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珠三角形成汽车产业集群

中国汽车起源于地处东北的长春,发展于吉林、湖北、上海,在过去的50年中,汽车产业的辉煌和曲折几乎都发生在这里。进入新世纪,跨入全面建设小康社会的新征程,中国汽车产业将在哪里创造新奇迹?产业格局会发生哪些新变化?先行者如何创造新业绩?后来者能否迅速崛起并超越前者?这些问题,似乎已有明确的答案,轮廓已经大致清晰。但是,笔者感到,不确定因素在增加。世界经济的一体化,使中国汽车产业的发展和调整,与跨国汽车公司的战略调整紧密相连,使中国汽车产业处在一个受外在因素影响比较大的开放环境,哪里的经济环境适应跨国公司发展,哪里就会受到外力的强大推动。“珠三角”是市场化最早最深入的地区,由此受到了跨国汽车公司的格外重视,一个新的、充满生机和活力的汽车产业集群正在迅速崛起。$$ “珠三角”汽车产业集群的领头羊是广汽集团。仅仅几年时间,一个过去步履艰...  (本文共1页) 阅读全文>>

《宝鸡社会科学》2007年01期
宝鸡社会科学

宝鸡汽车产业集群发展研讨会综述

宝鸡汽车产业集群发展研讨会于2006年12月28日-29日在怡和酒店召开。来自陕西省社科联、陕西省汽车工业协会、陕西省机械工业联合会、长安大学汽车学院等单位和陕汽集团公司、陕西法士特汽车传动公司等企业及我市社科界90多位专家学者,联系国内外汽车产业的发展趋势和成功经验,就宝鸡汽车产业集群发展的现状、问题、比较优势、建设蔡家坡重型汽车及零部件生产基地等问题展开热烈研讨,从多方面对培育和发展宝鸡汽车产业集群提出了很好的建议。现将研讨会的主要观点综述如下:一、宝鸡汽车及零部件产业集群发展的现状1、宝鸡具有发展汽车及零部件产业的优势。截止2005年底,全市共有汽车及零部件制造企业110户,从业人员1.67万人,总资产35亿元。当年完成工业总产值50.83亿元。“十五”期间年均增长24.3%,实现企业增加值17.24亿元,年均增长26.3%,对全市工业增长贡献率为14.1%,占全市工业增加值总量的8.8%。(1)行业格局初步形成。在110...  (本文共5页) 阅读全文>>

《益阳职业技术学院学报》2012年Z1期
益阳职业技术学院学报

益阳东部新区汽车产业集群发展思路研究

产业集群是一种世界性经济现象,它是大量的相关企业及机构按照一定的经济联系集中在指定的地域范围,形成了一个类似生物有机体系的产业群落。在经济全球化热潮的推动下,全球范围的产业集群现象方兴未艾,其竞争力源于集聚带来的规模效应,集聚效应和创新效应。产业的的各空间集聚导致了现代城市的加速发展,没有产业集聚的城市其可持续发展能力也将受到极大的局限,而汽车产业由于其强大的关联性,更是促进了区域工业化和城市化的进程。一、益阳东部新区发展汽车产业集群的可行性分析(一)益阳东部新区发展概况益阳东部新区全称为长株潭城市群“两型社会”示范区,位于益阳市赫山区与长沙市宁乡县交界处,规划总面积285平方公里。2010年底,益阳东部新区改革建设实施方案率先获省政府批准,ZOn年列入全省重点推进的13个重大项目之一。益阳东部新区分为两个区域,东北部为新型工业区,称之为国家级高新区东部新区,规划面积为165平方公里;西南部为高端三产业区,称之为国家长株潭城市群...  (本文共4页) 阅读全文>>

《信息化建设》2019年02期
信息化建设

培育世界级汽车产业集群

围绕“培育世界级汽车产业集群”这一核心,部门协同、省市联动、多措并举,着力提升汽车行业整体发展质量、核已、竞争力和现代化水平。7.1%2017年,全省汽车制造业实现规上产值,在工业总产值中的比重由2012年的4.9%迅速提高到2017年的7.1%38.0%2017年,全省汽车制造业实现规上企业利润总额499.6亿元,近3年的平均增速达到38.0%35.8%2017年,全省汽车制造业完成工业投资890.1亿元,对工业总投资的贡献率达到35.8%。据浙江省经信厅高端装备处(汽车产业处)提供的《加快培育我省世界级汽车产业集群思路》,今后,浙江要抓住我国由汽车大国向汽车强国转变的历史机遇,紧扣长三角经济带和“大湾区”建设的时代要求,围绕“培育世界级汽车产业集群”这一核心,部门协同、省市联动、多措并举,着力提升汽车行业整体发展质量、核心竞争力和现代化水平。注重高端整车品牌的培育和引进,走龙头引领的路子世界级产业集群必须有世界一流企业支撑。...  (本文共2页) 阅读全文>>

《现代商业》2019年15期
现代商业

基于云平台的汽车产业集群协同服务模式研究

一、研究背景2014年8月,国务院颁布了《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》,该文件为加快推进我国生产性服务业整体发展道路指明了方向。2015年3月,在全国两会期间,我国首次提出“中国制造2025”计划,制定了由制造大国向制造强国发展的战略目标。“生产型制造”走向“服务型制造”已成为当前制造业发展的大趋势。汽车作为服务大众而且高效便捷的现代交通工具,已成为当代文明社会的最具有代表性的工具之一。汽车产业,又称“工业中的工业”,是国民经济中规模经济效益较大、产业关联度较高的大规模制造业产业,以“生产型制造”为典型产业之一。随着专业化分工协作的逐步精细和行业企业竞争的日益激烈,汽车产业结构不断进行调整升级和自我迭代,汽车生产制造业的主导产业模式由过去传统的“生产制造型”逐步转变为以人为本的“服务制造型”,一部分发达国家早已步入以“服务制造型”为主体的后工业社会,我国的汽车产业也紧跟其后,逐步呈现出“服务化”特征。...  (本文共4页) 阅读全文>>

《环球市场信息导报》2017年01期
环球市场信息导报

吉林省汽车产业集群存在的问题及成因

近年来,吉林省汽车产业开发技术虽然得到了飞速发展,但跟发达国家相比,汽车产业集群水平很低。吉林省政府非常重视,鼓励对汽车产业技术要积极“引进来”,通过合资项目的引入,利用我国人力资本低廉,市场发展前景广阔等优势吸引国际发达的汽车企业以资金、技术、管理等多方面投入与我省汽车企业合作。合作的目的是共赢。外资方在合作中开拓了市场、获得了的利润,而我方的期待与现实中的获得相差甚远,外资方仅进行“技术出资”,却不进行“技术转让”,我方对于汽车核心零部件的生产仍依赖于引进,对于新产品的开发主要还是仿制,外资企业“出资”的技术在整个集群内部随处可见,但技术知识的外溢效应却没有显现,距离实现吉林省乃至我国汽车产业核心技术跨越式发展的目标仍遥不可及。吉林省汽车产业集群目前存在的问题及成因过分依赖外资技术,创新开发能力不足。汽车产业是典型的技术密集型产业,技术研发能力的落后必然导致劳动生产率低下。长期做“市场换技术”交易,对核心技术研发原动力不足,...  (本文共1页) 阅读全文>>