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大众被罚九千万欧元

本报讯:欧盟初审法庭7月6日宣布,在欧盟委员会指控德国大众汽车公司违反欧盟竞争法一案中大众公司败诉,判决欧委会对大众公司进行罚款的决定有效,但将原定罚款金额从1.02亿欧元(1欧元约合0.95美元)减至9000万欧元。$$这是迄今为止欧盟法庭对欧洲企业罚款的最高额。欧委会负责竞争事务的委员蒙蒂当天表示,这项判决对欧洲消费者而言是个好消息。$$1998年1月,欧委会决定对大众公司“非常严重地违反欧盟竞争法”的行为施以罚款。欧委会指出,大众公司的违法行为是阻止与大众签有合...  (本文共1页) 阅读全文>>

《经营者(汽车商业评论)》2016年12期
经营者(汽车商业评论)

驱动进步

口自,要5车处从两方面追求进步:_在个是管理技术,-个是专业技术一个礼拜前(2016年11月中旬),我去了合肥、浙江,参观考察了铃轩奖人围的四个企业的工n结合曾经在一汽-大众、大众集团的工作经历,想把了解的一些情况向大家交流,请批评指正。我在2002年受聘于德国大众公司,在63周岁的时候,我提前从大众公司退休一一但现在还在给我发退休金。我的演讲主题是《驱动进步——寄语自主汽车零部件企业》,也是希望自主汽车零部件公司能够更好的进步。K^BWSiPWI8iB8l看了几个厂以后,有一个体会——自主汽车零部件正处在十字路口。首先,自主汽车零部件的出路是要在两方面追求进步:管理技术的进步与专业技术的进步。在上世纪下半叶,我读了一本书名叫《国家的作用——21世纪的资本主义前景》,作者是罗伯特?赖克一克林顿总统竞选时的成员——后来出任了劳工部长,之后他在哈佛大学作政治经济学教授时,写了这本书。那时,美国正处在信息技术革命阶段,工业面貌发生根本...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中学生阅读(高中版)(上半月)》2017年06期
中学生阅读(高中版)(上半月)

完美的错误

2015年9月,大众汽车曝出丑闻,该公司在车辆中安装了作弊软件,可以自动判定汽车是否处于尾气检测状态,并控制尾气的排放,以便通过车检。美国环保局完全被蒙在鼓里。最终“出卖”大众公司的不是别人,而是自己生产的汽车——整齐划一的好数据直觉上就让人感到不对劲。环保局的工作人员就是从这个现象人手,顺藤摸瓜找到了原因。日常工作中,如果一件事发展得太过顺利,我们也总会隐隐觉得有哪里不对,这样的直觉是有道理的。澳大利亚和法国的研究者最近在期刊《英国皇家学会学报A》上发表了一篇名为《好得难以置信:压倒性的证据也会失效》的文章,说明了为什么当所有的证据都指向同一个结果时,它反而可能有问题。他们称之为“一致性悖论”。听起来违背常理。我们一般认为当所有人看法一致时,真相应该就是如此,毕竟不可能所有人同时出错。论文并没有反对这个观点,而是给它加了一个前提:系统零偏差或是接近零偏差。简单说来,就是每个个体出错的概率很小,例如在一堆香蕉中挑出一个苹果,几乎...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车与运动》2017年09期
汽车与运动

当头“炮”

W0B#G0101德国大众公司正投身于电动化未来,并且要让我们习惯这样一个概念:他们已经创造出了一门混合动力小纲炮,高尔夫GTE〇但它真能诱使我们离开最新的高尔夫GTI性能版吗?纯粹主义者和高尔夫GTI的铁粉肯定会强烈反对这个概念,不过为了让大家对这种激进的进化有个过渡,大众生产出了GTE,—款动力部分来自汽油部分来自电力的小_炮。那么作为刚刚改款、升级为°七代半”的GTE(本文照片中白色的S卩辆〉是否优秀到能让那些更有进取心的热血车迷把目光从汽油动力的版本转移到它自己身上呢7同样刚经过升级的大众高尔夫GTI性能版(红色的那辆)是帮助我们回答这个问题的理想准绳。GTE的动力传动系统最大的特色在于一台75kW电动机,它位于可爆发112kW功率的1.4L?敲切1压4缸汽油机和6挡双离合变速器之间,变速器把动力传递给前轴。油电混合的结果即便说不上令人惊叹倒也值得敬重综合最大功率152kW,最大扭矩350Nm,从静止到100km/h仅需...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车纵横》2011年01期
汽车纵横

大众公司的国家化背景与国际化进程(上)

国家化与国际化的发展,让大众n车公司发展的一个显著特点。大众公司因为历史具有独特性,始终肩负着国家和社会责任,酬家化背景,又使大众公司在初細成长阶段获得国家支持。由于推行企业国际化战略,大众公司最终成^ ‘‘….f"长为-家跨国公司,产品細大洲生产,并实现‘mm…?大众汽车公司的国家化体现在它最初的设立主体、设立目标和经历特殊历史时期后对国家、.二^^社会和人民的责任。大众公司成立于20世纪30年代。德国纳粹l'-^c4C党执掌政权后,推行所谓‘‘国家社会主义”。1933年,纳粹成立“德IS劳1阵线(DAF, /^Deul.schen Arheit.sfrnnl.)“翻.该组觀制 ,接管了原“德国商业联盟”的资产,到1939年资产规模达到5.39亿马克。“德国劳工阵线”掌握着几乎所有德国企业及商业团体的经济命脉,并 _^fT一以,有2細碰帛醒搬碰減?:": -I"!'‘II J:1937年“劳工阵线”秉承希特勒旨意,发起“力量源...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车纵横》2011年02期
汽车纵横

大众公司的国家化背景与国际化进程(下)

大众公司是世界著名的大型汽车公司。本文作者刘峰先生在德国工作和生活多年,在德国工作期间,对大众汽车公司等德国汽车企业进行了深入的研究他在上期本栏目中介绍了大众公司的国家化背景本期,他将继续从国际化进程的视角为我们讲述大众公司的发展历程“二战”使德国国民经济遭受了毁灭性打击。战后德国经济规模只有战前的五分之一。其中工业总产值由战前1938年占资本主义世界的10.4%剧降到战后1948年的4.3%。1949年10 月,大众公司被交还德国政府管理。大众公司此时巳经拥有逾万名员工,月产各型汽车超过4000 辆,资产规模达到3000万德国马克,巳经成长为一个汽车年产量占据西德一半,以出口外向型为主导的垄断企业。 德国政府和大众公司此时共同面临的一个重要问题是,如何对待当年33.6万名响应号召参加“汽车储蓄计划”的德国民众,如何偿还每人每周5马克,涓滴筹集成2.67亿马克的购车巨款?经过一场战争,这笔钱早巳损失殆尽。当初每周缴 款后,缴款人...  (本文共4页) 阅读全文>>