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河南高速公路服务区司乘人员满意度高

本报讯 (特约记者 康继民 记者 周爱娟 实习记者 林玮 通讯员 刘嘉)近日,221名来自河南各地的高速公路服务区现场观摩代表听完郑州西服务区大胆创新,打破传统的经营管理模式,坚持特色经营服务,保持国有资产的保值增值的介绍后,纷纷竖起了大拇指。 $$  工作重心转向建管并重 $$   近年来,河南省高速公路以“建设规模领先、管理服务一流”为目标,建设投资持续保持高位运行,随着全省高速公路网络的进一步完善,河南公路枢纽中心地位得到了进一步确立。为发挥交通工作在社会管理和公共服务职能中的作用,交通工作重心已由大规模的建设为主,转向建管并重、全面提高管理水平。 $$   按照“管理科学、服务优质、国内领先、国际一流”的理念,河南在全省推行标准化、规范化、精细化管理,以全面提升高速公路的服务质量和路面平整度、行车舒适度、行车速度以及通行能力。为此,河南积极推进高速公路养护体制改革,加大高速公路养护资金投入力度,并先实施了高...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通世界》2019年27期
交通世界

基于“交通+旅游”理念的高速公路服务区方案研究

1高速公路服务区的概念据研究,司机连续在高速公路行驶2h,至少需要休息约15min。车辆在高速公路上长时间、长距离、高速行车也容易出现故障。因此在高速公路行驶一段时间就必须在服务区内临时停车休息,以确保安全行车。高速公路服务区是以高速公路上运行车辆、司乘人员及被运送物资为服务对象的基础设施。根据《公路工程技术标准(JTG B01—2014)》,高速公路服务区的设施包括停车场、加油站、公共厕所、室内外休息区、餐饮、商品零售点等设施[1]。高速公路服务区对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员疲劳度起到重要作用。2 “交通+旅游”理念近年来,我国综合交通运输体系不断完善,交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。为深入贯彻党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革的决策部署,进一步扩大交通运输有效供给,优化旅游业发展的基础条件,加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局。2017年3月,交通运输部、国家旅游局等六部委联合颁布了《...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道勘测与设计》2007年02期
铁道勘测与设计

浅谈高速公路服务区

1概述高速公路是现代化的公路,由于它是采用全封闭、全立交,严格控制出入,车辆驶入高速公路后,除在互通式立交处允许上、下外,基本上是与外界隔离的。为了给旅客尤其是长途旅行的旅客在生活上提供食宿方便,对驾驶员提供燃料油、汽车零配件以及车辆故障的检修,上水、清洗等项服务,路侧服务区的设置也就应运而生,这也是高速公路不同于一般公路的特点之一,是现代化公路的一个标志。另外,由于高速公路在选定方案时,已经考虑到要途经旅游、文化名胜、古迹和风景区等因素,因此又可以使人们不仅完成旅行运输任务,同时也给人们提供休息娱乐地点。加之高速公路具备快捷、安全、舒适的行车条件,会使人们乐于利用高速公路去旅游观光。长住城镇的居民,为了安排郊游,也会选择高速公路作为通道,领略田园风光,呼吸新鲜空气。而优美设计的服务区,也可以为他们提供舒适的住地。2与服务区有关的问题2.1服务区的统筹规划当设置服务区时,首先要注意统筹规划,在资金紧张时,可以采取分期实施,逐步达...  (本文共4页) 阅读全文>>

《华东公路》2018年06期
华东公路

第十二届中国高速公路服务区管理年会在西安召开

在改革开放40周年,中国高速公路建设发展30周年之际,中国高速公路服务区也迎来了它的30周年纪念会。11月13日,第十二届中国高速公路服务区管理年会、第二届国省干线公路服务设施专题座谈会,暨中国高速公路服务区30年纪念会在陕西西安举行。图1年会会场图本次年会以“共享成果,共创未来”为主题。来自全国29个省、市、自治区的近1000位代表齐聚一堂,通过9类奖项、6大主题论坛、38个精彩报告、1000余平方米展览,共同回顾了30年来我国高速公路服务区的发展里程,展望了公路服务区发展的美好未来。本次大会由中国公路学会、陕西省交通运输厅主办,陕西省公路学会支持,陕西省高速公路建设集团公司、陕西省交通建设集团公司协办,中国公路学会服务区工作委员会承办,得到了北京派天下信息科技有限公司的大力支持。交通运输部公路局副局长孙永红,中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰,陕西省交通运输厅党组书记、厅长杨育生,陕西省交通运输厅党组成员、副厅长张红书,陕西...  (本文共4页) 阅读全文>>

《住宅与房地产》2019年09期
住宅与房地产

我国高速公路服务区的发展研究

1高速公路服务区发展的不同阶段及其特点1.1起步阶段我国高速公路服务区的建设起步较晚,为1988—1995年。最初完成的沪嘉高速、广佛高速等高速路段因里程短、路程分散等原因,设计之初更多地考虑交通安全、通讯和监控等问题,忽略了对人和车辆的服务。随着我国交通事业的快速发展,高速公路的里程逐渐增长,高速公路网逐步成型,高速公路沿线服务区匮乏的问题日益突出,成为阻碍高速公路发展的一个重要因素。1988年10月25日,沈大高速公路井泉服务区的开通运营给我国高速公路服务区的发展带来了新的机遇,随后建设的津保高速、石港高速、宁沪高速、京沈高速等均充分考虑了服务区的建设,为高速公路提供了较完整的沿线服务环境。起步阶段高速公路服务区的特点:(1)分布不均。主要集中在各省市经济发达的地区。(2)占地面积、布局规划等标准不一、参差不齐。(3)设施设备不完善、功能不齐全,仅仅提供简单的停车、加油、如厕的需求。1.2快速发展阶段1996—2013年是我...  (本文共1页) 阅读全文>>

《公路》2019年06期
公路

高速公路服务区发展方向及实施建议

1 概述服务区也称为休息站,在高速公路等场合出现,主要的用途是供短暂休息,并提供服务,比如厕所、加油站、小卖部等服务,甚至于会有住宿设备。我国第一条高速公路是台湾省中山高速公路,于1978年建成通车,全长373km。大陆高速公路建设起步相对较晚,1988年,大陆第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车,全长20.5km,为双向四车道,设计时速120km/h。此后30年,我国高速公路建设进入了突飞猛进的发展阶段,1999年,突破1万km,跃居世界第四;2000年突破1.6万km,跃居世界第三;2001年突破1.9万km,跃居世界第二;截止2017年末,我国高速公路通车里程超过13.6万km,跃居世界第一,形成了四通八达的高速公路交通网络。根据国务院2017年发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,预计2020年高速公路建成将达到15万km。与此同时我国的汽车保有量也在迅速增长,其增长率明显高于高速公路通车里程的增长率,见图1。...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2019年06期