌水量预测方法改进研究仿真[J].科学技术与工程,2017,17(4):260—264Wang Peng,Wang Chuanqi.In the construction of highwaytunnel water inflow forecast methods to improve simulation re-search[J].Science Technology and Engineering,2017,17(4):260—264公路隧道就是修筑在地下供汽车行驶的通道。近年来,随着汽车运输量的逐渐增加,公路路线标准相应提高,公路隧道越来越多[1,2]。在公路隧道建设过程中,水害问题为制约隧道安全性的关键问题,一旦地下水突然涌入隧道,会给隧道施工及工人的生命安全造成严重威胁[3—5]。因此,准确预测公路隧道建设中的涌水量具有重要意义,已经成为相关学者研究的重点课题[6]。文献[7]提出...  (本文共6页) 阅读全文>>

《西部交通科技》2012年09期
西部交通科技

中日公路隧道建设标准的差异分析

0引言日本自明治维新以来,学习和借鉴西方的工业技术和思想,在亚洲地区较早步入了工业时代。随着日本社会工业化水平和技术的提高与发展,其隧道的设计施工水平也较为突出。借鉴日本公路隧道的设计和施工经验,通过对比中日隧道设计和施工规范中的差异来了解日本隧道技术规范制订的思路,不仅有助于我国隧道设计和施工人员对现有规范及标准有更深层次的认识,也能提高我们对规范的运用和把握能力。2012年第9期总第62期591隧道围岩分级的差异我国公路隧道的围岩分级方法是基于多参数综合指标分级法,围岩的基本质量指标修正值[BQ]受到岩石单轴饱和抗压强度RC、岩体完整性系数KV、地下水以及主要结构面产状和初始应力状态的影响;虽然RC和KV为定量指标,但受[BQ]计算式的适用条件和修正系数影响,直接采用规范给定的[BQ]值进行围岩定级,易出现围岩级别比定性分级级别差,导致实际工程应用中围岩定级偏高的情况。[6]从日本公路隧道示范书中的围岩分级内容上看,日本充分...  (本文共5页) 阅读全文>>

《广西城镇建设》2008年02期
广西城镇建设

浅谈公路隧道建设质量通病的防治

随着广西经济的不断发展,公路客货运输量大幅度增长,公路特别是干线公路通行能力不足的矛盾日益突出,修建高等级公路,扩大干线公路的通行能力,已成为今后一定时期内公路建设的重中之重。但在山岭重丘区,昔日那种“逢山尽量绕着走”的做法已不适应现代公路的发展,被公路隧道代替。隧道既能保证最佳道路线形,便利行车,又能缩短公路里程,有效地防止山地陡坡的滚石、泥石流等自然灾害,提高行车的安全性和可靠性,同时还能与当地环境相协调,保全自然景观。1广西公路隧道建设现状近年来,广西在高等级公路建设中,已建成的隧道有柳州至桂林的曹水隧道,百色至罗村口的发达隧道、小二隧道、温波隧道,平乐至钟山、贺州的水冲口隧道、木冲隧道,在建的有钟山至马江界塘隧道、客塘隧道、百花滩一、二、三号隧道、车田隧道、祝平隧道等。在路网二级公路建设中,已建成的隧道有三江至融安牛浪坡隧道,在建的隧道有武宣至平南华乐一、二、三号隧道等十六座隧道。还有正在筹建中的马江至梧州、广州至贺州、...  (本文共3页) 阅读全文>>

《西南公路》2002年01期
西南公路

公路隧道建设中工程质量控制的几个关键问题

0引言 近十年来,随着四川高速公路和地方高等级公路的建设,隧道工程建设进入一个高速发展的时期。据统计,“九五”期间,四川省已完工的公路隧道工程13座,总长度16898m。二郎山隧道、华釜山隧道是在复杂地质环境条件下建成的两座长大隧道,其工程质量得到良好的控制,为我国公路隧道建设积累了经验,从而使四川省的公路隧道工程不论建设规模或工程质量的整体水平均处于国内领先地位。但是,在有些公路隧道质量控制方面还存在一些问题,如高速公路的一些中、短隧道以及地方公路隧道不同程度存在着一些病害或质量问题,以及有的长大隧道引道工程出现一些严重地质病害,建设后期又投人力量和资金进行整治。本文根据四川省公路隧道建设的实践并结合国内其它公路隧道建设的现状,提出了公路隧道建设中工程质量控制的几个关键问题,希望在今后公路隧道建设中对这些问题引起重视。1重视和加强隧道地质工作1.1重视隧道前期工程地质勘察 公路隧道工程几乎处处依附于所处的地质环境和围岩工程地质...  (本文共4页) 阅读全文>>

《山西交通科技》2015年06期
山西交通科技

公路隧道建设的技术新趋势

1公路隧道的蓬勃建设进入21世纪以来,我国的公路隧道呈现出蓬勃建设的局面。到2013年底,全国公路隧道为11 359处,长度960.56万m;其中,特长隧道562处、长度250.69万m,长隧道2 303处、长度393.62万m。与2012年底相比公路隧道的数量增加了1 337处,公路隧道的长度增加了155.29万m。公路隧道的建设,不仅仅表现在数量、长度有大的增幅,而且遇到的地质条件越来越复杂、技术难度不断增加、功能越来越引起重视、地理位置越来越多样化。2公路隧道建设的技术新趋势随着国内公路隧道的大量建设,技术上也出现了一些新的趋势,下面笔者针对情况进行一些探讨。2.1特长、超长隧道及隧道群近年来,我国公路建设中遇到的长大隧道、隧道群越来越多,长度超过6 km的隧道就有数十座,最有代表性的是西康高速的秦岭隧道。为了施工通风及加快施工进度的需要,长度L6 000 m的公路隧道均建有斜、竖井,建设规模及难度与3 000 m6 00...  (本文共5页) 阅读全文>>