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中国会克隆国际“6+3”的格局吗

$T跨国汽车公司在中国的战略系列报道(一)$E$$$F开栏的话$E$T在经济全球化的过程中,中国经济与国际接轨的部分越来越多。特别是在中国加入世界贸易组织后,这种现象日趋明显。在这个背景下,人们关注中国汽车工业的未来,就不能不关注跨国汽车公司在中国的战略,因为跨国汽车公司的中国战略将在很大程度上影响中国汽车工业的走势。$$因此,本报从今天起,从布点、产品、营销、服务等方面分析跨国公司在中国的战略。同时,我们欢迎广大读者来信或来电话,就这一问题发表见解。$E$$在中国加入世界贸易组织之前,有人预言:在中国加入世界贸易组织之后,中国汽车工业将克隆国际汽车工业“6+3”的格局(即国际上 6家大的跨国汽车集团和3家独立汽车公司),跨国汽车公司在中国投资布点的速度将会放缓。$$结果如何呢?$$2001年,有十几个国家的汽车企业来中国投资办厂,中国汽车行业新签约的中外合资企业有17家。$$中国加入世界贸易组织之后(今年以来),在不到半年的时...  (本文共2页) 阅读全文>>

《经营者(汽车商业评论)》2016年10期
经营者(汽车商业评论)

出发

用一手图片记录十年全球汽车人物,昭示中国汽车2006-2016的跌宕历史姜君如是说《汽车商业评论》以客观的角度,专业的视角,深邃的洞察,对汽车行业重大事件洞若观火般及时报导和评论,为消费者和业内人士提供了一个不可多得的咨询平台。由《汽车商业评论》杂志社连续举办8年的中国汽车蓝皮书论坛,以及近年颇有影响的金轩奖、轩辕奖,已成为汽车行业内的风向标,为行业的良性发展起到建言献策和明辨良莠的作用。2015年8月10日,一汽丰田销售公司总经理姜君在北京办公室接受《汽车商业评论》专访。从一汽吉林焊接工人开始职业生涯的他,先后在一汽金杯、一汽哈轻、一汽红塔、一汽通用任过高管,2014年3月,接替田聪明掌舵一丰销售。敢想、敢说、敢干,姜君展现出的精神风貌令人为之一振。2016年4月24日,“步步向前”丰田2016年北京车展新闻发布会上的广汽丰田执行副总经理李晖。他是公司第二任销售副总经理和执行副总经理,此前在广丰第一店担任总经理,同时也是广汽商...  (本文共229页) 阅读全文>>

《经营者(汽车商业评论)》2015年01期
经营者(汽车商业评论)

跨国汽车公司品牌及资本关系图

注:《汽车商业评论》根据公开资料整理,资料截至日期2015年1月15日跨国汽车公司品牌及资本关系图50.01%3.5%6%0.97%70.1%99.57%14%100%50%45%15%43...  (本文共2页) 阅读全文>>

《工具技术》2009年08期
工具技术

中国市场成为跨国汽车公司全球主要增长热点

最近几天,全球主要汽车大国和跨国汽车公司纷纷公布了上半年业绩。除中国、德国和巴西少数几个国家外,美国、日本、法国、英国、加拿大、俄罗斯等国汽车产销均出现大幅下滑。丰田、通用、福特、大众、本...  (本文共1页) 阅读全文>>

《天津汽车》2007年03期
天津汽车

世界主要跨国汽车公司在华建立的战略联盟

跨国公司德国大众德国戴·克标致-雪铁龙德国宝马联盟形式控股40%控股60%控股50%控股60%控股30%控股50%控股50%控股33.4%控股50%控股50%跨国公司美国通用美国福特联盟形式控股50%控股34%控股25%控股25%控股25%控股5...  (本文共1页) 阅读全文>>

《科技与管理》2006年03期
科技与管理

探究跨国汽车公司对穗技术转移的战略调整

随着我国加入WTO,广州对外开放的进一步发展以及泛珠三角合作计划的出台,广州的战略地位日益突显。技术水平先进、研发实力雄厚的各大跨国汽车公司纷纷来穗(广州市)进行大规模的投资,目前面临的重大问题是,如何抓住跨国汽车公司对穗汽车产业进行大规模投资的历史性机遇,最大限度地促进技术转移。本文试图探究跨国汽车公司对穗技术转移战略调整的动因,思考如何通过加速其对穗的先进技术转移,来提升广州汽车产业的整体水平。1理论研究概述对跨国公司的技术转移理论讨论最早可以追溯到20世纪60年代初。麦克多加(Mac Dougall,1960)在分析外商直接投资的一般福利效应时,第一次把技术的扩散效应视为外商直接投资的一个重要现象[1];日本学者斋藤优(1979)在其专著“技术转移论”中提出了需求资源关系理论,即NR关系假说,认为NR关系的不相适应,既是技术创新的动力,也是产生国际间技术转移的原因[2];美国学者巴克利(Buckley,1981)用内部化理...  (本文共4页) 阅读全文>>