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从黄灯到绿灯

5月,春风抚绿了大地,每一个走进南航吉林分公司飞行部办公楼的人都会惊喜地发现,在正门大厅的“飞行安全预警显示板”上,预警等级从连续4个多月的黄色———警戒状态进入了绿色———正常状态。 $$     在十字路口,黄灯到绿灯的转换只需短暂的几秒,但是对于吉林分公司飞行部,这个转换却凝结着240余名干部职工130天的心血和汗水。$$预防是最好的反思 $$     2004年下半年,南航吉林分公司飞行部经历了一次安全低谷。经过努力,安全形势初步平稳。经历了严冬洗礼,他们开始思考:如何避免重蹈覆辙,变救火式管理为预防式管理;如何构筑更加严密的安全防范管理体系,创造更长的安全周期。 $$     飞行部经理李东春提出了建立飞行安全“预警系统”的设想,飞行部随即着手制定了《飞行安全预警系统工作方案》,制作了“安全预警显示板”,用绿、黄、红三色代表飞行安全“正常、警戒和警告”的三种风险程度,并明确了各个预警状态的标准,仅黄色———警戒状态就有...  (本文共2页) 阅读全文>>

《广东交通》2005年02期
广东交通

南航飞行部弘扬“安全文化”之路

飞行安全是民航企业的无形资产,是企业的财 富、企业的信誉,更是企业效益与生存的生命线。 回顾我部弘扬安全文化的历程。简单地说就是 以“规章搭台,文化唱戏”作为实施飞行安全管理、 保证飞行安全的综合手段。 南航“安全文化”是飞行队在长期围绕飞行安 全管理中心任务工作中自然形成的飞行安全管理共 识,是全体员工自觉遵守的行为准则。 1994年,我部确立弘扬安全文化的管理体系, 当时给“安全文化”下的定义是:“安全文化”是 存于单位和个人种种素质与态度的总和,它是建立 在一种超出一切之上的概念。在80年代初国际“安 全文化”、国内“企业文化”兴起的热潮的催润下, 第一届飞行部党委明察秋毫,审时度势,号准我队 飞行事故高发症的脉像,根据飞行队实际情况,吸 取国内外飞行安全管理工作先进经验,瞄准飞行安 全管理的文化目标,把飞行安全管理工作的关口前 移,逐步地引向开展“企业文化”。 当届党委提出“思想好,技术精,纪律严,作 风硬”的建队目标;...  (本文共1页) 阅读全文>>

《快乐语文》2019年14期
快乐语文

飞行安全

~~飞行安全...  (本文共2页) 阅读全文>>

《江苏警官学院学报》2018年01期
江苏警官学院学报

危及飞行安全犯罪之新解读

一、危及飞行安全犯罪的一般理论问题1971年,国际社会制订了新的保证民用航空安全的国际性公约,即《蒙特利尔公约》。该公约第1条第1款新增了五类危及飞行安全犯罪,“一、任何人如果非法地和故意地从事下述行为,即是犯有罪行:(1)对飞行中的航空器内的人从事暴力行为,如该行为将会危及该航空器的安全;或(2)破坏使用中的航空器或对该航空器造成损坏,使其不能飞行或将会危及其飞行安全;或(3)用任何方法在使用中的航空器内放置或使别人放置一种将会破坏该航空器或对其造成损坏使其不能飞行或对其造成损坏而将会危及其飞行安全的装置或物质;或(4)破坏或损坏航行设备或妨碍其工作,如任何此种行为将会危及飞行中航空器的安全;或(5)传送他明知是虚假的情报,从而危及飞行中的航空器的安全。”其中三类犯罪关涉“破坏民用航空设施的行为”,可统称为“破坏民用航空设施犯罪”,本文不予讨论。本文主要讨论的是其他两类危及飞行安全犯罪,即“暴力危及飞行安全罪”和“传递虚假信息...  (本文共5页) 阅读全文>>

《厦门航空》2017年11期
厦门航空

厦航荣膺“飞行安全四星奖”

9月30日,民航局向全行业下发通报:“截至2017年8月底,厦门航空有限公司已实现连续安全飞行400万小时。根据《中国民用航空安全奖励办法》,民航局决定授予厦门航空有限公司‘飞行安全四星奖’。”厦航成为中国民航第五家获得“飞行安全四星奖”的航空公司。荣誉:坚持安全发展树立新的里程碑10月9日,厦航召开安全会议向全体员工传达局方通报,特别指出,“飞行安全四星奖”为厦航树立了安全飞行崭新的里程碑。飞行安全纪录奖由民航局在2006年设立,航空公司连续安全飞行时间每增加100万小时增加一星。厦航于2007年获颁“飞行安全一星奖”,2012年获颁“飞行安全二星奖”,2015年获颁“飞行安全三星奖”,2017年获颁“飞行安全四星奖”。安全飞行100万小时,厦航整整用了22年的时间,从100万小时到200万小时,用了5年的时间,从200万小时到300万小时,用了3年的时间,而从300万小时到400万小时,仅用了2年的时间。这一串的数字表明,厦...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科技风》2017年15期
科技风

雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全

雷雨天气是伴随有多种天气现象的中小尺度天气过程,不仅会产生雷电,还伴随大风和暴雨、冰雹、龙卷风等,雷雨天气出现时会严重威胁飞机飞行的安全。根据相关部门统计数据结果表明,在世界范围内,有超过35%的航空事故受雷雨天气影响,因此,提升对雷雨等复杂天气认识,掌握雷雨天气发生规律及对航空飞行带来的影响,对于确保飞行安全、减少飞行事故方面具有十分的重要的意义。1雷雨天气对飞行的影响1)大风大雨影响。雷雨天气对飞机起飞和着陆极为不利。分布在积雨云中的下层气流在到达地面后会转变成强度较大的阵风,同时还会改变暖空气之间的风向,在很大程度上增加了飞机起飞和着陆的危险性。飞机飞行过程中受大雨天气影响较大,发动机的速度保持不变,进入到飞机涡轮压缩机的雨滴吸收燃烧室内的热量发生汽化反应,降低了燃烧室内温度,温度越低压缩空气时间越短,压缩比例增加,飞机发动机推力提升,飞机速度增加。若降水强度超出标准数值,飞机还会出现点火不及时情况,导致发动机熄火,实际上...  (本文共1页) 阅读全文>>