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深埋隧道施工理论突破

本报讯近日,由成都理工大学王兰生、李天斌教授负责并完成的科技成果川藏公路二郎山“深埋长隧道高地应力与围岩稳定问题”通过鉴定。$$ 鉴定专家委员会认为,本项研究以二郎山隧道工程为依托,密切结合工程实际,收集了大量的数据和有价值的信息,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代隧道技术》2012年03期
现代隧道技术

长大深埋隧道(连载一)

1引言近年来的长大铁路隧道工程(长度:20~25 km及以上;埋深:1 000 m及以上)进一步印证了多年来有关对既有长大铁路、公路隧道的认识:工程极其复杂、设计条件不确定、施工及运营安全要求严苛。因此,长大深埋隧道所具有的特征是:项目寿命周期内风险评估和管理极端困难。这涉及到项目早期规划、地质调查及设计等阶段,包括中间进入竖井和坑道、救援或多功能洞室及其他施工运营期间的安全装置。本报告旨在为国际隧道界提供长大深埋隧道规划、设计、施工、运营指南并推荐解决重大问题的方式、方法。具体指以下方法和要求:誗地层的工程地质、水文地质、岩土力学条件的调查方法:特别是关于大埋深、高地应力、塑性化或挤压、岩爆、高水压断层及剪切带、高地温等。誗风险评估和管理的方式方法,主要是有关大埋深方面,因为这意味着:即使采用中间横坑道,隧道的设计、施工周期也较长;需要大量的人力、物力资源;工程对社会、环境的影响大;需确保隧道运营安全。誗施工方面的具体要求:长...  (本文共9页) 阅读全文>>

《现代隧道技术》2012年06期
现代隧道技术

长大深埋隧道(连载三)

编者按随着我国铁路建设事业的发展,长大深埋隧道施工也越来越多。长大深理隧道施工面临诸多技术难题:如地质勘查、长距离掘进、风险管理、通风、安全等方面。国际隧协第17工作组新近出版了《长大深埋隧道》工作报告,旨在提供长大深埋隧道规划、设计、施工、运营等方面的指南及相关问题的解决方法。为学习、借鉴国外先进经验及理念,本刊将以连载方式刊登佛山市新城开发建设有限公司曾兴同志翻译的《长大深埋隧道》一文,以珍读者8公路隧道的特殊情况8.1公路隧道安全随着隧道的逐年老化,近些年来其风险也在逐步增加多数重要隧道虽然确实是按技术要求建成的,但随着时间的推移却已变得陈旧过时:要么是其设备与目前上艺的状况不相匹配;要么是自隧道开通以来.运输量已显著增加此外,导致车祸的主要原因有:道路使用者违规操作、基础设施薄弱、操作不当、运输_「具存在缺陷,以及装载诸如化学反应物等方面的问题二在这些潜在的危险当中,车辆火灾问题尤其引人关注,因为车辆火灾事件时有发生,倘...  (本文共9页) 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

深埋隧道围岩破坏机理相关问题研究

随着我国隧道建设逐渐向着“长、大、深、群”方向发展,隧道快速施工及由于围岩破坏所致灾害的预测与治理成为面临的最主要任务,但由于隧道工程的复杂性和不可预见性,现有的隧道围岩破坏机理相关研究尚不成熟,大多仅仅停留在对应力状态和破坏判据的研究上,缺乏对深埋隧道围岩破坏过程的相关研究。本文结合国家自然科学基金重点项目“隧道及地下空间工程结构物的稳定性与可靠性”,以重庆市通渝深埋特长公路隧道为工程背景,从细观损伤力学和分形理论两个角度对深埋隧道围岩破坏机理进行了探讨,同时对其重要影响因素地应力也进行了测试分析和弹塑性有限元反演分析,在此基础上,针对深埋硬岩隧道围岩弹脆性破坏的主要形式---岩爆灾害进行了预测研究。本文所研究内容及获得的结论主要包括以下几个方面:(1)通过RFPA~(2D)对深埋隧道围岩渐进破坏模式以及岩石细观损伤的模拟,得出深埋硬岩隧道围岩破坏顺序依次为拱顶开裂-左右拱肩裂纹扩展-左右拱肩深部裂纹,以拉裂破坏为主,石灰岩在...  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

深埋隧道稳定性分析的智能化及非线性研究

随着西部大开发战略的实施,我国迎来了大规模的基础设施建设和能源开发,其中以南水北调、西电东送、青藏铁路、西气东输以及西部交通基础设施建设等为代表的一系列重大工程中不可避免地涉及到深埋长大隧道和大型地下工程的开挖。为了揭示深埋隧道围岩的失稳破坏机理,适应深埋隧道设计与施工技术发展的需求,对深埋隧道围岩稳定性进行系统的研究显得十分必要。论文结合国家自然科学基金重点项目“隧道及地下空间工程结构物的稳定性与可靠性”(50334060),以重庆市通渝隧道等为工程背景,以人工智能和突变理论为理论基础,对深埋隧道围岩稳定性分析的新方法进行了研究,主要研究内容及所取得的主要结论如下:(1)在研究了隧道稳定性的位移判据和隧道围岩位移时间序列曲线特征的基础上,系统分析了隧道围岩位移预测的灰色模型、混沌时间序列模型以及混合优化模型的基本原理,提出了用灰色模型、混沌时间序列模型以及混合优化模型相结合的方法对隧道围岩位移进行预测预报,得到了与实测位移一致...  (本文共144页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
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深埋隧道围岩系统稳定性及非线性动力学特性研究

南水北调、西电东送、青藏铁路、西气东输以及西部交通基础设施建设等一系列重大工程中都涉及到许多深埋长大隧道,但是随着隧道的埋深增加、跨度和长度增大,地应力和地下水渗透压将进一步增加、岩体变形的非线性效应将进一步显现。因此开展深埋隧道围岩系统稳定性与非线性动力学特性研究,无论是对地下空间的有效合理开发、施工优化、确保工程顺利进行,还是对本学科的发展均有十分重要的意义。论文结合国家自然科学基金重点项目“隧道及地下空间工程结构物的稳定性与可靠性”(50334060),以重庆市共和隧道和通渝隧道为工程背景,借助传统的相似模拟试验、数值模拟手段和现代的非线性科学理论,并考虑了深埋隧道渗流场与应力场的耦合效应,采用“过程分析”的方法,对深埋隧道围岩系统的稳定性进行了研究。本文所研究内容及获得的结论主要包括以下几个方面:①采用石膏、Fe3O4粉末、重晶石粉、石英砂、环氧树脂、硅橡胶、石膏等材料,采取改变Fe3O4粉末、重晶石粉、石英砂的比例,可...  (本文共162页) 本文目录 | 阅读全文>>