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“水泥混凝土路面加铺方法”取得成果

本报讯 近日,湖北省孝感市公路总段接到省科技厅颁发的重大科研成果荣誉证书。市公路...  (本文共1页) 阅读全文>>

长安大学
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寒区水泥路面沥青加铺层设计与施工技术标准研究

采用沥青面层作为原路面的加铺层是一种非常典型的补强方法。然而,国内外对水泥路面加铺改造仍处于研究、试验阶段,尚没有将层间列为专门的研究对象,缺乏对层间结构的工作状态的全面分析。至今仍没有一套成熟可行、效果显著且具有明显社会经济效益的理论设计方法和施工处治措施。且由于这一问题的复杂性和各地交通、气候及筑路条件的差异,在所取得的研究成果之间缺乏共同的认识,给设计和施工部门的具体操作带来了极大的困难。本文对旧水泥混凝土加铺路面进行调查研究。系统研究了旧水泥混凝土路面检测评价、病害处治、旧水泥混凝土路面处治方法、加铺层层间工作状态等方面的内容。并研究了基于控制反射裂缝的加铺层设计方法。在深入分析压浆材料性能特点的基础上,结合室内多种压浆材料配合比试验研究,提出针对旧水泥混凝土路面轻度、中度、重度脱空的各专用自补偿式压浆材料。建立以面板沉降量和静弯沉值为评价指标的针对旧水泥混凝土路面板不同破碎、错台、脱空程度的冲击压稳处治评价标准。提出了...  (本文共121页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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清连路旧水泥混凝土路面改建工程关键技术研究

旧水泥混凝土路面加铺水混凝土面层板是旧路改建的重要类型,目前我国还没有专门的规范,旧路调查检测的内容和标准不能满足加铺改造的设计需要,而且对典型加铺结构的分析比较欠缺,这给旧水泥混凝土路面改造加铺带来了一定的困难。因此,有必要对旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土面层关键技术进行系统地研究。本文以清连一级公路升级改造工程为依托,在参考国内外旧水泥混凝土路面改建技术的基础上,系统研究了旧水泥混凝土路面调查检测的方法,完善了无损检测在旧路改建中的系统应用技术。通过对现场冲击破碎检测数据整理和分析,提出了具有实用性的旧水泥混凝土路面冲击破碎效果评价方法。为满足改建加铺结构设计的需要,对旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土面层的典型结构进行了详细划分,采用有限元分析方法,对典型结构进行了荷载应力和温度应力的深入分析,得到了各结构不同影响因素的影响规律。在分析过程中考虑了纵向和横向接缝的影响,更加接近路面实际受力状态,分析结果对工程实践具有更大的指导...  (本文共123页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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沾北公路旧水泥混凝土路面改造设计与施工技术研究

随着我国经济的发展、公路交通量的日益增大,已建成的水泥混凝土路面经过一段时间运营以后,逐渐出现结构性和功能性的破坏,严重降低了道路的路用性能,缩短了道路的使用寿命。交通运输的不断发展,对道路服务水平提出了更高的要求,对已经建成进行服役的水泥混凝土路面改造和修复,已成为道路科研工作者所面临的一个重要现实问题。本文以黑龙江省沾北公路起点于沾五公路与龙镇至北安公路(X216)交叉处,终点前嫩公路K343+200段水泥混凝土路面大修改造实际工程为研究对象,在调查旧水泥混凝土路面使用状况的基础上,对原有旧水泥混凝土路面加铺改造设计与施工方案展开重点研究,具体包括以下几个方面:1.通过对沾北公路起点于沾五公路与龙镇至北安公路(X216)交叉处,终点前嫩公路K343+200段进行该公路的路面结构、路面破损状况以及路面弯沉的调查,全面评价了旧水泥混凝土的路面状况,并分析水泥混凝土路面不同病害产生的原因,为旧水泥混凝土路面处治方法及加铺层方案设计...  (本文共57页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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广西高速公路水泥混凝土路面加铺设计研究

广西已建成通车高速公路1547公里,其中有1176公里都是水泥混凝土路面。随着使用时间的推移,以及经济的快速发展、超重车辆的影响,部分高速公路路面行车道出现大面积破损,行驶舒适性大大降低,很多路段急需进行维修改造。因此,非常有必要对广西高速公路旧水泥混凝土路面加铺设计进行研究。本文广西柳州至南宁高速公路(以下简称“柳南路”)路面改造工程为依托,对高速公路路基、路面、排水等的破损情况、交通状况和使用现状进行了调查研究,分析了引起水泥混凝土路面破坏的主要因素,结合广西的实际,参考已加铺沥青混凝土路段的实施效果,以旧路面破损状况评定等级为标准划分路段,以路面弯沉为设计控制指标,从提高路面使用的耐久性、降低工程造价出发,并充分考虑施工过程的便易性和加铺路面结构的整体连续性,对不同的加铺设计方案进行了研究,并提出了较为合理的设计方案。研究成果用以指导了广西柳州至南宁高速公路的路面改造,并取得了较好的经济和社会效益。  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

长沙理工大学
长沙理工大学

旧水泥砼路面沥青加铺层结构与应力吸收层材料研究

随着我国公路运输行业的快速发展,许多早期修建的水泥混凝土路面出现了大量的各种病害,养护成本逐年增大,道路使用性能已不能满足人们的出行需求,急需对旧水泥路面进行改造升级。旧水泥路面加铺沥青混合料面层是近年来比较普遍的一种改造形式。该形式在充分利用旧水泥混凝土路面剩余结构承载力的同时兼具沥青路面平整舒适的优点,是一种经济有效的改造措施。但同时,该种加铺结构无法避免要解决防治反射裂缝的问题。在各种防治反射裂缝措施中,设置改性沥青混合料应力吸收层作为防裂夹层是一种行之有效的方法。本文通过南坛路改造工程旧路状况调查发现路面主要病害为裂缝、板角断裂和破碎板,并通过路面PCI、断板率、接缝传荷能力和路面承载力等的检测发现旧水泥路面使用现状已不能满足设计使用年限内累计交通量的要求,必须通过改造提高路面承载能力,并提高耐久性。同时,通过防反射裂缝方案和沥青结构表层方案的比选,结合广西区内外加铺改造实例,推荐一种加铺结构方案。基于南坛高速路面调查数...  (本文共121页) 本文目录 | 阅读全文>>