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两项边坡加固技术问世

本报讯近日,中国科学院地质与地球物理研究所工程地质力学重点实验室研究员杨志法、祝介旺等人,克服“抗滑桩”、“锚固洞”两种常用边坡加固技术在实际应用中的不足,发明了两项边坡加固新技术--“预应力锚梁”和“预应力抗滑桩”。两项技术有望在对滑坡灾害,特别是具有卸荷裂隙的高陡边坡滑坡的防治中取得良好效果。$$据杨志法介绍,水利水电、矿山、公路、铁道和军事工程等,都将遇到人工开挖和自然形成的高陡边坡,当地质条件差、雨水集中且处理不当时就可能产生滑坡,甚至出现严重的大滑坡灾害。由于目前我国经济快速发展,工程建设规模越来越大,滑坡问题也越来越突出。有专家估计,我国因滑坡等地质灾害造成的经济损失,每年达100亿~200亿元。$$以川藏公路沿线为例,由于地处高山峡谷、构造剧烈、岩体破碎、降雨相对集中,这里藏有大量山地灾害隐患;其中,滑坡灾害严重威胁车辆行人安全,甚至可能导致交通中断。为防止滑坡发生,一般需对此类边坡不够稳定的地段采用一定的加固措施...  (本文共1页) 阅读全文>>

《黑龙江交通科技》2017年07期
黑龙江交通科技

注浆法进行道路边坡加固的应用

1工程概况某公路其属于一级公路,并且还兼有城市道路功能,属于出城区重要通道,在这一路段其存在较多高填方路段,路面宽度大概是25.0 m,5.0~8.0 m属于其绿化岛宽,横断面在布置过程中主要是双向六车道,而其设计车速则是80 km/h,同时还横穿城市东部丘岗地区,形成了10处高陡路堤。从开工以来,这一工程一共花费了一年的时间才竣工,但是,在对其进行验收的过程中,发现这一工程存在边坡病害,还有三处高陡路堤存在滑塌破坏现象,路面也存在下沉问题,同时还有较为显著的纵向裂缝。针对这一问题,为了能够确保公路使用安全性以及质量,就需要对这些问题进行处理和整治,为此,由专业人员对滑塌、沉陷高陡路堤进行专业的勘察,一共布置了11个施工勘察孔,勘察结果显示其土层分布情况以及土层性质如下:(1)填土呈现出棕红色、褐红色、紫红色等状态;结构相对而言较为紧密,紧密程度属于中密,局部则相对较为密一点;填料则属于粉质粘土,并且还混有混凝土以及碎石等物质,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《内蒙古水利》2016年01期
内蒙古水利

刍议水利工程中边坡加固处理措施

0引言水利工程边坡是水利工程中的重要结构之一,因而,在水利工程建设施工的过程中要加固水利工程边坡。通过对水利工程边坡的加固,不仅能够增加水利工程的安全性,还能延长水利工程的使用寿命。当然,对水利工程边坡进行加固设计时,还应该考虑水利工程周边的环境。1边坡施工存在的问题1.1滑坡问题滑坡问题是指水利工程斜坡上的岩体沿着斜坡向下滑动的现象。在水利工程建设的实际过程中,由于水利工程的建设会受到地理位置和水利工程施工技术等方面的影响,导致水利工程边坡很容易出现滑坡现象,甚至会导致水利工程的坍塌等问题。1.2崩塌问题崩塌问题主是指水利工程边坡上的岩体脱离水利工程而导致的现象,使得崩塌掉落到水利工程设施上,这种情况还会水利设施的正常运行。1.3剥落问题剥落问题是指由于水利工程边坡长期受到外界环境的影响,使得水利工程边坡岩体会沿着水利工程边坡滑落的现象,进而影响水利设施的正常运行。2加固技术遵循的基本原则在选择水利工程边坡的加固技术时,首先,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《价值工程》2012年29期
价值工程

遵毕10标高速公路边坡加固防护初探

0引言遵毕高速公路目前已有10座立交基主体工程趋于完工。这条贯穿东西,耗费了大量人力、物力、财力的的高速公路整个工程进度比预期大幅提前,其中龙坑到白腊坎段的高速公路就达到了省内最宽的高速公路的标准,对于周边例如茅台酒业的发展等,起到了极大的带动作用。再比如遵毕公路连接的遵义以及杜鹃风景区,沿线美丽旖旎的风格,吸引了过往车辆的驻足,带动了当地旅游业的发展。由于车流量的增加,导致高速公路的养护成本大幅上升,又由于该高速公路跨越多种气候带,因此其边坡的加固和防护工作成为了一项保障行车安全、降低长远养护成本的重要举措。1边坡加固防护工程的定义边坡加固防护工程主要是仿照地表排水的工程设计来通过对边坡的路表与浅层边坡进行加固,从而提高公路的路基质量,这在现代的防护技术中是较为普遍的一种。该加固工程主要是针对一些潜在的安全隐患所采取的辅助性的施工手段,这是一种防治路基塌陷,减少路基病害、保障路基稳定、维护环境平衡的一项重要的设施,也是道路施工...  (本文共2页) 阅读全文>>

《金属矿山》1988年05期
金属矿山

凹山露天铁矿边坡滑落的防治

凹山露天铁矿是我国大型露夫铁矿之一。年采剥总量1肠。万吨,铁矿石年生产能力600万吨。、目前开采最低水平为一15m、属山坡露天向凹陷露天矿过渡时期,’i采场的南帮和东帮己有6个水平开来封最终境界线,垂直高度达102二,被揭露的固定边坡长度已达数千米。、实际边坡角南帮为37、39”;东北帮为31~ago;安全平台南帮宽6N7m,北帮宽仑。,均符合设计要求。 从已形成的固定边坡来看,边坡工程地质条件较差。南帮是黄铁矿化矽化辉长闪长扮岩,岩质坚硬呈致密块狄,未经风化蚀变,较完整;东帮和东北帮是安山岩和闪长岩,严重风化,节理纵横,裂隙发育,含水性强,因蚀变而高岭土化,质地松散,遇水呈泥状,完整性差。 采场自1965年投产以来,已有二十年之久,随着采剥工程的延深,边坡稳定问题逐渐暴露出来。据不完全统计,仅1979,年至1987年间共发生16次单一台阶较大的滑坡,塌方量总计达9000m“。一‘造成堵塞铁路运输线路,迫使电铲停产达960台时,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《价值工程》2010年17期
价值工程

贵州高速公路边坡加固防护形式初探

0引言随着社会生产力和科技的发展,边坡加固技术得到了飞速的发展,使得边坡加固技术与工程材料之间的关系也日趋紧密,贵州交通建设通过多年的工程实践,逐渐总结出一系列针对不同路段、不同地质条件边坡的加固处理措施和方法。贵州地形以山地、高原为主,广泛存在高山、深谷地形,存在岩溶、滑坡、崩塌、岩堆等不良地质现象,地质条件极为复杂,因此贵州的高速公路建设不可避免地遇到大量边坡问题。如贵阳至新寨高等级公路,耗资200万元以上进行处治的边坡就有35处。在众多的边坡问题出现后,如何进行边坡加固和防护已成为西部地区高等级公路修筑的关键技术问题,如何在边坡处理中同时考虑保护和恢复自然生态环境,使用新材料、新技术的研开发显得尤为重要。1边坡加固防护工程防护工程一般用于浅层和浅表层边坡加固,它同地表排水工程一样,是边坡加固中普遍使用的加固技术。防护工程是针对可能出现的隐患而采取的辅助性工程手段,是防治路基病害、保证路基稳定、保护生态平衡的重要设施,是公路...  (本文共3页) 阅读全文>>