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掀起单缸发动机“绿色风暴”

历经一年多的艰苦谈判,1月18日,时风集团与日本洋马株式会社的合作终于尘埃落地。$$  据介绍,时风与洋马建立的合资企业资本1000万美元,双方分别占51%和49%的股份;洋马将利用自己在单缸柴油机方面成熟而先进的技术对时风的生产线进行全面改造,生产排放达欧I标准的“绿色”单缸水冷柴油机,预计今年的产量即可达100万台。$$  时风与洋马的合作立刻就在行业内产生了振荡,因为时风的这一招正打在了国内其他单缸柴油机企业的最痛处———让人挠头的环保问题。$$  我国单缸柴油机近年来的产量基本稳定在600万~700万台之间,可谓世界单缸柴油机的第一生产大国,但是在整体技术水平上,却落后国外先进国家几十年,尤以耗油率、尾气排放两项主要性能指标,差距更甚。$$  长期的无序竞争消耗了企业大量精力,使企业无力在技术改造和产品革新上有实质性进展,严重制约了国产单缸机的技术提升,产品的排放环保问题就长期成为国内单缸发动机业难解的死结。$$  在环...  (本文共2页) 阅读全文>>

《农业机械》2003年04期
农业机械

单缸发动机取暖系统

为解决寒冷地区机车取暖除霜问题,黑龙江省兰西县嘉弟农机摩托修理厂崔嘉弟根据多年的维修经验,经反复实践,研制成功单缸发动机反循环水暖风取暖系统。该系统具有节能、节水、环保等优点,冷车不放水、不进库、通过电加热可在10 min内一次性顺利启动,机油可同步升温,且空载升温快,重载不超温,温度可调控,水温及水位可视。该系统适用性广,结构简单,不增加成本(废除原水箱),不影响原车整体设计及各项性能,并有利于提高发动机使用寿命。四季皆宜,尤其适合寒冷地区。 2002年11月21日,在黑龙江乡荣岗村,该机经试验(室外温度一18.1℃),空载驾驶室温度不低于6 clC,发动...  (本文共1页) 阅读全文>>

《国外汽车》1981年04期
国外汽车

研究和试验用的单缸发动机

由于试验费用低,易于适应各种专项试验的要求,现在采用单缸发动机来观察柴油机的燃烧、润滑和振动现象或试验其某些主要的特性。这种发动机虽然只有一个气缸,但要能模图1丰田中心研究所为设计和研究各种发 动机系统而研制的单缸柴油机拟多缸直列发动机,而使燃烧室的几何形状、气门排列位置与多缸机的要求相符合;润滑系和冷却系也作相应的布置。 为了达到上述目的,丰田中心研究所(丰田汽车公司的附属机构)已研制了一台新型的单缸发动机。该发动机的一般规格如下: 型式:四冲程、水冷、立式单缸 转速:800一4000转/分 压缩比:8.5一30 缸径和冲程:85 x 86毫米、。0 x 86毫米 燃烧室:预燃式 配气机构:高定位、双凸轮轴、顶置气门 发动机平衡器:平衡轴 润滑系统:压力润滑 冷却系统:双循环式一43一但是,该发动机可根据专项试验的要求,变换某些参数。例如:缸径的变化范围:7。-飞05毫米;冲程的变化范围:75一110毫米;连杆比:2.0一4....  (本文共2页) 阅读全文>>

《内燃机学报》2005年03期
内燃机学报

单缸发动机惯性力测试校正理论与实验的研究

引言在摩托车和汽车发动机中,曲柄连杆机构的惯性力的大小与方向对车辆的振动和舒适性方面有相当大的影响,单缸发动机的完全平衡需要采用双轴平衡机构,其结构十分复杂,因此摩托车发动机由于受成本、结构、体积等因素的限制,经常采用过量平衡法进行发动机平衡,即利用曲轴平衡块预留一定不平衡质量消除部分一、二次惯性力和控制最大一次惯性力方向的方法进行不完全平衡[1-3]。国内摩托车发动机排量不大于125mL的单缸摩托车发动机,90%以上采用了过量平衡的方法。为减低整车振动,曲柄连杆机构的惯性力参数的设计应与车架及悬挂系统的设计综合考虑。而长期以来,由于曲柄连杆机构的惯性力的测量校正理论的研究甚少,缺乏有效的测量设备,许多生产厂家在发动机设计和制造中,设计参数难于进行实验验证,惯性力参数设计不匹配,影响到整车的振动和舒适性。发动机惯性力测量是解决这一问题的基础,笔者将曲柄连杆机构放置在专用的摆架上,利用电子跟踪滤波技术,将测量方向上一次惯性力和二次...  (本文共5页) 阅读全文>>

《农机市场》2009年08期
农机市场

时风单缸发动机亮点纷呈

1999年,时风发动机生产线筹建,2000年正式投产,时风多年造车不造发动机的历史从此结束了。单缸机产销量连续7年遥遥领先时风第一台发动机自1999年12月16日下线,在投产的2000年达38万台,转年便达到78万,2002年突破百万大关后一直保持至今,在全国遥遥领先。目前时风已拥有从75-135缸径的所有单缸机产品,功率覆盖4.41-26KW(6-35马力)。其中包括蒸发、H2环保、冷凝、循环水、超大功率、变形SF25/28、循蒸电两用等系列及变型产品。并远销印度、巴基斯坦、孟加拉等十几个国家,成为全国品种最全的百万台单缸机生产企业。2002年时风又上马了多缸系列发动机与农机配套,进一步扩大了综合性能和使用空间。目前时风拥有国内领先水平的四条单缸机和一条多缸机生产安装、测试流水线,拥有国内先进的整机和零部件检测、开发中心。年生产能力达150万台。“欧Ⅱ发动机”——时风独创“黑金刚”由时风自行开发,具有自主知识产权的专利机型。2...  (本文共2页) 阅读全文>>

《西安交通大学学报》1970年70期
西安交通大学学报

单缸发动机优化平衡减振研究

单缸发动机优化平衡减振研究张社民白文杰蔡书平(西安交通大学,710049,西安)摘要应用机构优化平衡理论,在不改变原有机器结构和设计的约束条件下,对单缸发动机曲柄连杆机构平衡系统的平衡参数进行了分析和优化设计,并与传统平衡方法的设计结果进行了比较.理论计算和实验测量结果均表明,文中优化平衡方法能有效地减少整机的振动响应.关键词发动机优化平衡振动响应中国图书资料分类法分类号TK423.3TH113.1O328在研究发动机整机振动时,其主要激振力是由曲柄连杆机构产生的惯性力和力矩所引起的,减弱激振源是控制振动的基本途径.人们以往对曲柄连杆机构惯性激振力有了系统的认识并形成了比较成熟的平衡理论.例如省略了连杆修正力矩的连杆双质量换算方法[1,2],由于其概念清晰、运算简便,因而得到广泛的采用,成为发动机动力学设计计算的基础.对于单缸发动机,由于结构和使用条件的限制,只能对机构惯性力(矩)进行部分平衡,用双质量换算法和安装平衡轴的方法只...  (本文共5页) 阅读全文>>