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预警机制 零部件业的一道防火墙

包括汽车零部件在内,我国产品屡屡在国外受到反倾销调查和诉讼,而到目前为止,国内还没有发生过一起针对国外汽车零部件的反倾销指控。分析这种现象,我们可以从两方面来找答案,一是国外的零部件在国内可能还没有形成倾销,从另一方面看,是不是存在着国人反倾销意识薄弱的问题呢?由于缺少相关的产业保护机制,很难说我国在进出口方面已蒙受了多大的损失,严酷的现实提醒我们,入世后,我们必须加强自我保护意识。$$日前,国家正式启动了中国汽车零部件产业损害预警机制,有了这套系统后,我国将定期编制汽车产业的损害预警报告,提出应对措施。同时,适时向企业发布预警信息,并可以根据国内汽车产业的受损程度,适时地提出发起反倾销、反补贴和保障措施调查的建议。这就意味着,当国内汽车和零部件企业遇到跨国公司的不正当竞争或者出口国的反倾销诉讼时,国家将为其提供有力证据。$$进口车大量涌进的后面,可能是国外汽车和零部件倾销的开始,预警机制实现了汽车及零部件产业保护工作的前置化$...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车研究与开发》1950年40期
汽车研究与开发

零部件工业和相关工业须加速发展──汽车史启示录之三

零部件工业和相关工业须加速发展──汽车史启示录之三裘志民,陈燮阳汽车制造由零部件、相关工业产品和整车三个生产领域组成。为了管理上和统计上的方便,从1986年起,将不属于汽车行业归口管理的零部件和原材料的生产部门统称为相关工业;这样一来,汽车相关工业就几乎包括了我国主要工业部门,即黑色金属、有色金属、机械、电子和电器仪表、化工、石油化工、轻工、纺织建材等重要工业部门。这种管理上和统计上的划分,使汽车零部件和汽车相关工业产品难以严格区分。我国从50年代揭开了汽车制造业的历史后,直至80年代,不论行业管理部门和各省(区)市,都一直重视整车制造,忽视零部件生产,从而造成了零部件工业跟不上整个汽车工业的发展。零部件工业滞后表现为:生产分散;技术水平低;产品质量差。造成零部件工业滞后的原因是:投入少;投资分散;一些大企业和某些地方与部门采取自我配套、自成系统的做法,也是一个原因。现在,忽视零部件工业的现象有所扭转,也扶植了一些有一定规模和水...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车与配件》1986年08期
汽车与配件

关于预订本刊87年广告的通知

自本月起预订87年刊物广告及87年年历广告,凡需刊出单位,务请尽早来函联系。本刊即寄预订单办理答约登记手续。 广告收费标准(含设计费)(单位:元)插页中页}内页黑白 由叮陌一nU ﹄凭讹一90 随着汽车及零部件工业的发展,市场竞争愈烈,广告的作用和地位日益显著、并越加引起产、销、用各方的重视,因此近年木刊的广告刊出量也同步上升。84年共刊登38个版面,85年为47.5个版面,今年上半年已刊27 .5个版面,预计全年将刊出65版,目前除12月份尚有...  (本文共1页) 阅读全文>>

《时代汽车》2012年07期
时代汽车

印度零部件工业:在竞争中求合作

川111山11川11川旧川川川111川川川川川川11(lI11川“111川川川111川川川川11川汽车零部件供应市场链是一个非常长的市场链,其中有一级供应商,二级供应商,三级供应商,还有后面多层分级供应商。印度的中小企业不一定非得到顶端,到OEM那去,它可以在链中任何一个地方找到自己的位置和生意。—印度工业联合会副秘书长威兰德拉·古普塔(virendra GuPta)。竞争下的合作印度从20世纪40年代开始制造汽车在亚洲仅晚于日本.比中国还要早。由于汽车工业历史悠久.其零部件工业也有非常强的配套能力。随着对外开放程度的加深.印度的汽车市场与零部件工业与国外企业的竞争也进一步加大。一些大的跨国企业到了印度,实际上这些跨国企业也给印度中小企业带来了商机。因为这些大企业给顶级的汽车供应商供应同时它们也需求自己的原材料或零部件.这给很多印度的中小企业也带来了机会因为它扩大了市场需求。古普塔先生对印度零部件企业的产品质量颇为自信因为这些印...  (本文共3页) 阅读全文>>

《现代零部件》2005年07期
现代零部件

整车和零部件工业发展迅速,今年有望再创佳绩

在5月召开的“2005中国汽车零部件跨国采购与贸易合作论坛”上,中国汽车工程学会名誉理事长张兴业先生对我国近几年汽车整车的发展情况及趋势作了客观地分析,同时做出大胆而振奋人心的预测:今年我国整车销量会保持15%~18%的增长速度。据张理事长分析,今年我国整车出口有望超过30万辆;国内由于整车降价态势趋于稳定,人们持币待购心理有所解除,所以国内整车销售量有望达到570万辆。张理事长从以下几点具体谈了他对我国汽车工业发展的看法。中国正向世界汽车大国迈进2004年,中国汽车工业总产值11010亿元,比2003年增长17.5%,销售额10850亿元,增长16.9%;汽车零部件工业总产值3414亿元,增长24.3%,销售额3310亿元,增长25.6%;产销汽车507.1万辆,产销分别增长14.1%和15.5%,是世界第四大汽车生产国和第三大汽车市场。摩托车产销1720万辆,是世界第一位。农用运输车产销209万辆。这说明中国已开始进入汽车社...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国经济信息》2000年06期
中国经济信息

零部件工业利用外资的途径

汽车零部件工业不仅是汽车工业的重要组成部分,也是其长期稳定发展的基础。汽车是由数以万计个零部件组成的复杂产品,汽车生产企业的零部件自制率一般约为20%一45%,而其余55%一80%的零部件则要依靠零部件工业提供。汽车零部件领域的控制技术和材料技术的创新迅速发展,使汽车零部件企业具有相当的实力,以至能够左右整个汽车工业的未来发展。 在“九五”期间,零部件是中国汽车工业发展的重点之一。中国政府提出,零部件工业的投资须占汽车工业总投资的40%以上。同时,中国政府还颁布了《汽车工业产业政策》、《指导外商投资方向暂行规定》和《外商投资产业目录》,鼓励外商投资汽车零部件工业和汽车模具工业。 根据《汽车零部件“九五”专项规划要点》,其规划的投资资金来源大致为:国家专项贷款50%;利用外资30%;企业自筹、股票融资、其他法人投资等其他资金来源为20%o据预测“九五”期间、.‘十五”期间汽车零部件工业投资需求分别为650亿元人民币、2150亿元人...  (本文共2页) 阅读全文>>