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EGR(废气再循环)

过去,人们普遍认为EGR只是一种排放技术的辅助手段,现在看来,它是车用柴油机必须经过的一个环节。$$1、EGR(废气再循环)在排放技术中的作用$$主要有两方面,一是冷却废气混入新鲜空气中,既降低了空气(与废气的混合气)的含氧量,又降低了气体和燃烧后气体的温度,从而使NOx生成量降低。二是现代排放降污技术中,普遍地采用延迟喷油定时来降低NOx,但耗油量高了。而采用EGR可以使比耗油量维持在原有水平上。$$EGR在车用柴油机上的正确接法是:在发动机排气总管的源头接出一个歧管(废气回流管),并接通涡轮机的外壳,废气回流管通过一个废气回流量控制阀和废气回热交换器(即冷却器)后,进入发动机的增压空气冷却器,同空气混合后进入燃烧室。要注意的是,一是回流废气冷却时不要过度,即不要冷凝;二是必须经过冷却后的回流废气进入中冷器,混合后要均匀进入各缸,如果不均匀,则会失去EGR的应有作用...  (本文共1页) 阅读全文>>

太原理工大学
太原理工大学

二甲醚—柴油混合燃料发动机采用EGR降低排放的试验研究

二甲醚由于其特殊的理化特性,能够实现高效低污染燃烧,而受到广泛重视。本文在经过改造设计后的4100增压中冷柴油机上进行二甲醚-柴油混合燃料的掺烧试验,并通过废气再循环技术的应用进一步降低有害尾气的排放,并对其综合性能进行了深入研究分析。本文探讨了在供油系统经过重新设计后的4100柴油机上燃用中、低比例二甲醚与柴油混合燃料(D30、D40、D50),经综合比较后,选用D40混合燃料,并对喷油参数进行了匹配优化。本文设计组建了适合4100QBZL型柴油机的EGR系统,包括EGR阀选型、设计、冷却和安装;研究了不同EGR率对D40混合燃料发动机燃烧和排放的影响。综合比较后,选用了较佳的EGR率,再次进行试验并与原机对比。结果表明:D40混合燃料发动机应用EGR系统后,在全转速工况内,随着EGR率增大,缸内燃烧压力峰值降低,且位置延后;与原机相比,动力性基本能够得到保证;小负荷时,适当的EGR率提高了经济性,在中高负荷下,EGR废气的加...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

江苏大学
江苏大学

增压柴油机废气再循环的工作过程数值计算与分析

本文介绍了国内外排放法规及各种降低排放技术,详细叙述了废气再循环技术降低NO_x排放的原理,以及其降低NO_x排放的显著作用,但也要注意它的负面效应。介绍了工作过程计算的基本原理,以及模拟计算技术发展概况。近年来,废气再循环和模拟计算技术在我国也得到广泛应用,但将两者结合起来用于预测增压机在废气再循环时的性能、排放等的还不多见。本文建立了增压柴油机工作过程模拟计算模型。首先建立物理模型,再应用一维气体流动方程进行数学描述,计算分析管路系统内气体流动。并采用零维燃烧模型模拟计算缸内燃烧情况。建立NO_x排放计算模型预测NO_x排放。计算结果和发动机台架试验结果有良好的一致性。本文建立了增压柴油机废气再循环时的工作过程计算模型。在原机模型的基础上,优化进、排气系统结构,使废气与新鲜进气混合。模拟计算增压柴油机在不同EGR率时的性能,成功预测了EGR对柴油机油耗、排温等性能参数的影响,及不同负荷时性能变化程度有何不同。将计算结果同试验...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

河北工业大学
河北工业大学

关于汽油机废气再循环(EGR)控制系统模拟分析研究

近一两年来,无论我国的北方地区还是南方地区都遭受了雾霭天气的影响,使人们越来越重视大气污染。雾霭天气不仅对人类身体造成严重伤害,而且日益影响到人类的日常生活。机动车行驶排出的尾气在大气污染中占据了一定的比例,使国家乃至世界组织提出了对机动车排放更为严格的法规和标准,达不到标准的汽车一律不允许投产或者上路行驶。本文主要研究汽油机的排放,NOx为汽油机的主要排放污染物,治理汽车尾气污染的关键就在于最大限度的减少汽车尾气中NOx的排放。论文的主要目的就是在保持汽车经济性和动力性的前提下,提高汽车的排放性能,降低NOx的排放量。正如我们所知,气缸内的富氧环境和高温环境,是主要污染物NOx生成的两个必要的条件。废气再循环系统EGR,就是要把排出的废气,重新引进到进气歧管,进入发动机气缸内,破坏气缸内的富氧和高温环境,从而减少NOx的排放。通过实验进行分析,最终得到发动机的最佳EGR率,这是本篇论文的核心,也是试验达到预期的关键部分。最佳E...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车维护与修理》2008年10期
汽车维护与修理

发动机废气再循环系统的检修要领

为了满足日益严格的尾气排放要求,中高档轿车发动机普遍设置了废气再循环(EGR)系统。对于废气涡轮增压型柴油发动机,由于Nox的排放t会有不同程度的上升,设置废气再循环系统的效果更加显著。废气再循环系统带来的另一个好处是,可以在中等转速和负荷下采用较大的点火提前角,从而提高发动机的动力性和燃油经济性,并控制爆燃。尽管装备废气再循环系统能够降低发动机尾气中N价的含t,但是发动机在中、低转速时的输出功率有所下降,因此从某种意义上说,在发动机上设置废气再循环系统实属无奈之举。1废气再循环系统的工作原理所谓废气再循环,就是将一部分发动机废气引入进气管,让它与新鲜空气混合后进入气缸,利用废气中所含CO:等惰性气体不参与燃烧却能吸收热量的特点,减缓燃烧室内混合气的燃烧速度,适当控制气缸内的燃烧温度,以便达到降低有害气体NOx排放量的目的。废气再循环系统与发动机电控燃油喷射系统有类似之处:EGR阀相当于喷油器,EGR真空膜盒相当于燃油压力调节器...  (本文共3页) 阅读全文>>

天津大学
天津大学

降低汽油机有害排放物NO_x的分层废气再循环的研究

日益严峻的能源和环境问题是汽车工业发展所面临的严重挑战。汽油机的有害排放物中,控制NOX排放非常重要。现有技术条件下,既可以大量降低NOX排放,又能节省部分负荷燃油消耗的较成熟技术是废气再循环(EGR)。传统进气总管EGR的最大EGR率受到燃烧循环变动的限制,在大EGR率下,油耗上升,严重时会导致CO和HC排放大量增加。分层EGR可以减少缸内燃烧的循环变动,增加EGR率,在进一步降低NOX排放的同时,可以减小部分负荷下的泵吸损失,提高燃油利用率。因而,分层EGR是目前进一步降低NOx排放的重要发展方向。本论文围绕分层EGR技术,主要研究废气如何分层、分层形式及分层后对混合气形成和燃烧过程以及对发动机性能的影响。针对可以产生较强滚流运动的四气门产品汽油机,首次设计了一套特殊的EGR分层结构。用废气导入管将废气引到单侧进气门处,利用四气门汽油机的缸内气体滚流运动,实现废气与新鲜可燃混合气的分层。改变进气门处废气导入管的位置,可以实现...  (本文共111页) 本文目录 | 阅读全文>>