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中外专家研讨矮寨悬索桥技术方案

本报讯 (记者 滕建福 邹立新) 日前,湖南吉(首)茶(洞)高速公路矮寨悬索桥技术方案专家研讨会暨专家组成立会在长沙召开。来自国内外公路桥梁建设领域的20多位顶尖专家聚集一堂,对矮寨悬索桥技术方案进行为期两天的深入研讨。 $$ 专家组由23人组成,交通部总工程师周海涛任组长,中国工程院院士陈新、郑皆连任副组长。湖南省委常委、副省长徐宪平出席会议并为专家颁发聘书。他强调,矮寨悬索桥的设计建设要牢牢树立质量安全第一的理念,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《建筑与预算》2018年06期
建筑与预算

既有混凝土悬索桥可靠性影响因素分析

悬索桥,又名吊桥,指的是通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或纲链)作为上部主要承重构件的桥梁。具有受力明确、造型美观、灵活、自重轻和跨越能力大等优点。悬索桥主要是由主缆、索夹、吊索、加劲梁、索塔、索鞍、锚碇、锚杆等构件构成的柔性悬吊体系,如图1所示。图1悬索桥示意图在国内外技术日渐发展成熟的过程中,我国悬索桥事业也取得了一定的进步。1949年至今,我国建成现代悬索桥近70座,但20世纪80年代以前,我国建的悬索桥跨度都不超过200m[1-3]。80年代以后,我国开始尝试大跨悬索桥的建设。随着经济的发展,90年代开始,我国开始了大桥方案的竞争,到目前,我国建成了近20座大跨悬索桥。国内从20世纪80年代以来,修建了大量的缆索支承体系桥梁。即使目前出现桥梁垮塌或严重损伤的情况还不多,但也有不少桥梁因为缆索的腐蚀而提前更换缆索,既影响了交通也浪费了资金,如广州海印大桥、济南黄河公路大桥、宜宾小南门桥等[4]。目前国内桥涵养护...  (本文共3页) 阅读全文>>

《山东交通科技》2018年03期
山东交通科技

基于模糊数学与灰色理论的悬索桥运营安全评价

1工程概况跨径布置为80 m+190 m+260 m+80 m的悬索桥构造见图1,采用结构有限元分析程序MIDAS/Civil进行全桥仿真模拟。由于主缆为空间索面,考虑荷载空间效应,建立三维有限元模型。2灰色聚类分析方法灰色聚类分析方法是将一些观测指标或对象采用灰色关联矩阵或灰数的白化权函数的方法聚集成若干个可定义类别的方法。图1悬索桥立面构造(cm)2.1确定评价矩阵对风险因素进行评价时,一般建立表1评价准则。表1风险系数取值0.1 0.3 0.5 0.7 0.90.2,0.4,0.6,0.8指标层j对i因素影响程度很低较低中等较高很高相邻判断的中值2.2确定评价量样本矩阵根据评价规则得到评价层i因素所有指标j的综合评价向量,可以表现为(ui1,ui2,…,uij)。2.3确定评语及建立评价灰类在安全评价中,风险评语集为低,中,高。对于表1的评价准则,一般认为,风险系数∈(0,0.3)为低风险,风险系数∈[0.3,0.7]为中...  (本文共3页) 阅读全文>>

《城市道桥与防洪》2016年12期
城市道桥与防洪

特殊地形条件下人行景观悬索桥的设计与实践

1概述某景观悬索桥位于一水库旅游景区内,为跨越水面、满足游人通行而建,桥位两岸环境优美、风景迷人。桥址处旧桥为一3跨钢斜拉人行桥,旧桥跨越76 m宽水面,连接盘山路和水库中心岛。旧桥因年久失修,钢结构锈蚀严重,一桥墩断开,导致不能正常使用,存在严重的安全隐患。旧桥经鉴定为危桥,需封闭拆除,原址新建一景观桥梁满足景区的通行需要。结合桥址现状和景区风貌,经方案比选后,选定一孔75 m柔性悬索桥为实施方案。因桥址地形限制及景区山路弯窄陡峭,大型施工机械无法进入景区施工,因此在景观桥设计过程中,采用了CPS岩锚体系及小直径钢管桩等技术措施克服了上述困难,保证了工程的顺利建成。2设计特点2.1技术标准景观桥主要考虑人员通行及小型农用车通行。人行道净宽3.5 m,人群荷载整体计算按全桥共重35 t均布荷载计算,局部构件仍按规范规定的5 k Pa面荷载计算。汽车荷载考虑单辆4 t重农用车通过,前轴重1 t,后轴重3 t,不与人群荷载同时加载。...  (本文共5页) 阅读全文>>

《公路与汽运》2017年01期
公路与汽运

某风景区人行悬索桥设计

对于风景旅游区的桥梁设计,除考虑桥梁的交通功能外,还需考虑桥梁的景观功能。要求桥梁造型美观,突出旅游区的人文特色;气势磅礴,成为旅游区的一道亮丽风景;外型与周围环境协调,与风景区的山、水融为一体。人行悬索桥具有良好的视觉效果及外部曲线,与外部环境也能和谐融合,常被用于建造城市景观桥或公园景观桥。此外,在山区交通不便的地方修建跨越山谷河流的人行桥时,悬索桥也是强有力的比选桥型。该文介绍某风景区人行悬索桥的设计过程。1桥梁结构形式拟定该项目位于云南省丽江市金沙江中游宝山石头城附近,根据规划,整个项目片区将打造成旅游观光的休闲胜地,宝山石头城是整个项目的核心、旅游观光的终极目的地。目前,宝山石头城与外界没有连接道路,山民只能通过崎岖的山路翻山越岭走到山外,急需修建一座人行桥跨越金沙江某支流,以连接宝山石头城与外界道路,为宝山石头城的开发创造条件,同时将该连接桥梁作为旅游区的另一道风景。桥位处河面宽约70m,最大水深约26m,河岸两侧为...  (本文共3页) 阅读全文>>

《交通科学与工程》2017年01期
交通科学与工程

多跨悬索桥主塔初步设计简化方法

在中国,修建了大量的悬索桥,并且悬索桥梁的跨径和主塔的高度也不断地增加。在悬索桥的设计中,主塔的分析是控制悬索桥设计的关键因素之一。在悬索桥的设计过程中,为获得最优的设计值,经常需要变更计算参数,特别是悬索桥的非线性问题突出,有限元计算的工作量巨大。为此,需要多跨悬索桥的简便分析方法,以便于设计人员快速得到桥塔受力随参数变化的情况。作者基于挠度理论,针对静力荷载作用下多跨悬索桥主塔的初步设计,拟提出将桥梁荷载转化为作用于塔顶的水平力和竖向力的简化计算分析方法,建立主塔荷载-位移矩阵方程。采用等效弹簧模拟主缆对桥塔的约束作用,推导考虑倾角变化的主缆约束刚度解析表达式,结合有限元分析方法,建立多跨悬索桥的有限元分析模型。以期通过对比分析,验证该方法的正确性。1悬索桥模型在主缆的不平衡力作用下,悬索桥主塔塔顶顺桥向会产生较大的位移[1]。位移的大小除了与主塔自身的抗推刚度有关外,还取决于主缆刚度的水平分量[2-3],可采用弹簧模拟主塔...  (本文共5页) 阅读全文>>