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浙江高速公路沥青路面“换颜”

本报讯 (实习记者 赖囝楠) 近日,浙江省交通运输厅对浙江全省高速公路沥青路面“五八工程”进行了监测,同时对自2006年以来的实施情况进行首次盘点。$$“五八工程”最早于2006年提上议程。为解决沥青路面早期破损的诟病,浙江省交通运输厅提出了自2006年起,新建高速公路沥青路面一年明显改善,三年全面提高,质量确保五年、力争八年不大修的“五八工程”。$$在吸引了浙江诸多工程建筑公司的广泛参与后,“五八工程”亦成为他们在浙江沥青路面治理革新路上的标杆。$$东盟营造工程有限公司项目经理宋剑告诉记者,为防治沥青路面通病,公司优化配合比,革新施工工艺。如采用大吨位胶轮压路机与钢轮压路机组合碾压,确保路面压实;为解决沥青路面的黏...  (本文共1页) 阅读全文>>

《工程技术研究》2019年18期
工程技术研究

公路沥青路面施工存在的质量问题及解决措施

沥青路面不仅能够保持公路的平整性,方便车辆通行,还能够增强公路的防滑性,有效降低车辆出现打滑的可能性,在现代的公路建设中,沥青路面被广泛使用。但就目前而言,其建设仍然存在许多不足,其施工和材料使用等方面的问题导致沥青公路在修建时出现裂缝或者坑槽的情况,致使在公路建设完成后存在许多质量问题,无法进行长期使用。1沥青路面使用的优点1.1沥青路面可以降低噪声近些年来,我国经济飞速发展,人民对美好生活的向往越来越强烈,随着车辆越来越多,加上大量工地的施工,各种噪音严重影响了人们的生活水平,当前要着重解决交通噪音方面的问题。有效降低交通噪音的方法之一是从车辆入手,加强车辆的消音措施,但是其成本较高,难以在短期之内实现,只能从车辆行驶的公路路面入手。采用沥青材料,能够有效降低噪音,在各地的公路建设中,沥青公路被广泛使用,成为新时代的“安静路面”,并且受到了人们的广泛欢迎。1.2沥青公路的力学优势在公路建设发展中,沥青材料因其具有很好的可塑性...  (本文共2页) 阅读全文>>

《河北交通科技》2007年02期
河北交通科技

河北省高速公路沥青路面典型结构设计探讨

1国外沥青路面结构在高速公路沥青路面结构中,欧美等发达国家从20世纪60年代开始主要采用全厚式沥青路面和高强度厚沥青路面。全厚式沥青路面是一定厚度的沥青面层直接铺在路基上,而高强度厚沥青路面是一定厚度的沥青面层(30~40cm)铺在较薄(10~20cm)的粒料底基层上。这类沥青路面的特点是路面的总厚度小于传统上采用的沥青面层较薄的路面结构的厚度,路面的损坏只发生在路面的上部,实际的使用年限大部分已超过20~30年。目前,欧美等发达国家以此为基础提出了长寿命沥青路面或永久性路面的概念,追求的使用寿命是50年,即50年内不进行结构性维修,只需将表层混合料铣刨,并换成等厚度的新混合料即可,维修十分方便。欧美等发达国家对高速公路沥青路面结构普遍认同的是高强度厚沥青路面(deep strength asphaltpavement)、全厚式沥青路面(full-depth asphaltpavement),目前正在研究长寿命沥青路面(Long...  (本文共3页) 阅读全文>>

《丹东海工》2010年00期
丹东海工

公路沥青路面早期破坏的成因及综合防治

一、公路沥青路面的破坏形式及成因1、横向裂缝可分为四种情况:1)摊铺沥青混凝土路面的施工中施工缝处理不当,造成接缝不密实,或者由于碾压方式问题产生细小裂缝;2)我国北方地区冬季气温下降,沥青未达到适合于气候条件和使用要求的质量标准,致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力(应变)大于沥青混合料的抗拉强度(应变)从而产生裂缝;3)过路桥涵、通道的填土固结或地基沉降产生路面横向裂缝;4)半刚性基层收缩裂缝的反射缝。2、纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀,路面不均匀沉陷而引起的,如发生在半填半挖处的裂缝。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理好,在行车载荷作用下,易形成纵缝。有时,车辙边缘也会有纵裂缝。纵向裂缝,大多发生在半填半挖路基或路面加宽处,主要由路基的不均匀沉降造成。3、龟裂,龟裂又称网裂,通常是由于路面整体强度不足,基层软化,稳定性不良其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝,逐渐在纵缝间出现横向或斜...  (本文共5页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》1994年02期
吉林交通科技

薄层沥青路面试验研究

(一)概述 白城地区位于吉林省西北部,年平均气温4。5℃,最高气温平均23。3℃,最低气温平均一H.3℃,最大冻深1·86m,年降水量409:omm。地面起伏小,地表为第四纪沉积层。地表土层较厚,无岩石露头,当地不产砂石材料,所有筑路材料均需从外地购入,货运量极大。随着物价和运费的上涨,工程成本在不断上升。我地区原有路面多为七十年代修建的渣油表处路《吉林交通科技》1994年第2期面,绝大部分在超期使用,路况差,通行能力低.落后的公路交通,严重制约着白城地区商品经济的发展。 为了探索一种新的、比较经济的路面结构组合形式,有效发挥当地资源的优势,使之达到投资少、质量好、见效快、社会效益高的目的。为此,我们对原有近千公里的渣油表处路面进行了细致的综合调查研究,从中发现,处于干燥地带类型的表处路面、在使用了十几年后,路况仍保持完好,没有较大变形。通过调查分析,我们认为上述路段的路况所以能保持完好的主要条件为:①基层有足够的强度;②交通量...  (本文共9页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》2011年03期
吉林交通科技

季冻区沥青路面水损坏成因与对策分析

1前言改革开放以来,我国的交通事业得到了迅猛发展,公路建设里程逐年增加,对路面的透水性、水稳性及耐久性提出了更高的要求。沥青路面由水引起的破坏统称为“水损坏”,这也是当前沥青路面早期损坏中最常见的形式之一。水份通过路面空隙透入路面结构层并滞留在沥青路面中,在高速行车荷载的反复作用下,产生了动水压力。在动水压力的反复作用下,集料和沥青胶浆的粘结强度逐渐下降,造成了沥青混凝土的松散、破碎,继而形成裂缝,导致路面全面损坏。因此,深入开展沥青路面水损坏原因的研究,并提出路面水损坏机理及相应的防治措施,可以预防或减轻路面由于水损害影响造成的早期破坏问题,延长道路使用寿命,提高路面使用性能。2水损害机理分析引发沥青路面水损坏的原因有很多,一般认为水损害主要是由于沥青混合料的水稳定性不足。水损坏的具体表现为沥青路面的表面松散、集料裹覆沥青的剥蚀、局部坑洞或隆起,由此可导致路面平整度的下降、耐久性的降低和使用寿命的缩短以及诱发其它道路病害。水损...  (本文共3页) 阅读全文>>