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新车内空气污染严重呼唤环保标准尽快出台

2月17日,中国室内装饰协会室内环境监测中心与本报联合在北京一家汽车市场,开展了一次新车内空气污染情况抽查。尽管是在苯等有害物质不易挥发的冬季,但抽查结果依然令人吃惊:50%的新车内空气污染超标。中国室内装饰协会室内环境监测中心专业人员的回答,更是值得思考。他们说,现在的抽查只是依据GB50325-2001《民用建筑工程室内环境污染控制规范》标准进行的。国家有关部门至今还没有制定车内环境污染标准。$$ 2月23日,记者前往中国室内装饰协会室内环境监测中心去取新车内空气污染检测报告。检测前,有些专业人士及消费者和记者一样,担心会不会北京的冬季抽查和南方的夏季抽查结果差距太大?因为去年7月,广州某室内环境监测中心对当地汽车市场的一些新车抽查,结果90%的新车内都存在苯或甲醛等对人体有害的物质超标的问题。去年北京天热时,有关部门也对新车内存在的苯或甲醛等对人体有害的物质进行过抽查,结果80%新车超标。但北京和广州任何一家室内...  (本文共2页) 阅读全文>>

《资源信息与工程》2018年04期
资源信息与工程

车内空气污染物净化处理方法研究

随着经济进步与发展和人民生活水平日益提高,家用轿车成为了人们的出行首选工具。大家关注车辆的稳定性、安全性与舒适度的同时,改善车内空气质量也是刻不容缓的问题。1车内污染物来源建筑物建筑物自身(如地砖)、室内装饰材料(如油漆)、室内活动(如烹饪)、室内用品(如复印机)等均会形成室内空气污染物。而车内的空气污染物则来源于以下方面。1.1皮革汽车内饰装修过程中会使用多种交联剂,如皮革。在皮革制造的过程中,为了皮革更好地鞣制,一般应用甲醛作为鞣制剂;另外,在皮革的清洗、染色过程中,也会利用醛类作为固定剂。因此皮革制品(包括汽车的内饰件表皮、座椅表皮等)通常都含有醛类。尽管制造商在装车前会对皮革制品进行晾晒和喷涂甲醛清除剂等一系列流程,以更好地除去甲醛,但由于甲醛持续释放的特性,并不能将其从皮革制品中完全根除。1.2织物纺织品的生产过程,为了达到阻燃、防缩和防皱等作用,或为了保持印花和染色的耐久性,或为了改善手感,需在助剂中添加甲醛,因此汽...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2016年05期
汽车与安全

车内空气污染防控对策与建议

近年来,随着我国社会经济建设的发展,汽车 染物必须低于各国的车内相关标准。保有量也在大幅度地增长,随之带来的污染问题越 2005年,日本机动车协会发布了《小轿车车内来越受到人们的关注。美国在上世纪80年代、90年 空气污染治理指南》,而且也建议了一些测试方法,代初,因为车内污染致人死亡事件的发生,于是把 另外日本汽车厂商针对车内空气污染专门开发了一室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一,另 系列的附属产品。外,美国的环保局要求汽车制造商必须申报材料, 2012年,我国颁布了乘用车类的空气质量评价并成立了一个中立的第三方,即车内空气污染监测 指南,对车内的空气污染控制,改善空气质量,发机构。 挥了重要的作用。但是这个标准不是强制性标准,德国的空气污染控制情况做得非常好,有相关 因此,对于汽车行业缺乏一定的约束力,目前标准的车环境标准,并且规定车内的配件要符合德国的 还在修订当中。社会重点呼吁的两个标准,一个是环保标志要求,车内的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《环境研究与监测》2018年03期
环境研究与监测

轿车车内空气污染现状及控制

1前言随着我国汽车产业的高速发展,汽车已经成为人们生活中不可缺少的重要交通工具。截至2017年底,中国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆,销量成为全球第一。我国汽车市场从中长期来看仍旧有很大的发展空间,汽车产销量在未来一定时间内还将保持稳步的增长。轿车带给我们安全、环保、便捷的同时,轿车车内的空气质量问题已逐渐成为人们关注的焦点。LiShuang等[1]研究发现,微型公交车内苯系物污染最严重,电动公交车污染最轻。Marion等[2]发现新车车内挥发性有机污染物的浓度比旧车高4倍,新车内各种材料都较新,正处于高度释放期,旧车各种材料陈旧,各种污染物释放较少。本文简述了轿车车内空气污染物的现状及危害,重点阐述了轿车车内空气质量标准现状、检测方法,提出了轿车车内空气污染的对策及控制。2轿车车内空气污染现状2.1轿车车内空气污染物种类及危害轿车车内污染物种类繁多,大致可分为挥发性有机气态污染物,如挥发性有机化合物、甲醛、苯...  (本文共3页) 阅读全文>>

《分忧》2018年08期
分忧

车内空气污染正在伤害你

坐在车里很快头昏脑涨?接送孩子上学,孩子捂着鼻子上车?你以为是身体出了状况,但其实车内空气污染才是元凶。我们通常更关注大环境的空气污染,却疏忽了车内这个只有你和家人才能呼吸到的小环境的空气污染。一辆车里有两百多种化学物质在美国,车内环境污染已被列为“人类健康的五大危害”之一,车内有害物含量是家居和办公室中的5~10倍。我国的检测数据同样触目惊心。中国室内装饰协会室内空气监测中心的一项检测数据表明:90%以上的轿车内,苯、二甲苯、甲醛等有毒有害气体严重超过国家室内空气质量标准,最高者竟超标10倍以上。而且不论高档车还是中低档车,都不同程度地存在车内污染问题。美国非盈利组织“生态中心”研究人员曾在两百多款车内发现了超过275种不同化学物质,其中一些化学物质与出生缺陷、学习能力损伤、肝脏疾病和癌症关联密切。车内空间相对狭小、密闭,污染物不易挥发,坐在这样的汽车里,无异于闷在“毒气罐”中,短时间内会让人感到头痛、恶心,长此以往可能对人体...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《分忧》2018年08期
《职业与健康》2017年19期
职业与健康

中山市汽车内空气污染与驾驶人认知行为调查

随着人们生活水平的不断提高,汽车逐渐普及,人们在汽车内的时间越来越长,车内空气污染对人体健康的影响也引起人们的重视。据统计,目前国内平均车内滞留时间为40 min/d,大城市驾驶员在车内停留时间更长,随着人们停留在车内的时间增加,对汽车的内饰材料及舒适性更加重视,合成织物及黏合剂等助剂的大量使用导致车内污染物严重积聚,危及人体健康[1]。由于车内空间狭小,通风不畅,车内各种有毒有害气体日益增加,当污染物达到一定浓度后会引起车内人员头晕、恶心、烦躁、注意力下降,既损害人的健康,又容易引发交通安全事故[2]。因此,为了解汽车中甲醛和苯系物污染状况及驾驶人的驾驶行为习惯,我们于2015年10月—2016年10月对中山市部分家用汽车内甲醛和苯系物进行检测分析,并对驾驶人问卷调查。1对象与方法1.1对象调查对象为629名驾驶体检人员和46辆正常使用中的汽车。1.2方法1.2.1检测方法及仪器苯系物分别按照HJ/T400-2007《车内挥发...  (本文共4页) 阅读全文>>