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福建:水泥砼路面结构与技术性能研究取得进展

2006年12月的最后一天,福建省交通厅许莹副厅长在听取“福建省公路水泥混凝土路面结构与技术性能研究”项目研究进展的情况和省公路管理局陈宜国局长对项目组下一阶段工作计划汇报后,对项目组前一阶段取得的可靠数据和阶段性研究成果给予充分肯定,认为该项目体现了厅党组“节约型交通”战略思想。许莹副厅长提出该项目所取得的研究成果,既要有创新性、经济性,又要有实效性、推广性,要解决生产实际中的迫切问题。 $$   就在一个月前,许莹亲临福建南平,来到该项目所在的南平市G205线环城路检查该课题的情况。她强调,开展水泥混凝土路面结构试验研究,目的是为今后水泥砼路面设计部门、规划部门提供参考依据,试验方案必须突出重点,检测数据要真实,通过各种各样结构层对比试验,提出体现节约型公路特征的水泥砼路面组合结构。 $$  体现节约型交通理念 $$   我国南方高温多雨,特别是近年来福建省干线公路上广泛采用抗变形能力强、经久耐用的水泥砼路面,公...  (本文共2页) 阅读全文>>

《武汉建设》2005年02期
武汉建设

旧水泥砼路面上加铺沥青结构的设计方法探讨

路面结构通常分为刚性路面与柔 性路面两种形式。刚性路面主要以水 泥硷路面为主,柔性路面主要以沥青 路面为代表。水泥硷路面以其强度 高,使用寿命长,维护少等优点曾被 广泛利用,至今仍在发挥其,要作 用。但其存在的缺点也很明显,如因 接缝多,带来行驶跳动、不舒适,易 磨损带来的粉尘污染以及行车嗓音大 等愈来愈受到人们的抱怨。而沥青路 面却能克服上述缺点,且交通标线清 晰可见,正普遮受到人们的青睐。目 前除新建道路大t采用沥青路面外, 各地也正在对原有旧水泥硷路面加以 改造,即通过加铺沥青路面结构这种 复合式路面结构形式来达到人们比较 理想化的要求。 然而,对沥青路面结构而言,其 理想的基层应是柔性基层,其次是半 2.路面破损状况的调查方法 裂缝、断板、破损可以现场目测 确定,变形可以通过板缝弯沉和弯沉 差,用弯沉仪表进行测t:脱空板板 块和活动板块可根据宜车行驶或压路 机探压来观察或在板附近感觉振动来 判定。雨后观察也是判断板底脱空...  (本文共2页) 阅读全文>>

《居业》2015年20期
居业

灌浆技术在处治旧水泥砼路面的应用探讨

水泥砼路面具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但因其接缝较多,对超载较为敏感,易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害,从而导致路面的破损。如何治理与预防脱空、唧泥等病害,搞好水泥砼路面的养护,延长公路的使用寿命,改善其通行能力,具有十分重要的意义。1唧泥、脱空形成的主要原因水泥砼路面在重车荷载的反复作用下,板下基(垫)层将产生累积塑性变形,使砼板的局部范围不再与基层保持连续接触,于是水泥砼路面板底与基(垫)层之间将出现微小的空隙,即出现了板下局部脱空,或称为原始脱空区。同时温度、湿度的变化,以及板内温度的非线形分布,引起板向上或向下的翘曲,加速了板与基础之间的分离,形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件,当路面接缝或裂缝养护不及时,雨水从破损处侵入基层,渗入的水将在板下形成积水(自由水)。积水与基层材料中的细料形成泥浆,并沿面板接缝缝隙处喷溅出来,形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空。这样周而复始,恶性循...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《居业》2015年20期
《民营科技》2015年09期
民营科技

关于水泥砼路面施工质量控制的几点思考

1施工前的准备工作 u施工a织与技术准备。在施工的质量控制中,首先要对施x的技术作相关方面的准备工作。另外,工程都会有自己的控制标准,要依据不同标准对管理人员予以分析。同时还要加强工程的质量调控,将施工技术进行合理分配,并确保施工组织的有效性,以此来确保工程的有舡鐵的进_要进行严■关,对各项设备实施管理检测,最终实现材料的有效出人。 1.2原材料准备和性能检验。水泥的保存需要注意到麵处理,因此要根据舡环境的不同做好保管工作。雛料可以麵碎石、破碎碎石以及卵石,对所麵的集料进行分堆存放,在麵的细料中,可以采用那种坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂或者是中砂。 1.3塑层设置的要求。在处理塾层时,主要的原材料就是炉渣和当地的砂藤。塾层的施工也比较复杂,在施工前要先对路基地面进行处理,做好排水灘的准备工作。垫层施工合格的关键还是在于要把握好路基密度,另外还要把基地铺实。 1.4基层施工前的准备。底基层的压实度主要是在高程、平整度以及宽度等...  (本文共1页) 阅读全文>>

《西部探矿工程》2015年11期
西部探矿工程

某海滩路水泥砼路面裂缝的成因分析及治理

1概述1.1道路简况水泥混凝土路面因其平整度好、重荷载交通下疲劳寿命长、养护费用少、干净、易于清扫等特点被广泛应用于城市市政道路建设中,同时混凝土具有抗拉能力差等缺点,导致路面出现龟裂、裂缝、断板、甚至错台,从而影响混凝土路面的使用年限,而路面板裂缝作为最主要的危害引起了人们广泛的注意,对混凝土路面裂缝原因分析,对提高其使用质量、延长使用寿命有重要的意义。某海滩路为城市次干路,路宽7~16m,水泥混凝土路面,全长约5.2km,路面有较大较长较严重裂缝11处,长度从10~300m不等,在产生的路面裂缝当中,以平行于道路纵轴线方向的贯穿板厚的裂缝为主,次为横向开裂。1.2工程地质条件地貌而言,场地为冲洪积扇区,海滩路西起点为戴河入海口的北岸,其余路段紧邻渤海,两侧均有鱼塘或苇塘及浴场分布,局部地段微地貌为小冲沟,沟底存在软弱夹层。海滩路地形上靠近河岸和海岸边缘,土层分布不均匀,现经过人工回填,地形较平坦。据地质勘探揭露,海滩路路面裂...  (本文共3页) 阅读全文>>

《神州》2014年06期
神州

如何控制水泥砼路面的早期裂缝

普通混凝土路面具有强度高,稳定性好、耐久性强、承受交通量大等优点,在公路工程、城市道路建设中的重交通路段得到广泛应用。然而,砼路面出现早期裂缝较为常见,这些裂缝大都发生在砼硬化的初期,对砼路面的使用寿命产生较大的影响。1、裂缝状况砼路面早期裂缝一般在切缝前后至开放交通前均有发生,开放交通后一个月内发生的裂缝较多,而三个月后新增的裂缝则很少。裂缝多数是沿砼板块横向延伸,贯穿整个板块。一般一个板块上仅有一条裂缝,在一些检查井周围也发生有不规则的细短缝,这些裂缝在车荷载的作用下,逐渐发展,致使一些检查井周围出现掉边、烂边现象。上述情况在建设大街工程尤为明显,横向裂缝最小间距16米,平均每30米有一道裂缝,而新兴大街道路,南段总长620米,仅有裂缝两道。2、产生早期裂缝的原因早期裂缝一般有由于基层不均匀沉降而产生的荷载裂缝,由于温度变化的热胀冷缩、砼水化时自身的收缩、水分蒸发后塑性收缩或干燥收缩等因素产生的变形裂缝。由于砼板块内收缩产生...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《神州》2014年06期