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粤东三条高速公路年底全通车

11月15日,国家高速公路网规划的长春至深圳高速公路粤境梅州西环段建成通车;年底,粤东另外两条高速公路——长深高速公路蕉岭广福至梅县城东段(梅龙高速公路)和汕梅高速公路揭阳段也将建成通车。届时,广东将又增加一条出省的快速通道,广州到上海行车时间将可缩短两小时。 $$   记者驱车在梅州西环高速公路上,两旁青山碧水,公路上的每一处细节,都蕴涵了以人为本的设计理念。高速公路与自然环境的和谐统一,交通设施与人文景观的完美结合,使梅州西环高速公路成为一条优美的生态景观大道。梅州西环高速公路城东互通立交收费站就是一座富有客家特色的牌楼,收费站管理用房按照梅州客家围龙屋的风格设计,与周围客家民居十分和谐。 $$   据业...  (本文共1页) 阅读全文>>

《黑龙江交通科技》2005年11期
黑龙江交通科技

哈尔滨西环松花江大桥钢梁合龙段施工

1概况松花江大桥主桥为双塔双索面半飘浮体系结合梁斜拉桥,主桥全长696 m,跨径布置为44 m(过渡跨)+136 m(边跨)+336 m(主跨)+136 m(边跨)+44 m(过渡跨)。桥面横向布置为:2·6 m(布索区)+0·75 m(防撞护栏)+11·75 m(行车道)+3 m+11·75 m(行车道)+0·75 m(防撞护栏)+2·6 m(布索区),全宽33·2 m,双向四车道。主桥的结构型式为双塔双索面、钢—混凝土结合梁斜拉桥,由三跨斜拉桥和两个过渡跨结构组合而成;塔墩固结一体、塔与主梁纵向活动支承,属塔墩固结、塔梁支承式半悬浮体系,过渡跨与斜拉桥主梁连续。主桥截面以两工字钢边梁肋、横梁及中间小纵梁,与混凝土桥面板结合形成组合截面,两工字钢边梁肋间距29·2 m。主梁在布索道处梁高为2·2 m,桥梁中心线处梁高为2·47 m。工字钢边梁肋根据受力的需要采用两种不同的截面形式。为提高其整体和局部稳定性,设置一定数量的水平、...  (本文共2页) 阅读全文>>

《高速铁路技术》2010年05期
高速铁路技术

新建海南东环铁路建成通车西环铁路同时开工

2010年12月30日上午,海南省举行东环高速铁路开通仪式,这标志着海南国际旅游岛建设“一号工程”顺利完工,海南铁路交通掀开新的一页。同时,海南立体交通体系的又一重大项目--新建西环快速铁路举行奠基仪式,这标志着4年之后,海南将建成环岛快速铁路交通。海南东环高速铁路北起海口市,沿着海南东部海岸线,经文昌市、琼海市、万宁市、陵水县,南至三亚市,全长308公里,共设15个车站,线路最高运行速度为250公里/小时,功能定位为客运为主、兼顾海口市内轨道交通和少量轻快货运。海南东环高速铁路通车运营...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国医学创新》2012年06期
中国医学创新

西环社区中心居民慢性病调查分析

为了解沧州市居民慢性病患病现状及其影响因素,切实制定防治保康一体化的社区卫生服务,笔者于2010年重新对运河区西环社区居民进行了拉网式入户调查,掌握了该社区最新的年龄结构、居民健康状况和慢性病患病率。现将该社区慢性疾病调查结果总结如下。1资料与方法1.1一般资料调查对象为运河区西环社区4个辖区的所有愿意接受调查的居民。1.2方法于2010年10~11月,由沧州市运河区西环社区卫生服务中心负责对该社区的西环中街、菜市口、解放路、钟楼街4个辖区居民及外地常住人口进行了拉网式入户调查,调查了6023户,建档5866户,对高血压、糖尿病、脑卒中、冠心表12010年运河区西辖区总户数总人数人户均口户建档数建人档数总建档西环中街161851143.16159051022菜市口162037862.33158336562解放路居委会60020003.3358719371钟楼街218586983.98210683834合计6023195983.2...  (本文共2页) 阅读全文>>

《今日海南》2015年03期
今日海南

数字

166亿元我省迄今为止投资体量最大的交通基础设施建设项目——西环高铁正加速推进。截至2015年1月底,西环高铁累计完成投资166亿元,约占总投资的62%,将于今年年底建成通车。西环高铁北起海口,途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东,接入三亚,全长345公里。全线拟设车站16个,其中新建车站...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道运输与经济》2013年08期
铁道运输与经济

海南西环线对沿线区域经济社会发展影响的研究

2010年海南东环铁路的建成运营开启了海南环岛铁路时代的大幕,铁路建设实现了高速发展,构筑了琼崖大地一条安全可靠、服务优良、客流稳定、综合效应显著的“黄金通道”,深刻改变了人们的出行方式。但海南国际旅游岛的建设,仍然需要不断扩大铁路网络规模。海南西环线的建设将形成以海口市、三亚市为起终点,海南西部6市县与海南东部4市县环状路网相连的高标准、大能力环岛铁路,对改善海岛交通条件、优化生产力布局、促进海南省经济繁荣、扩大海岛对外开放具有重大的战略和现实意义。1海南西环线沿线区域经济社会状况1.1沿线国民经济情况海南西环线吸引区总面积1.74万km2,2011年总人口561万人,人口密度321人/km2,高于全国139人/km2的平均水平,人均GDP33 387元,低于全国人均GDP35 198元的水平,三次产业结构为20:32:48,第二产业低于全国平均水平。人均GDP水平不均衡是沿线经济的主要特点,海口市和三亚市分别为35 338元...  (本文共4页) 阅读全文>>