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重庆水运市场趋旺

日前,来自重庆市港航局的消息显示,今年上半年,重庆水运的主要生产指标继续被刷新,水路货运量、货运周转量、港口货物吞吐量等保持快速增长,货运周转量完成167.5亿吨公里,比去年同期增长38%,客运量也已“止跌”,自1997年以来首次站在了“均线”之上,客运量比去年同期增长4.17%。 $$  腹地箱源迅猛增长 $$   据统计数据显示,今年上半年重庆完成的货物吞吐量达2404.3万吨,同比增长了19.87%,其中外贸货物吞吐量同比增长了39.2%,集装箱吞吐量同比增长了45.43%。据业内人士分析,由于对外经济贸易运输和国内煤炭、金属矿石、钢材、矿建材料等大宗物资运输需求强劲,铁矿石运输同比就增长了25.6%,矿建材料运输在水路货运总量中所占的比重也有所上升,港口内外贸货物吞吐量持续增长。值得关注的是,目前重庆水运货源结构正发生变化,由于四川和重庆采取了“能源限制政策”,抑制了煤炭的外运,而金属矿石、钢材、矿建材料等大宗物资...  (本文共2页) 阅读全文>>

《广东交通运输》1994年05期
广东交通运输

加强跨省运输船舶管理 维护正常水运市场秩序

一、跨省运输船舶的经营状况 目前,广西的蒙江船运、金鸡船运、藤县等地的船舶大量的涌入珠江三角洲等地区,使广东省水运市场受到影响和冲击。 1、广西船舶的涌入,多数违章经营,使我省运量与运力失去平衡,给珠江三角洲地区的专业航运企业造成不良影响。1993年前广西船舶在我省营运的不多,且无固定航线和货源,对我省内河水运影响不大。从1993年下半年开始,国家加强宏观调控,货源减少,而广西的运力失控,致使大量的运力过剩,约有几万吨的广西私营船舶流入广东违章经营,这些船舶的营运证上既没有广东区间的营运航线,也没向广东主管部门申报经营广东各区间内的水路货运。省有关主管部门虽已对部分违法经营的广西船舶进行查处,但违法经营的船舶毫无收敛,依旧我行我素,严重扰乱了广东水运市场的秩序,给广东航运企业造成严重影响。今年上半年,广州港的货物吞吐量与去年同期相比毫无减少,而广州地区专业航运企业的货运量和利润却大幅度下降,其主要原因就是广西船舶不执行国家法令,...  (本文共3页) 阅读全文>>

《广东交通》2001年04期
广东交通

交通部将整顿水运市场

针对目前我国水运市场存在的突出问题,交通部拟用1一2年时间,有重点分步骤地推进水运市场整顿工作,以创造统一开放、有序竞争的市场环境。 规范和整顿水运市场秩序的主要措施:一是要以法制建设为保障。今年上半年交通部出台了《船舶运输经营资质管理规定》、《老旧运输船舶管理规定》,拟尽快出台《国内船舶管理业规定》、《内河运输船舶标准化管理规定》。二是要制定政策。今年交通部下发了《关于航运业结构调整的意见》,在今后5到ro年对水运业进行战略性结构调整;交通部还与国家经贸委、财政部联合实施了运输船舶强制报废制度。《老旧运输船舶管理规定》大幅度提高了进口二...  (本文共1页) 阅读全文>>

《大连海事大学学报(社会科学版)》2010年03期
大连海事大学学报(社会科学版)

论国内水运市场监管中的监督检查与行政调查

一、问题的提出“监督检查”被认为是行政部门最基本的权力,然而当被追问“监督检查”的内容时,恐怕很少有人能解释清楚。这与我国的立法形式有关,也与行政部门的管理理念有关。国内水运市场的监管同样存在这个问题。翻开规制国内水运市场的各种法规和文件,会出现“要加强对水路运输的监督检查”①等字样,乍一看没什么问题,但仔细琢磨却会发现其语焉不详。在这样的模糊规定下,不知道监管部门何时检查,也未说明在何种情况下检查,检查的内容是什么。监督检查这项被认为是行政部门当然的权力,表面上无所不包,实际上却空洞无物。这种现状很容易使行政部门忽视其所应承担的相对义务②,因为法律既然没有明确规定,自然也就没有对应的责任。在探究国内水运市场监督检查的内涵时,不可避免地涉及行政调查这个概念。在我国的立法实践中,存在将监督检查与行政调查混用和相互替代的情况③。但是,这两个概念既有交叉又有区别。作为一项重要的法律制度,行政调查早已为世界各国行政程序法所规定。但在我国...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国水运(学术版)》2006年09期
中国水运(学术版)

提高船舶质量 规范水运市场——“低质量船舶专项治理活动”思考

一、引言为了促进船舶修造业的良性发展,保障均助白的航行,国家相关部门通力合作,采取了一系列针对性的措施,茁良大程度上规范了船厂的修造船行为,压制了滩涂造船的势头,基本稳定了船舶的建造质量。但我们同时也必须清楚的认识到,由于造船业相关管理法律、法规建设相对落后,管理上缺乏必要的强制手段,特别是近年来随着水运经济的不段发展,掀起了新一轮造殉脐、潮,有些地区出现了一些技术支持和资金投人不足的造船厂,有些个体船舶或个体挂靠舟翻白为了追求利润从而粼邸合舶建造标准,一些检验机构和蝴合人员违反制度违规检验,这些原因使得一瞥氏质量肉翻白进人水运市场,给水上交通安全带来巨大的风险和隐患。为了保障广大人民群众生命财产安全,维护水上交通秩序,必须对低质量月助白进行全面治理,坚决打击相关的违规行为,实行严格的船舶技术质量管理制度,确保船舶的质量。为此国家四翻凌于2005年五月份开展了“低质影部白专项治理’,活动,给滩涂造船,违章发证者敲响了警钟,也必将...  (本文共2页) 阅读全文>>

《水运管理》2004年10期
水运管理

国内液化气水运市场浅析

1国内液化气水路运输市场现状液化气船公司基本情况目前,在国内已通过交通部资质审核并确认具有液化气水上运输资质条件的船公司有22家,比2000年最多时的43家减少了21家。其主要原因是,随着交通部加强了对危险品水运市场的整顿和管理,有一部分船公司达不到经营资质的规定要求被取消经营资格;还有部分船公司在激烈的市场竞争中,因企业自身原因被迫退出水运市场或进行重组。液化气船舶现有运力状况到2003年底,国内有液化气船舶61艘,总运力约6万载重吨,总舱容为11.8万m3,比2000年最多时的83艘减少了32艘总运力减少9万载重吨,约18万m3。在现有船舶中,3000m3以上的船舶有13艘,约占总运力的37.5%;3000m3以下的船舶48艘,约占总运力的62.5%。在这些船舶中,只有极少数几艘船同时具有经营内外贸运输的证书,其余的绝大部分从事国内运输其中只能从事内河运输的船舶有10艘,占船舶总数的16.4%,占总运力的12.3%。液化气水...  (本文共4页) 阅读全文>>