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“一站双频”解决深水定位难题

本报讯 深水区打桩定位一直是水工建设的难点。近日,中交二航局在国内首次采用“一台GPS系统基站主机同时连接两个不同型号和频率的电台(简称‘一站双频’)”的海上GPS测量施工技术,成果破解了这一难题。$$由中交二航局四分公司承建的广东省南澳大桥SG-04合同段属深水区引桥下部结构及防腐涂装施工,施工内容包括583根打入钢管桩、120个承台、120个现浇墩身以及承台、墩身的防腐涂装施工。$$钢管桩沉桩施工是南澳大桥施工的重点和难点,是影响整个大桥建设进度的关键点。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《上海建设科技》2007年03期
上海建设科技

先钻孔后沉桩工艺在厚砂层沉桩施工中的应用

混凝土预制沉桩施工一般要穿过大于5m的厚砂层,经常会出现桩被打断或桩打不下去的现象。遇到桩被打断,往往总在制桩质量上找原因,打不下去则认为锤击力不够,如果采用一些相应施工技术措施,厚砂层沉桩施工的困难是能够克服的。本文以苏州锦花苑高层公寓桩基础为例,介绍在砂层沉桩施工中采取的几项措施。该场地①~④层地质为5m厚填土、粘土,⑤层是10m厚粉砂层,⑥层以下为粘土、粉质粘土,桩尖持力层在⑦层粘土层中。设计桩为0.4m×0.4m×17m单节方桩,采用C40级混凝土,8根20m m的钢筋作为主筋,单桩承载力为1300kN。根据地质报告的各项力学指标,沉桩采用KB60柴油锤,最大锤击力Pmax为2460kN。1断桩原因试桩阶段出现多起断桩,断桩均在桩尖进入⑤层土中下部时,在该层土中贯入度为1~2m m/击,而穿过⑤层后沉桩贯入度可达30~50m m/击,断桩原因如下:(1)桩端(尖)正应阻力大,锤击应力和桩自重下沉力叠加,克服桩端正应阻力和...  (本文共2页) 阅读全文>>

《水运工程》2008年08期
水运工程

曹妃甸原油码头一期工程钢管桩沉桩施工及管理

海港工程日益向深水化和大型化方向发展,而桩基工程是海港工程的重点分部工程,直接决定着海港工程施工的成败。钢管桩广泛应用于桥梁桩基工程、近岸和沿海码头工程。相对于钢筋混凝土预制桩而言,钢管桩除了具有穿透力强,打桩灵活、安全,施工速度快,承载力高等优点外,比预制混凝上桩更易运输、更容易适应各种复杂的地形。学术期刊网上关于钢管桩沉桩施工主题的文章有很多,黄增财以杭州湾跨海大桥Ⅳ合同钢管桩沉桩施工为背景,介绍了钢管桩设计与制作、固定桩架打桩船的系统组成、钢管桩沉桩的工艺,并且对海上沉桩打桩锤及替打的选择、沉桩顺序的确定、沉桩测量定位及成桩检测等关键技术进行较深入的分析[1]。李伟仪结合嵌岩桩在南海石化马鞭洲15万吨级原油码头的应用实践,对嵌岩桩的设计和施工控制要点进行探讨[2]。王启茂指出了液压打桩锤与筒式柴油锤相比有多方优势,建议需要引起必要的重视[3]。胡晓伦结合杭州湾跨海大桥的桩基施工,介绍在水深浪大的海面环境下,采用打桩船锤击钢...  (本文共5页) 阅读全文>>

《西部探矿工程》2003年03期
西部探矿工程

钻孔取土植桩法进行大直径钢筋砼预制桩沉桩施工

1 钢筋砼预制桩基特点钢筋砼预制桩基具有制作方便、质量可靠、材料强度高、耐腐蚀性强、承载力高、价格较低等优点 ,在高层建筑桩基中较多采用 ,但沉桩有明显挤土影响 ,贯穿厚砂层或硬土层困难。2 钢筋砼大直径预制桩沉桩过程中存在的问题2 1 挤土效应明显在饱和软粘土中静力压桩时 ,桩身被迅速贯入土中 ,桩周土体同时被挤压 ,当桩尖直接对土体的冲击力大大超过土体极限强度时 ,桩周土体中原先平衡的力系即发生破坏 ,导致土中总应力增加后的新平衡 ,而该总应力几乎全部转化为孔隙水压力 ,形成超静孔隙水压力 ,根据现场实际测试结果 ,此超静孔隙水压力值可达上层覆土重的 2~ 4倍 ,土体在此压力作用下 ,产生垂直向上的隆起位移和水平方向的挤土位移 ,超静孔隙水压力导致的土体位移与水平距离成反比 ,与垂直深度成正比。由于饱和粘土中的渗透系数很小 ,超静孔隙水压力消散很慢 ,有时长达数月。在超静孔隙水压力影响范围内的邻近建筑、构筑物及地下管线 ...  (本文共2页) 阅读全文>>

《水运工程》2011年12期
水运工程

沉桩施工溜桩问题分析及解决措施

在桩基沉桩施工中出现溜桩是比较常见的情况。一般来说,溜桩可分为两种情况:一种是桩基在起吊或在稳桩过程中产生溜桩,这种溜桩情况完全可以依靠施工技术人员的细心和责任心加以克服;另外一种溜桩情况就是在沉桩过程中产生的,一般表现为沉桩中突然贯入度变大,桩基加速下沉,严重的话容易产生质量事故和安全事故,而且这种溜桩情况一般不是光靠施工技术人员的细心和责任心就能够解决的。产生沉桩施工溜桩的原因主要有以下几方面[1]:1)由不良地质条件引起的,比如土层中淤泥质土层厚度大或者黏土中的含水量高,土质呈软塑或流塑状态;2)对桩基沉桩的桩锤选择不当,比如桩锤选择过大等;3)桩基沉桩过程中对沉桩力控制不当造成的;4)其它非技术上的原因。由于不良地质条件引起的居多,比较严重的一种情况就是在沉桩过程中上层存在硬土层,而且在土层中间存在容易产生溜桩的不良土层,这样在沉桩过程中产生溜桩就没有先兆性,难以预见。虽然某些工程在正式沉桩施工之前会先进行试桩工作,以判...  (本文共4页) 阅读全文>>

《华东公路》2008年05期
华东公路

沉桩施工过程超静孔隙水压力变化的试验分析与研究

1引言由于预制桩具有桩身质量容易保证、单桩承载力高、施工速度快等优点,近年来被广泛应用于建筑基础工程中。预制桩通常采用锤击法或静压法施工,沉桩时,桩要排开同体积的土体,使周围土中的应力场发生很大的变化,在渗透性较差的软粘土层深厚地区,会产生很高的超静孔隙水压力,在沉桩过程中积累的超静孔隙水压力的消散需要很长的时间,而过高的超静孔隙水压力使周围土体及建筑、地下管线等产生较大的变位,甚至产生破坏[1]。目前对于沉桩挤土引起的超静孔隙水压力的理论研究已经取得了许多成果[2,3],但大部分距工程实践的应用还有一定距离。因此,研究沉桩施工过程中引起的超静孔隙水压力大小、分布及消散规律,并提出降低超静孔隙水压力的有效措施就显得非常有意义。国外曾有文献叙述了群桩沉桩引起的超静孔隙水压力的试验研究[4]。但国内在群桩沉桩引起的超静孔隙水压力方面的实测成果较少。为更好的掌握沉桩挤土引起的超静孔隙水压力的变化规律,本文介绍了一个结合实际工程所进行的...  (本文共3页) 阅读全文>>