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飞机防腐面面观

飞机腐蚀严重影响航空安全,给航空公司带来了代价高昂的维护成本,而且不当的维护和对腐蚀的忽视,会进一步导致腐蚀的产生和蔓延,其代价将极为惨痛。在航空史上,由于腐蚀引起的飞行事故的实例有很多。例如,1971年一架飞机由于厕所污水所引起的接头腐蚀,造成载有63人的飞机坠毁。1985年8月12日,日本一架波音747客机因应力腐蚀断裂而坠机,死亡人数达500余人。因此,对腐蚀的研究与维护是飞机适航维修的重要方面。$$    飞机的腐蚀按其成因来分,主要可分为电化学腐蚀、表面锈蚀和应力腐蚀三大类。潮湿空气、海洋大气中的氯离子、工业大气中含有大量的腐蚀性气体(如SO2、SO3、H2S)等是造成飞机结构腐蚀的重要因素。运输活牲畜、活海鲜可能会导致飞机的严重腐蚀。一是牲畜的粪便具有较强的腐蚀性,会侵蚀飞机结构件;二是牲畜比人产生的热量多,使飞机内部温度增高,湿度增大;三是运输活海鲜时,容易引起海水的泄漏,而海水是非常强的电解质溶液,腐蚀性极强。另...  (本文共1页) 阅读全文>>

《工程与试验》2017年01期
工程与试验

飞机结构损伤声源定位算法分析

1引言在飞机强度试验中,在对飞机结构的损伤位置及状态进行试验现场诊断时,由于飞机结构破坏位置多变,通过应变传感器提取出来的信息不能准确反映试验件的损伤位置。因此,开展飞机结构损伤声源定位技术研究,具有非常重要的意义。被动声源定位技术已经在炮用立靶声音定位、弹头落点定位[1-4]、智能机器人定位导航[5]、发动机噪声定位辨识[6]、汽车噪声定位辨识[7]等军用和民用领域得到了应用。常用的声源定位方法包括基于最大输出功率的可控波束形成技术、基于高分辨率谱估计的定位技术和基于到达时间差的定位技术。其中,基于时延的定位方法具有运算量小和实时性强的优势。此外,前两种方法都需要较长的时间信号才能达到较好的定位效果,而由于飞机损伤声响都为脉冲声,显然无法满足这一前提。本文采用基于时差(Time difference of Arrival,TDOA)的定位方法,针对具有持续时间短、信号强度高、有明显脉冲尖峰等特点的飞机结构损伤短时脉冲信号,开展...  (本文共4页) 阅读全文>>

《装备制造技术》2017年02期
装备制造技术

飞机结构表面涂层的热应力拓扑优化

热应力是影响飞机结构表面涂层性能的一个重要因素。由于晶格常数的失配和热膨胀系数的失配,在涂层与结构界面处存在着残余应力。这些应力将导致涂层的裂纹、位错及其他类型的损伤,这些损伤对涂层的物理性能具有显著的影响。飞机结构表面涂层与机体结构零件可以整体看作涂层/基底结构。目前已存在若干种减小涂层/基底结构中的残余应力的技术,如使用缓冲层、应变平衡法等。但是如果使用缓冲层,就必须引入另一种材料,这可能对整个结构的物理性质产生其他方面的影响。应变平衡法适合多层涂层问题,即具有两层以上涂层的结构,而对于双层结构则是无效的。本文给出了另一种获得低应力涂层/基底结构的方法,即使用拓扑优化方法[1-4]来设计界面形式,使整个结构的总应变能最小化。该方法的优点在于其对涂层的层数和厚度没有限制,并且易于扩展以解决其他种类的残余应力问题。1理论推导考虑图1中的涂层/基底结构,假设涂层和基底的材料分别为材料1和材料2,由于两种材料之间的热膨胀系数的失配,...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科技资讯》2017年20期
科技资讯

民用飞机结构衬套修理及强度评估

衬套是民用飞机常用的结构之一。设计人员在进行飞机设计过圆整的超差孔,然后穿过衬套安装图纸要求的紧固件,从这个时,为了增加可更换的抗磨损表面,或提供具有较低摩擦力的摩意义上讲,安装衬套也是一种特殊形式的堵孔[1]。擦面,会在活动接头中考虑设计衬套。同在飞机生产过程中,工程人员也会大量使用衬套。但是与设1衬套使用范围计人员的目的不同,工程人员使用衬套的唯一目的是修理超差飞机生产过程中,由于工人操作失误,零件多次拆装,零件状孔,使之满足图纸上的容差要求。工程人员使用实心衬套堵住经态与图纸不协调或设计错误,都有可能导致孔径超大,奇异孔,孔柱状衬套埋头衬套台阶衬套图1柱状、埋头和台阶衬套的外形示意图注:R为钉孔半径(终孔);r为偏离半径;L为长度;O为圆心,d为衬套最小壁厚图2偏离孔扩孔(安装衬套)示意图图3边距影响示意图图5端距影响示意图后在衬套内制孔安装图纸要求的紧固件的方法。但是,考虑到具体部位的受力情况,通常在以下情况不使用衬套修...  (本文共4页) 阅读全文>>

《经贸实践》2016年21期
经贸实践

某型事故飞机结构损伤故障检查方法的研究

—、引言 某架飞机发因地面事故造成机体结构严重损伤:造成左进气道蒙皮、框严重损伤,同时引发着火,致使右进气道蒙皮局部烧伤,并造成机身下部蒙皮、口盖过烧。该机的损伤情况与战伤飞机虽然有所不同,但从损伤情况、损伤形式、损伤评估检查方法及实效性要求来看,与战伤飞机的损伤评估检查原则有许多相同之处,为战伤飞机的损伤评估检查提供了一定的参考。 二、飞机损伤情况 该飞机的结构损伤形式为机械损伤及烧伤损伤,典型机械损伤见图1,典型烧伤损伤见图2,典型过火损伤见图3: 图1左侧进气道机械损伤 ■■■■■■■ 图2右侧进气道烧伤损伤 \ .% 图s下部蒙皮、口盖大面积烧伤及过烧损伤=飞和棉伤故暗的給杳方辛 m的结酬伤妙机S损丨級烧細綱娜断该机损伤特点■专職查方案。 位的检查。③对目视不職部紐行傭/§的检查。④触I无损检测及理化试验进一步确认检查。 首先对飞机整体结构外形进行检查,检查前先进行水平测量,在不装发动机的情况下进行水平测量,4飞机制造出...  (本文共1页) 阅读全文>>

《航空维修与工程》2017年07期
航空维修与工程

新书速递 飞机结构维修经验汇编

出版者:航空工业出版社出版时间:2017年7月定价:88.00元波音(Boeing)737飞机是美国波音公司生产的双发中短程运输机,于1968年2月投入航线运营。随着飞机机龄的增加,结构问题对飞机运行造成的影响越加明显,主要结构的重度损伤也越加常见。本书根据山东太古飞机工程有限公司的维护经验,将波音737CL飞机的主要...  (本文共1页) 阅读全文>>